波瀾不驚的2014年最終成為中國卡車行業(yè)標(biāo)注的一個歷史片段。不久前，迎著新年的第一縷曙光，濰柴動力在北京舉辦了一場新技術(shù)發(fā)布會。
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以“皮實耐用”著稱的濰柴發(fā)動機，沒有讓業(yè)界失望。作為一款為公路貨運及特種車市場量身打造的高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動機，WP13平均故障間隔里程在25萬公里以上，B10壽命達到了120萬公里以上。其常用功率范圍覆蓋480HP~550HP，最大扭矩2500N•m，達到了國際同排量內(nèi)燃機動力的頂尖水平，滿足了未來所有重型卡車的動力需求。而其最大扭矩轉(zhuǎn)速更是可以延伸到1000r/min，讓中國的卡車爬坡能力提高到了一個前所未有的高度。
新聞發(fā)布會現(xiàn)場，濰柴動力副總裁佟德輝強調(diào)：WP13是在WP12的基礎(chǔ)上改進而成的新產(chǎn)品。他認為，即便研究發(fā)動機多年，自己從外觀上，也很難分辨出WP12與WP13之間的外在區(qū)別。不過，這一點對客戶來說卻很有好處。最大的便利性就是，可直接將WP12換為WP13。
說到這里，不能不提被喬布斯咬了那一口的蘋果手機。IP4時代，音樂質(zhì)感良好的蘋果手機的充電插口約為2厘米寬，為了實現(xiàn)與這款有著巨大市場保有量產(chǎn)品的無縫對接，很多動則上萬元的音響企業(yè)均以IP4插口為標(biāo)準開發(fā)出了與其連接的音響系統(tǒng)。然而到了IP5時代，蘋果手機的充電插口從2厘米降到了約0.5厘米。設(shè)計在手機最底端的插口，其大小的改變沒有讓手機在美觀上得到實質(zhì)性的增強，相反卻讓以雅馬哈、JBL等為代表的世界知名音響企業(yè)的客戶備受影響。原因是：IP5時代，原有的音響系統(tǒng)插口不能與之兼容，從而給客戶帶來了巨大的浪費。在客戶的體驗上，濰柴WP13的做法值得肯定。在物流成本不斷增加的今天，能為整車企業(yè)及客戶帶來成本上的節(jié)約顯然是好事一樁。
值得一提的是，提高零部件的通用性一直是國際主流整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)一直孜孜不倦所努力的方向。2014年，日本的多家主流整車企業(yè)就曾經(jīng)坐在一起，研究車型配件如何更好的實行通用化。由此可窺見濰柴動力在國際化的過程中，在產(chǎn)品的設(shè)計流程和制造理念上的一些進步。
在缸套設(shè)計及材料應(yīng)用方面，wp13也有著不同于其他企業(yè)的考量。以缸套為例，濰柴方面認為，從性能上看，干式缸套的強度遠比濕式缸套的強度要高，其可承受的載荷沖擊也更強，但缺點是加工復(fù)雜，對制造工藝的要求更高，當(dāng)然成本也不低。至于缸蓋，一般而言，缸徑小于110mm的多采用整體式缸蓋設(shè)計，110-150MM的多采用分體式缸蓋。此外，整體式缸蓋存在著剛度小、制造及維修不方便等問題。就13升這么大排量的發(fā)動機而言，面向目前仍將重卡視為“賺錢機器”的中國用戶，推出一款可靠性高的產(chǎn)品顯然更加明智。
依照相關(guān)的營銷原理，規(guī)劃適逢其時的產(chǎn)品，企業(yè)大致需要考慮以下兩點。一、產(chǎn)品要與企業(yè)自身的實力相適應(yīng)。有多大的廟，就請多大的神，小廟別請大和尚。二、產(chǎn)品要與市場終端的需求及趨勢適應(yīng)。市場需要什么樣的產(chǎn)品，企業(yè)就要提供什么樣的產(chǎn)品。具有前瞻性可以，但不可走太遠，否則就進入了曲高和寡的怪圈。
