隨著GB1589的正式頒布，雙排轎運被禁上高速，也標(biāo)志著其正式推出歷史舞臺。而同時被推向輿論中心的還有中置軸轎運車，法規(guī)明確指出了要大力發(fā)展中置軸轎運車，并將其作為轎運車輛的主力軍發(fā)展。
何為中置軸轎運車？
中置軸車輛是指由主運輸車和中置軸車輛運輸掛車兩部構(gòu)成的卡車，前面部分的主運輸車是由卡車車頭改造而來，后面是中置軸掛車。該車具有底盤低，轉(zhuǎn)彎半徑小，裝卸方便和安全性能高等特點。
國內(nèi)轎運車大環(huán)境是怎樣的？
雙排車的淘汰只是轎運車輛整治的一個序幕。預(yù)計到2018年7月1日，我國將會淘汰掉轎運界的落后產(chǎn)能，形成平頭鉸接轎運車、長頭鉸接列車、中置軸車輛運輸車三種標(biāo)準(zhǔn)車型的局面。
9.21新政頒布后車企的反應(yīng)如何？
雖然很多卡車司機都反應(yīng)，為什么他們那個地方還能看見雙排車？那是因為政令的完全實施有一個過渡期，而同樣的道理中置軸轎運車也不會因為被“鼓勵”就馬上大范圍“流行”。不過，中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司、中集車輛(集團)有限公司、天津勞爾工業(yè)有限公司已經(jīng)在新政頒布后第一時間與物流公司接洽，并開始了研發(fā)和制造工作。
我國轎運車市場的最終目標(biāo)是，2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車行駛。加上國外有相關(guān)經(jīng)驗可以借鑒，以及車企們的“蜂擁而上”，相信中置軸車輛會在2017年開始慢慢推廣開來，并在2018年與平頭鉸接轎運車、長頭鉸接列車形成三足鼎立的局面。
