大魚吃小魚是自然界的一種現(xiàn)象。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“大吃小”的殘酷競(jìng)爭(zhēng)每天都在上演。記者在調(diào)查走訪中了解到，受整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等多重因素的影響，貨運(yùn)行業(yè)近一兩年來(lái)發(fā)生的變化讓人難以捉摸，不少小規(guī)模的貨運(yùn)公司難以招架，為了謀求生存，不得不選擇妥協(xié)，依附于一些大的貨運(yùn)公司，成為大公司的收貨點(diǎn)和貨物分裝點(diǎn)，而不少無(wú)力支撐的小規(guī)模貨運(yùn)檔則選擇退出市場(chǎng)。
近日，記者走進(jìn)位于大學(xué)西路的貨運(yùn)西站、安吉貨運(yùn)站等貨運(yùn)物流集中場(chǎng)地看到，市場(chǎng)內(nèi)裝貨卸貨依舊繁忙，但貨運(yùn)檔的老板們都表示，貨運(yùn)量較去年明顯少了很多。搞貨運(yùn)多年的陳老板對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在油價(jià)上漲，人工成本上漲，他們貨運(yùn)價(jià)格都不敢漲價(jià)，但即便如此，再低的運(yùn)價(jià)也找不到貨拉。“人家不發(fā)貨你拉什么��？”陳老板說(shuō)，他現(xiàn)在也是勉強(qiáng)支撐，跟他一樣只有幾臺(tái)貨運(yùn)車輛，客源本來(lái)就不穩(wěn)定的貨運(yùn)檔很多都堅(jiān)持不下去了，有幾家已經(jīng)撤走。陳老板表示，也有些人去投靠大一點(diǎn)的貨運(yùn)公司，幫大公司收貨或作為辦事點(diǎn)，畢竟大公司信譽(yù)度比較高，客源還是相對(duì)穩(wěn)定的，“有貨拉，車跑起來(lái)，運(yùn)價(jià)再低還起碼有點(diǎn)錢進(jìn)賬。”陳老板無(wú)奈地說(shuō)。
對(duì)于現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，從事貨運(yùn)10多年的曾敏山也認(rèn)為，這是行業(yè)的一個(gè)規(guī)律，每年高考前后一兩個(gè)月，都是貨運(yùn)行業(yè)整體蕭條期，車配量都會(huì)有所減少。因?yàn)樨涍\(yùn)往來(lái)主要是靠市場(chǎng)消費(fèi)拉動(dòng)，如果居民不消費(fèi)，需求量減少，發(fā)貨量肯定也會(huì)相應(yīng)減少，就會(huì)影響到貨運(yùn)行業(yè)的生意。
根據(jù)他多年從事貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，過(guò)了7月份，整個(gè)行業(yè)就會(huì)有所好轉(zhuǎn)。“雖然對(duì)市場(chǎng)保持樂(lè)觀，但今年情況確實(shí)有點(diǎn)難以捉摸，未來(lái)具體怎么發(fā)展，還得繼續(xù)觀察。”曾敏山也坦言，雖然貨運(yùn)行業(yè)在六七月份的變化早在他的預(yù)料之中，但是今年的情況變化與往年相比又有些不同，車配量減少的情況比較明顯，而且提前出現(xiàn)，并且結(jié)束得比較晚，現(xiàn)在已經(jīng)是7月中旬，仍未有回暖的跡象出現(xiàn)。
針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)整體蕭條的情況，北部灣物流集結(jié)網(wǎng)負(fù)責(zé)人蘭必良說(shuō)，他做貨運(yùn)物流運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)這么長(zhǎng)時(shí)間，第一次感到貨運(yùn)行業(yè)迎來(lái)了大考驗(yàn)，今年行業(yè)整體蕭條比較明顯。他認(rèn)為這跟制造業(yè)的變化有很大關(guān)系，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨升級(jí)轉(zhuǎn)型，一些產(chǎn)能過(guò)剩的制造企業(yè)甚至被限期整改或被迫關(guān)停，而制造業(yè)是從業(yè)人員相對(duì)密集的領(lǐng)域，一旦行業(yè)受影響，從業(yè)人員的收入和消費(fèi)也會(huì)出現(xiàn)變化，從而引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)的變化，生產(chǎn)原材料和生活必需品的消費(fèi)都有所減少，間接對(duì)貨運(yùn)行業(yè)造成重大打擊。
采訪中，業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)行業(yè)面臨新一輪的調(diào)整和洗牌，未來(lái)，大的貨運(yùn)公司將借助平穩(wěn)可靠的運(yùn)力平臺(tái)在市場(chǎng)上獲得相對(duì)較多的認(rèn)可而擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)，而一些原來(lái)靠壓低運(yùn)價(jià)爭(zhēng)奪客源、或靠打擦邊球超載獲利的小貨運(yùn)公司，將難以獨(dú)立生存。業(yè)內(nèi)人士表示，廣西“史上最嚴(yán)”的治超行動(dòng)7月份啟動(dòng)，這一整治行動(dòng)也將對(duì)很多投機(jī)取巧的小貨運(yùn)公司造成重大創(chuàng)傷，那些不符合市場(chǎng)發(fā)展要求、不嚴(yán)格遵守市場(chǎng)規(guī)定、不成規(guī)模的貨運(yùn)隊(duì)伍將被迫退出貨運(yùn)行業(yè)。不過(guò)，依托大的貨運(yùn)企業(yè)來(lái)謀求生存，也是小規(guī)模貨運(yùn)公司未來(lái)發(fā)展的一條出路。
