近年來，冷鏈物流發(fā)展勢頭迅猛，作為物流行業(yè)的藍海市場，一些物流行業(yè)巨頭紛紛搶灘上岸、競相追利。
物流行業(yè)巨頭爭搶冷鏈市場
順豐與美國夏暉集團一起成立新夏暉，劍指冷鏈物流頭把交椅，而京東冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配“三位一體”的冷鏈運輸網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋幾十個城市，發(fā)展陣勢迅猛。
中外運冷鏈則是投資、運營、管理一把抓，大有沖出亞洲冷鏈市場走向世界的勢頭。冷鏈物流群雄逐鹿，廝殺激烈，出路在何方？
冷鏈物流成本高、風險高、盈利難
眾所周知，相比其它產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品(6.220, 0.02, 0.32%)在運輸流通過程中損耗較大，雖然冷鏈物流的時效強，但運營成本高、投入高、風險高、技術要求更高，加之如果沒有雄厚的資金實力、沒有強悍的技術儲備、沒有先天性的物流平臺優(yōu)勢，想在冷鏈物流市場上站穩(wěn)腳跟都難，想要做大做強更是難上加難。
試想一下，一輛冷藏貨車的價格比一般普通貨車高很多，要達到規(guī)模效應、突破區(qū)域限制，不同規(guī)格的冷藏貨車要配備上百輛，除了冷藏車、冷凍車也需要配備。
此外，車隊開銷、維修保養(yǎng)費、自建倉庫、各種冷鏈服務設施、各種全程配套系統(tǒng)等各種費用，需要投入大量真金白銀，這不是每個企業(yè)都能承受的壓力。
冷鏈物流攤子鋪開了不僅花銷大，而且見效周期長，大多數(shù)企業(yè)只能勉強維持生存，有的企業(yè)甚至入不敷出，實現(xiàn)盈利的企業(yè)是少之又少。
企業(yè)之間需優(yōu)勢互補、取長補短
京東冷鏈聲稱最少1件貨物也可送貨，但成本控制、產(chǎn)品保鮮等都是問題。冷鏈物流需要精細化到什么程度，才能達到用戶體驗的基本要求？
試想一下，肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的溫度存儲，如果采用拼車運輸方式，是不是會影響各種材質的保鮮度？整車運輸成本如何管控？最后一公里的難題怎么解決？
或許京東可憑借多年來打造的冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配“三位一體”的冷鏈運輸網(wǎng)絡實現(xiàn)1件貨物也可送貨，但大部分冷鏈物流企業(yè)很難做到。
這與目前我國冷鏈物流企業(yè)單打獨斗、各自為營、壁壘嚴重的情況有很大關系，所以想要推進冷鏈物流藍海市場的發(fā)展，必須分工明確、各展所長，推進合作。
雖然冷鏈物流發(fā)展前景不容小覷但難度也較大，冷鏈物流企業(yè)應該優(yōu)勢互補、取長補短才能更好生存。
