“安全運輸，永遠是第一位。民用液化氣的運輸，也是危化品運輸的監(jiān)察重點。” 10月，在北京市政中燕改裝廠，負責人王輝用這句話開始了本次的采訪：“北京市�；愤\輸管理更加嚴格，已成為應急管理的重中之重。”依據GB13690-2009 《常用危險化學品的分類及標志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標準，8類�；芬驅傩蕴厥�，在生產、銷售、運輸、存儲等環(huán)節(jié)有著嚴格的管控措施，相關交規(guī)正在不斷升級完善。
燃氣改造 輕型危化品運輸車需求旺盛
“在�；愤\輸行業(yè)，兩極分化比較明顯。”王先生指著身后的上汽輕卡超小型危化品運輸車說：“大型油罐車最常見，這種小型液化氣運輸車，現在也越來越普及。”由于北京在環(huán)保方面管理異常嚴苛，遠郊縣和鄉(xiāng)村陸續(xù)消除柴火和小型燃煤設備，燃氣已成大勢所趨，民用燃氣需求量激增，小型的氣罐運輸車成了熱銷車型。這輛車以上汽輕卡S系列平臺打造而成，是合規(guī)的藍牌輕卡，可輕松穿行小區(qū)及內部道路，兼顧了城區(qū)不限行、經濟油耗、操作簡單的特殊使用需求。王先生介紹：“這輛車是平谷地區(qū)的燃氣公司定制的，可以把燃氣罐送到村里，也能送到小巷里的飯館門口。”
“但是危化品駕駛員，還是有門檻的，必須經過特殊的上崗培訓。危化品車輛，無論大小都有嚴格的管控系統(tǒng)。”王先生介紹：“車輛都是液化公司集中購買，統(tǒng)一管理，指定行駛路線，并且隨時受各監(jiān)管部門的24小時監(jiān)控。北京市�；奋嚇藴�，比國家標準更嚴格。”王先生指著車身醒目的標識：“白色的車身，車頭的金黃色裝飾帶，廂體的紅橙配色，都是北京市特有的�；奋囕v的硬性要求，便于電子監(jiān)控。”
大噸小標 危化品運輸車備受“關照”
“交警對這種�；奋嚨某d超重查得非常嚴格，而且處罰金額都是3萬起步。”王先生無奈的表示：“曾經有位師傅因為超重了50公斤，被罰了5萬元。”據了解，曾有部分燃氣公司打算升級中卡產品，但是司機師傅寧愿多跑一趟，也要保證短途運輸的實用性和經濟性，種種因素下，上汽輕卡S系列的小卡底盤成為行業(yè)近幾年來炙手可熱的首選產品。
監(jiān)管部門明文規(guī)定將“進一步規(guī)范輕型貨車從事冷鏈物流運輸、危險貨物運輸、零擔貨物運輸的經營行為”，顯然，�；愤\輸車始終是新規(guī)的重點關照對象。前盤后鼓、尾氣排放前置，國六排放等硬件，上汽輕卡S系列完全符合危化品運輸要求，而且一應俱全，可以完美勝任這一特殊行業(yè)。
王先生介紹，曾經也有部分客戶對S系列小輕卡的輕量化設計存在質疑，為什么整車不能更輕一些，排量再大一些，車架承載性更彪悍一些等等？不難理解的是，發(fā)動機排量越大，整車必然更重，載貨量則要進一步擠壓，而且短途的經濟性更低。因為藍牌輕卡的新政，輕卡總重限制顯得“極為不合理”；但在現階段，小輕卡仍是應對政策的極佳解決方案。“是選擇合規(guī)運營，還是直接換中卡？” 王先生笑道：“客戶曾有很多期盼，但最后無一例外，只能因為新政而妥協(xié)。上汽輕卡S系列的優(yōu)勢很明顯。”
助力藍天白云 工廠車間遠離京津冀
本想一睹熱火朝天的工廠車間，與改裝師傅們探討改裝方案，結果只有辦公室和停車場。“因為2015年前后，京津冀的空氣質量太差了，工廠車間都陸續(xù)搬遷至山東。”王先生很無奈地表示：“大家都支持藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，但是有些工序，譬如擰螺絲，真和環(huán)保無關。廠房搬遷，直接增加了運輸成本，延長了工期。”
“上汽輕卡，已經全面升級為國六排放標準。”王先生坦言：“上汽輕卡在這點做的很出色，沒有拘泥于國五最后的瘋狂促銷。全系國六，與我們對客戶的環(huán)保承諾，正好吻合。”對于備受爭議的國六運營問題，王先生笑呵呵地說：“國家推廣國六標準，是大大的好事。但是對于普通用戶而言，遠程監(jiān)控，總感覺有點侵犯個人隱私的嫌疑。”至于國六產品運營中，是否有哪些具體問題？王先生直言：“暫時沒有太多反饋。不過，私人訂制�；愤\輸車的大客戶都是自成體系，車輛管理也是相當細致，危化品運輸車的監(jiān)管可比國六監(jiān)控要復雜的多。”
