近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月份全國(guó)二手車交易量達(dá)491.19萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)16.78%，交易額 2944.78億元，相比上年同期上漲27.08%。在今年前11個(gè)月中，中國(guó)的新車銷量較上年同期上升了6%，為210萬(wàn)輛。二手車增長(zhǎng)率接近新車的3 倍。
其中，基本型乘用車銷量為285.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.18%，交易額為1816.51億元；客車銷量為73.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.14%，交易額353.64億元；載貨車銷量為62.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.48%，交易額為269.74億元；SUV銷量為16.01萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng)20.52%，交易額為231.33億元。
從最近兩年市場(chǎng)交易情況對(duì)比，各車型占比并未發(fā)生明顯變化。基本型乘用車市場(chǎng)份額維持在58%左右，多功能MPV市場(chǎng)占比約為5%，SUV市場(chǎng)占比約為3%，貨車市場(chǎng)份額為13%左右。
分析指出，從銷量來(lái)看，二手車前10月的交易量已經(jīng)達(dá)到了新車整體市場(chǎng)的四分之一，并且在市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)冷的大背景下，二手車增速是新車整體市場(chǎng)增速的兩倍。這也意味著，在新車市場(chǎng)逐步飽和的狀況下，二手車交易量將會(huì)逐步上揚(yáng)。
二手汽車取代新車市場(chǎng)地位、成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主體是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。美國(guó)二手車是新車交易量的3.3倍，德國(guó)為2.3倍。即便是二手 車交易量不斷下滑的日本，二手車也是新車交易量的1.5倍。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手汽車與新車交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1 /8；是日本和韓國(guó)的1/6。因此，保守預(yù)測(cè)，哪怕我國(guó)二手車與新車交易量達(dá)到1:1的水平，市場(chǎng)規(guī)模也在千萬(wàn)輛以上。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，從最近幾年汽車市場(chǎng)情況來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)已告別高增長(zhǎng)時(shí)代，買方市場(chǎng)格局初顯，汽車市場(chǎng)新車和二手車結(jié)合將更趨緊密。并且，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率正逐漸放緩，而二手車則開(kāi)始提速，未來(lái)或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。
同時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析獲悉，目前我國(guó)二手車市場(chǎng)最為活躍的城市為成都，二手車車源發(fā)布量同比增長(zhǎng)55%，濟(jì)南和上海位居二三位，同比增長(zhǎng)分別為 44.9%和30.7%。同時(shí)，在二手車價(jià)位上，消費(fèi)者更傾向價(jià)位低于15萬(wàn)元的二手車，占總量的68.9%。其中，5萬(wàn)-10萬(wàn)元價(jià)位的二手車最受大眾 消費(fèi)者青睞，占總量的20.6%；其次，3萬(wàn)-5萬(wàn)元價(jià)位的二手車，占17.6%；而低價(jià)位(0-1萬(wàn)元)和高價(jià)位(40萬(wàn)元以上)的二手車市場(chǎng)活躍度均 不高，分別占3.8%和6.1%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，目前我國(guó)乘用車保有量最大的車型集中在15萬(wàn)元以下級(jí)別，消費(fèi)者在購(gòu)車選擇上也從前幾年的低價(jià)位車型，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫x購(gòu)中端價(jià)位的車型。未來(lái)，15萬(wàn)元以下級(jí)別車型仍然會(huì)成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的主流車型。
