3月，順豐發(fā)布了2018年財報，財報數(shù)據(jù)顯示，負債總額達到了308億元，負債率大幅提升，資產(chǎn)負債率達到46%，高于同行平均30%左右的負債率水平。市值也從2017年3月1日的超3000億元跌到了2019年4月30日的1400多億元，兩年多時間市值蒸發(fā)了1600多億元。
說著永不上市的順豐，在2017年成功上市，創(chuàng)始人王衛(wèi)資產(chǎn)也隨著上漲，而年前順豐負債高達300億的消息，也是讓很多人都覺得震驚，市值下跌千億元。也讓很多人不得不考慮，上市后的順豐似乎地位不穩(wěn)，有被四通一達超過的跡象。
順豐主營業(yè)務被擠壓
除了順豐市值不斷下降外，股東合計套現(xiàn)約27億元離場、順豐優(yōu)選關店、順豐2018年凈利潤下滑。順豐主營的快遞業(yè)務也被“擠壓”，2017年、2018年連續(xù)兩年處于7.6%的市場份額，市占率低于通達系、百世，并排名末端。
順豐是以快遞業(yè)起家，其在快遞市場的品牌度、服務質(zhì)量、時效性、配送速度等優(yōu)勢一直被業(yè)界和用戶稱贊。不過，從近三年順豐快遞業(yè)務量增速來看，卻處于緩慢增長的狀態(tài)。
4月16日，京東快遞宣布入局，聯(lián)合京東自營團隊和達達騎士，面向商家和個人推出1小時同城特瞬送服務，并借助京東快遞小程序和京東小哥微信公號兩個流量入口。
近期，京東快遞密集發(fā)布、升級服務產(chǎn)品，宣布進入同城速遞市場、增強航空運力、迅速擴展寄件城市等，面向個人快遞市場持續(xù)發(fā)力。日前又新增杭州、寧波、中山、煙臺、烏魯木齊等18個寄件城市，目前已有50個城市的用戶可以通過京東快遞寄件。
