26日9時(shí)20分，蒙蒙細(xì)雨中，隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列。目前，中歐班列已成為一帶一路建設(shè)的標(biāo)志性成果，被喻為一帶一路上的鋼鐵駝隊(duì)。
武漢開(kāi)行數(shù)量占全國(guó)的十分之一
昨日上午，武漢下起了小雨。汽笛長(zhǎng)鳴聲中，歷經(jīng)15天、行程萬(wàn)余公里，一列從德國(guó)漢堡開(kāi)來(lái)的編組42輛的列車(chē)，穩(wěn)穩(wěn)地�？吭趨羌疑秸捐F路上。
隨后，一輛22輪的大卡車(chē)停在了火車(chē)旁，巨大的龍門(mén)吊抓起一節(jié)集裝箱車(chē)廂，穩(wěn)穩(wěn)地放在了汽車(chē)上，引擎轟鳴聲中，轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)穿過(guò)貨場(chǎng)，進(jìn)入武漢海關(guān)查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)。
工作人員查驗(yàn)后，剪開(kāi)集裝箱的鉛封。集裝箱貨柜的大門(mén)一開(kāi)，冷氣迎面撲來(lái)，這是一節(jié)帶有實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)、能控制溫度的冷凍柜，產(chǎn)自白俄羅斯的鮮牛奶呈現(xiàn)在大家面前。“下午就能配送到武漢中百超市、中百倉(cāng)儲(chǔ)等賣(mài)場(chǎng)，晚上就能上餐桌。”武漢漢歐國(guó)際物流有限公司人士告訴記者。
中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。
據(jù)介紹，中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)，全國(guó)包括武漢在內(nèi)，累計(jì)已有48個(gè)城市開(kāi)行中歐班列。截至2018年7月31日，中歐班列（武漢）累計(jì)開(kāi)行1001列，占全國(guó)總量的十分之一；班列返程數(shù)548列，是全國(guó)唯一回程列車(chē)數(shù)量超過(guò)發(fā)出列車(chē)數(shù)量的城市。
湖北小龍蝦運(yùn)到俄羅斯保持口感Q彈
運(yùn)過(guò)武漢卓爾的飛機(jī)，運(yùn)過(guò)超級(jí)跑車(chē)、鄂產(chǎn)鋼琴，昨天，記者在中歐班列現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱看到，這趟班列運(yùn)來(lái)了邁騰汽車(chē)的零部件等。
長(zhǎng)飛公司的光纖產(chǎn)品以前主要走海運(yùn)，武漢至歐洲時(shí)間需要52至56天，現(xiàn)在走火車(chē)只需22天至24天。此前公司每月空運(yùn)多次，每次費(fèi)用幾十萬(wàn)元，改走中歐班列后，每年節(jié)省運(yùn)費(fèi)2000萬(wàn)元。
據(jù)介紹，在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車(chē)汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類(lèi)；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。
最令人矚目的是今年10萬(wàn)只小龍蝦“出征”俄羅斯世界杯。在短短的3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，湖北荊州農(nóng)戶(hù)養(yǎng)殖的小龍蝦送上了俄羅斯的餐桌！10萬(wàn)只小龍蝦，每20只為500克，加工成熟封裝成一盒，裝成后大約5000盒。當(dāng)時(shí)，為小龍蝦的集裝箱配備全程電力控溫系統(tǒng)，廂內(nèi)溫度恒定在零下18℃，確保了小龍蝦的口感——就是大家要求的Q彈。
武漢漢歐國(guó)際物流有限公司有關(guān)人員表示，該公司借助冷藏集裝箱，已成功將宜昌蜜桔運(yùn)往俄羅斯，品牌白酒、漢產(chǎn)芝麻油、重慶涪陵榨菜等運(yùn)往德國(guó)。在中百，武商中南路、漢口武廣等店內(nèi)，琳瑯滿(mǎn)目的中歐班列貨品，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了專(zhuān)柜。
中歐班列拉近武漢與世界的距離
目前，中歐班列(武漢)的列車(chē)從武漢出發(fā)后，分別從滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口出關(guān)，形成了三龍出關(guān)的格局。
中歐班列（武漢）以工業(yè)制造大國(guó)德國(guó)以及資源大國(guó)俄羅斯為重要支點(diǎn)，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞—西亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上陸續(xù)開(kāi)通16條線(xiàn)路，輻射28個(gè)國(guó)家，60多個(gè)城市。
武漢市交委綜合運(yùn)輸處副處長(zhǎng)楊華俊介紹，中歐班列（武漢）引來(lái)一只只金鳳凰。國(guó)內(nèi)冠捷、英利、臺(tái)灣奇宏科技和國(guó)外迪卡儂、世界奶粉巨頭澳優(yōu)公司紛紛向湖北轉(zhuǎn)移生產(chǎn)布局。中歐班列（武漢）超過(guò)六成的去程貨源，來(lái)源于湖北本土的東風(fēng)整車(chē)、富士康電子產(chǎn)品、冠捷顯示器、武鋼特種鋼材、長(zhǎng)飛集團(tuán)光纜等大型制造企業(yè)，中歐班列（武漢）順利開(kāi)出一條產(chǎn)業(yè)帶。中歐班列（武漢）產(chǎn)品也因客戶(hù)需求不斷多樣化，既有富士康、東風(fēng)等大型制造企業(yè)的“定制專(zhuān)列”，又有凡谷、愛(ài)帝等中小外貿(mào)企業(yè)的“公共班列”，也有小微企業(yè)、跨境電商的“拼箱班列”，還有滿(mǎn)足個(gè)人需求的“私人定制”。
同時(shí)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司管內(nèi)逐步形成的“南至廣州、深圳，北至濟(jì)南，東至無(wú)錫、寧波，西至西安，東北至沈陽(yáng)、大連，西北至烏魯木齊，西南至成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明，東南至漳州”的米字形鐵路貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)武漢成為中國(guó)物流集結(jié)、分撥、中轉(zhuǎn)、到發(fā)基地。來(lái)自珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)以及東南亞國(guó)家的電子產(chǎn)品、水果、海產(chǎn)品，通過(guò)快運(yùn)班列運(yùn)到武漢吳家山站，搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。
這條班列越開(kāi)越遠(yuǎn)，亞歐“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
