物流這個(gè)行業(yè)并不“性感”，與古代的鏢局、驛站一樣，現(xiàn)代物流仍需要大量人力和基礎(chǔ)設(shè)施，而技術(shù)發(fā)展讓這個(gè)行業(yè)有極大的改造空間。
面對(duì)10萬億元的物流市場(chǎng)規(guī)模，有能力去品嘗蛋糕的物流企業(yè)，都想爭(zhēng)奪這個(gè)國(guó)家級(jí)發(fā)展機(jī)遇。玩家們會(huì)展示自己有降低社會(huì)化物流成本的能力，物流行業(yè)將從幕后走到臺(tái)前。
民營(yíng)物流的潛在“三巨頭”正相互攻守?fù)屨贾悄芪锪鞲叩�，菜鳥、京東、順豐，都在按照自己的方式，推進(jìn)物流智能化。
10萬億元以上的市場(chǎng)規(guī)模、低效的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，以及電商業(yè)務(wù)的高度協(xié)同性，令中國(guó)電商巨頭對(duì)改造物流行業(yè)充滿興趣。
馬云和劉強(qiáng)東不約而同將“5％”作為各自物流業(yè)務(wù)的未來目標(biāo)。過去幾年，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東集團(tuán)旗下京東物流都是中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最積極的參與者。
在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將是整個(gè)阿里接下來十年的重要增長(zhǎng)點(diǎn)；京東物流對(duì)于京東而言也是如此。
京東是從商品到平臺(tái)再到物流全線打通的電商企業(yè)。阿里系則是平臺(tái)到物流的半打通。順豐的直營(yíng)模式是對(duì)標(biāo)美國(guó)郵政、德國(guó)郵政、FedEx、UPS和法國(guó)郵政等世界500強(qiáng)物流企業(yè)的發(fā)展路徑。
從模式上看，三者代表著三種探索未來物流模式的不同方向：菜鳥最晚起步，優(yōu)勢(shì)在于物流平臺(tái)模式的低成本和高速擴(kuò)張性，挑戰(zhàn)在于協(xié)同效率。
京東物流勝在倉(cāng)配一體化帶來的體驗(yàn)和效率，但投入成本高昂。
順豐在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率方面擁有優(yōu)勢(shì)，但錯(cuò)過了整個(gè)電商爆發(fā)期，缺乏商流和信息流。
從體量上看，三者都在中國(guó)民營(yíng)物流領(lǐng)域中被給予“準(zhǔn)龍頭”的期望。京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一級(jí)市場(chǎng)上的估值分別為134億美元（約合人民幣855億元）、1325億元人民幣，順豐市值在2100億元人民幣左右。
與之對(duì)比的全球物流巨頭UPS市值在1000億美元左右，聯(lián)邦快遞為670億美元左右。
在我國(guó)人口紅利逐漸消失的趨勢(shì)下，企業(yè)必須選擇對(duì)降低人工成本、提高土地利用率行之有效的方法，各大快企“未雨綢繆”，紛紛放棄傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流方式，轉(zhuǎn)而走向工業(yè)智能化道路，智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流已然成為必爭(zhēng)之地。
1. 菜鳥：五角+IoT平臺(tái)
阿里投資46.65億元入股申通快遞的交易業(yè)已完成，收購(gòu)申通快遞，其購(gòu)股權(quán)總行權(quán)價(jià)格高達(dá)99.82億元。自此，阿里在物流投資方面已然形成“三通一達(dá)+百世”的民營(yíng)企業(yè)五角布局。
2. 順豐：用戶體驗(yàn)+慧眼神瞳
2019年年初，順豐發(fā)布了變更部分募集資金投資項(xiàng)目公告，為物流智能化、數(shù)字化，新增近4億元研發(fā)投入，提前布局下一代物流信息化技術(shù)。順豐將智能物流布局分為三個(gè)方面：自動(dòng)分揀、無人機(jī)應(yīng)用以及客戶體驗(yàn)。豐巢的廣泛應(yīng)用似乎證明了順豐在智能化物流道路上的舉措有效性。
縱橫捭闔勝負(fù)難料
近年來，多家快遞開始布局智能快遞柜市場(chǎng)，其背后是大量的資本投入、戰(zhàn)略規(guī)劃與巨頭之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，就單一的快遞柜市場(chǎng)而言，菜鳥增長(zhǎng)速度最快；就市場(chǎng)規(guī)模而言，豐巢最大。其實(shí)，智能快遞柜市場(chǎng)爭(zhēng)奪早已開始，去年兩大巨頭數(shù)據(jù)之戰(zhàn)尚且歷歷在目，最終以申通、韻達(dá)撤資豐巢，“通達(dá)系”全面放棄股權(quán)而告終。
在筆者看來，以小見大，彼時(shí)征戰(zhàn)，今日交鋒，與其說是市場(chǎng)份額、利益之爭(zhēng)，不如說是智能物流布局之爭(zhēng)。
IoT開放平臺(tái)布局之下，阿里系坐擁技術(shù)優(yōu)勢(shì)的菜鳥布局已久，優(yōu)勢(shì)明顯。菜鳥拓展“五角”布局，未來要占一席之地。
順豐是物流起家，與京東相比，京東坐擁電商平臺(tái)、物流系統(tǒng)兩大條線，在豐巢應(yīng)用前景尚不明朗的背景下，順豐似乎不占優(yōu)勢(shì)。
另一方面，2017年自覺觸及到產(chǎn)業(yè)天花板的順豐，選擇了極速擴(kuò)張，隨之而來的是公司負(fù)債率上漲，其零售業(yè)、冷鏈布局效果也難臻理想。
在此狀態(tài)下，順豐也在積極破局。環(huán)比今年5月，順豐在業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入上均有所提高，單票收入變動(dòng)也轉(zhuǎn)跌為升。在新規(guī)背景下，順豐能否把握機(jī)會(huì)，一舉破除沉疴，值得期待。