基于數(shù)據(jù)分析的理論，以及用戶使用的便利性和實際運營成本上，濰柴在WP13的研發(fā)上有著通盤的考慮，并作出了適應(yīng)性改進。對WP13來說，使用干式缸套，其發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊，配套適應(yīng)性更強，也能給為客戶帶來優(yōu)越的價值體驗。
當(dāng)然，濰柴動力WP13在技術(shù)上并非不思進取。從技術(shù)的角度上看， WP13依然值得圈點。Super Brake輔助制動安全技術(shù)、S-POWER智能控制技術(shù)等一系列的商用車動力新技術(shù)都在WP13上得到了良好的展現(xiàn)。
至于沒有采用當(dāng)前業(yè)內(nèi)比較流行的灰鐵材料和蠕墨鑄鐵，發(fā)動機業(yè)內(nèi)的一位專家為濰柴注解：無論是哪種材料，研發(fā)產(chǎn)品的最終目的都是為了滿足發(fā)動機的高爆發(fā)壓力需求。就目前的中國重卡市場，暫時都還不需要這些材料。并認為，盲目使用高標(biāo)號材料是在設(shè)計上的一種不負責(zé)任。除此之外，上述材料不僅存在著成本高的問題，且直到目前，國內(nèi)也沒有企業(yè)能夠獨立制造生產(chǎn)。
今天，中國卡車行業(yè)已經(jīng)步入到了一個微增長，甚至是下行的區(qū)間。在這樣一個艱難的市場中行進，一款發(fā)動機如何能更好地適應(yīng)市場的變化，遠比技術(shù)的先進性更重要。
近幾年來，包括濕式缸套、蠕墨鑄鐵在內(nèi)的技術(shù)和材料在很多卡車企業(yè)的產(chǎn)品中得到了普遍采用，也讓相關(guān)企業(yè)的卡車產(chǎn)品在技術(shù)上得到了巨大提升。但不能否認的是，這些相關(guān)車型的銷量卻一直游離在一線的主流銷量陣營之外。高科技含量導(dǎo)致的高價格是制約其銷量沖高的一個最重要因素�？梢�，高技術(shù)也并非對每家企業(yè)都適用。創(chuàng)新也未必都會產(chǎn)生明顯的溢出效應(yīng)，特別是當(dāng)產(chǎn)品與市場需求有著明顯異同的時候。
在這一點上，深耕中國市場多年的濰柴動力或許更有發(fā)言權(quán)。原因在于，作為國內(nèi)最具有知名度的發(fā)動機企業(yè)，濰柴動力僅重型商用車平臺系列產(chǎn)品，市場的容量就已經(jīng)超過了300萬臺，其系列產(chǎn)品在重卡市場上的占有率接近35%，位于行業(yè)首位。作為“藍擎”平臺產(chǎn)品的延續(xù)，WP13當(dāng)然會遵循其平臺的特性，深度分析、充分考慮客戶的使用習(xí)慣。
當(dāng)前，中國的重型卡車產(chǎn)品正朝著高速大功率重噸位化的方向快速邁進，如果有一款動力更強、油耗更低、更節(jié)能環(huán)保、更安全可靠而且價格攀升不多的大排量柴油機，誰會拒絕這種誘惑？濰柴動力顯然更愿意繼續(xù)以高速高效、節(jié)能清潔、可靠耐用而價格在理性范圍內(nèi)的產(chǎn)品助力中國公路貨運發(fā)展的新夢想。這不僅是中國重卡動力的新需求，也是中國重卡動力一直存在的老需求。抓住需求，是放諸四海而皆準的企業(yè)生存鐵律。
WP13發(fā)動機今天的模樣與內(nèi)涵，或許是各種優(yōu)秀性能與市場環(huán)境平衡的一個必然結(jié)果。濰柴動力WP13的問世，不僅是濰柴在產(chǎn)品技術(shù)上的一次升級，更是隨“機”對市場應(yīng)變的一次智慧認定。如此說來，濰柴的確用“智慧動力”再一次定義了中國重卡生產(chǎn)力。
