很多貨運(yùn)業(yè)者都在抱怨物流市場(chǎng)的生意難做，競(jìng)爭(zhēng)激烈。因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中混雜了大量擾亂市場(chǎng)的車型，轎運(yùn)車市場(chǎng)有飛機(jī)板，普通物流市場(chǎng)上有超限箱，歸根結(jié)底其實(shí)還是這個(gè)市場(chǎng)的入行門(mén)檻實(shí)在太低了。不少卡車經(jīng)銷商為了求業(yè)績(jī)開(kāi)始零首付提車，這樣做的后果直接是讓貨運(yùn)市場(chǎng)涌入大量的運(yùn)力，原本穩(wěn)定的供求關(guān)系被打破。在近幾年的超限貨運(yùn)車輛市場(chǎng)上，有一種車有著非常大的殺傷力，它就是“飛箱”。這種車廂超出掛車數(shù)米的超限車缺乏最基本的安全保障設(shè)施，一旦追尾，后果不堪設(shè)想。
這樣的飛箱超限車在高速上很常見(jiàn)
相信不少人都看過(guò)一個(gè)視頻，這個(gè)視頻一度成為微博上最火的視頻之一。一輛卡宴撞進(jìn)了一輛超長(zhǎng)的集裝箱半掛車，而這輛半掛車卻絲毫沒(méi)有感覺(jué)到自己車后拖著這樣一個(gè)負(fù)擔(dān)，任憑后車怎樣按喇叭提醒，半掛車司機(jī)仍舊沒(méi)有停車的意思。
卡宴追尾飛箱，卡車司機(jī)渾然不知
雖然后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)查，卡宴司機(jī)是毒駕撞上飛箱造成事故，負(fù)事故全部責(zé)任，但從視頻中可以看出，由于箱體超出車身太長(zhǎng)，以至于車后發(fā)生了什么事情，牽引車駕駛員卻渾然不知。
飛箱的長(zhǎng)度會(huì)超出集裝箱平板掛車3-4米。對(duì)于轎車司機(jī)來(lái)說(shuō)完全就是隱形的殺手，因?yàn)槌龅募b箱上面并沒(méi)有警示燈具，而從轎車的視野看過(guò)去集裝箱尾部正好平齊駕駛員水平視線。如果不注意撞上去，堅(jiān)硬的集裝箱尾部正好對(duì)應(yīng)的是轎車薄弱的A柱，后果可想而知。
飛箱的車尾缺乏最基本的安全防護(hù)措施
對(duì)轎車的殺傷力巨大，對(duì)卡車亦如此。由于不少飛箱的貨箱上并沒(méi)有安裝相應(yīng)的警示標(biāo)志，連箱體上的反光條都可能被泥水所覆蓋。在夜晚行車時(shí)很容易對(duì)后車造成威脅。堅(jiān)硬的卡車貨箱對(duì)于任何車來(lái)說(shuō)都是致命的，在不少新聞中我們都能看到追尾半掛車后的慘狀，無(wú)論是轎車還是卡車，脆弱的駕駛室撞擊貨箱如同雞蛋碰石頭。
而就是這樣安全隱患重重的公路殺手，卻成為國(guó)內(nèi)高速上頗為常見(jiàn)的超限車型。由于飛箱一般都是運(yùn)載的輕泡貨物，在車貨總重上并不會(huì)超載，所以計(jì)重收費(fèi)并不會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響。而作為管理部門(mén)的路政，不少地方也是睜一只眼閉一只眼，收錢(qián)就放行，不少駕駛員掌握了路政人員的心理，用錢(qián)解決問(wèn)題，對(duì)飛箱的蔓延起到了推波助瀾的作用。
超限超載治理了這么多年，但如今各式花樣作死車型仍然會(huì)在我們視線中出現(xiàn)，飛箱什么時(shí)候能得到遏制？誰(shuí)也給不出一個(gè)具體的時(shí)間。哪怕用歐洲最頂級(jí)的車頭，最環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上最安全的后防撞桿，這些超長(zhǎng)超寬超高卡車在中國(guó)依舊是高速路殺手 。
