9月1日起，在未取得相關(guān)貨運通行證的前提下，每天7時至22時，載貨汽車不得駛?cè)氚h(huán)快速系統(tǒng)在內(nèi)的主城合圍區(qū)域。但在“限貨”首日早高峰時段，二環(huán)快速系統(tǒng)下層來往穿行的貨車依舊屢見不鮮。
在二環(huán)下層，貨車與小車混行
針對貨車的通行，2010年昆明市規(guī)定，二環(huán)系統(tǒng)上層（含相連匝道）禁止載貨汽車、外廓尺寸高超過2.5米的載客汽車通過，下層每日7時至22時禁止載貨汽車通行。雖然下了規(guī)定，但是限貨的情況并不理想。相比之前，9月1日開始執(zhí)行的“限貨令”更將限貨范圍擴大到了繞城高速合圍范圍。
9月1日，早上8點正是城市交通早高峰，南二環(huán)下層福德立交附近拉運沙石、水泥的各類貨車穿梭不停，馬達聲、喇叭聲不絕于耳。在國貿(mào)中心附近的紅燈路口，兩輛并排行駛的貨車堵出了500米的車龍，伴隨著一陣尖銳的汽笛，一輛拉運著10多輛小轎車的拖掛車在對向車道上演了超車大戲。
9月1日起有一個月教育適應(yīng)期
昆明市交警支隊宣傳處相關(guān)負責人表示，9月1日起，昆明繞城內(nèi)環(huán)限貨措施將有一個月的教育適應(yīng)期。對于外地大貨車因為道路不熟悉，在限行時段進入限行區(qū)域的，將以教育勸導(dǎo)為主；但是貨車違禁駛?cè)朐挢泤^(qū)域內(nèi)，則會當場受到罰款150元、扣3分的處罰，不享受交警先教育勸導(dǎo)的待遇，“二環(huán)快速系統(tǒng)下層出現(xiàn)的貨車大部分應(yīng)該持有入城通行證。”
收效事故銳減通行效率劇增
限貨后，重慶市內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)事故月均降幅達36%，機動車故障報處數(shù)月均下降46%，內(nèi)環(huán)快速路車輛平均時速從之前的42km/h上升到了現(xiàn)在的78km/h。
經(jīng)驗利用科技設(shè)備練就“嚴”字訣
“管理部門利用現(xiàn)有設(shè)備，嚴格管控依規(guī)執(zhí)法才能讓政策落到實處。”重慶市交巡警總隊宣傳處副處長張旭東介紹，重慶限貨經(jīng)驗在于利用科技設(shè)備練就“嚴”字訣。
作為城市交通管理者的助手，視頻監(jiān)控能實時反饋道路信息。自從限貨以來，重慶市交巡警總隊要求各基層執(zhí)法單位安排專人在高峰時段對違禁車輛進行抓拍，并開通投訴電話與政府熱線聯(lián)動收集各基層執(zhí)法單位的道路通行情況，對于市民反映違禁行駛較突出的路段進行暗訪，核實情況后將對基層交管部門進行問責。
蔬果市場：大宗交易轉(zhuǎn)入晚上進行
本報訊記者梁東婕報道蔬菜批發(fā)市場的高峰期在每天2:00―7:00、12：00―15:00，雖然“限貨令”讓不少準備進入市場的貨車司機不太適應(yīng)，但各市場負責人都表示會努力調(diào)整作業(yè)時間，盡量在白天進行零散交易，在晚上進行大宗交易，以配合限貨需要。
9月1日上午9時許，云南農(nóng)產(chǎn)品電子信息交易中心負責人不斷接到商家打來的電話：“在兩面寺收費站，已有貨車排起長龍，有通行證的車輛被沒有通行證的車輛堵著，無法動彈。”為避免貨車司機等待，相關(guān)企業(yè)都讓貨車司機們等到晚上10點后再入城。
和蔬菜不同的是，水果市場的高峰期在上午7:00―12:00。“有商家打電話來說，有一車泰國龍眼被堵在呈貢了，我們讓他們就近找個停車場，等到晚上10點再入城。”金馬正昌果品批發(fā)市場總經(jīng)理楊金林說。
云南農(nóng)產(chǎn)品電子信息交易中心總經(jīng)理馬復(fù)坤介紹，盡管王旗營蔬菜批發(fā)市場有限公司和金秋元貿(mào)易有限公司獲得了一定數(shù)量的入城通行證，但還是遠遠不夠。“雖然這個數(shù)量遠不夠貨車平日的進場量，但我們還是努力跟商家和客戶做好協(xié)調(diào)，將冬瓜、大蒜等存放時間長的菜品，放在晚上配送，而通行證盡量優(yōu)先滿足葉子菜的配送。”
通過對云南農(nóng)產(chǎn)品電子信息交易中心、金馬正昌果品批發(fā)市場和冷凍廠的走訪了解，商務(wù)局相關(guān)負責人表示，晚上還要對這些市場內(nèi)的停車情況、物流配送情況以及貨車疏散情況進行了解，適時作出調(diào)整規(guī)劃。下一步會和交警部門做進一步溝通，全力保障民生工程的正常運轉(zhuǎn)。
