著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論凱恩斯主義中對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著三駕馬車之說，即投資、消費(fèi)、出口，這都和我們的物流運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)。但在我們物流運(yùn)輸中集裝箱運(yùn)輸在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將會扮演重要的角色。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看：集裝箱運(yùn)輸舉足輕重
從大的角度來看，在改革開放的第四十年中國政府提出的加大市場開放的政策，對于進(jìn)出口貿(mào)易將會有極大的機(jī)遇。
根據(jù)海關(guān)總署公布的關(guān)于2017年我國進(jìn)出口數(shù)據(jù)：2017年，世界經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，推動(dòng)全年我國外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值27.79萬億元人民幣，比2016年增長14.2%，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%；進(jìn)口12.46萬億元，增長18.7%；貿(mào)易順差2.87萬億元。而這些數(shù)據(jù)的背后都離不開集裝箱運(yùn)輸。
目前中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)�；�、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。在今年4月，為了進(jìn)一步深化“一帶一路”中央制定了《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》，其中明確指出支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，分步驟、分階段建立自由貿(mào)易港政策和制度體系；支持海南設(shè)立國際能源、航運(yùn)大宗商品等交易場所，這將大大推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
可以說集裝箱運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬蚪?jīng)濟(jì)一體化的趨勢決定集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)涉及到企業(yè)的核心利益乃至國家的經(jīng)濟(jì)命脈，開展集裝箱運(yùn)輸有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
物流行業(yè)改革角度看：集裝箱運(yùn)輸改革有便利
我們再從物流行業(yè)的角度看集裝箱運(yùn)輸，當(dāng)下行業(yè)熱點(diǎn)的“多式聯(lián)運(yùn)”、“無車承運(yùn)人”在集卡運(yùn)輸中推廣都是相對其他運(yùn)輸渠道更為有利。
集裝箱運(yùn)輸本身就是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門，這些環(huán)節(jié)可以說是缺一不可，所以對于多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有基礎(chǔ)。
同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸推行多式聯(lián)運(yùn)有便利條件，集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，不需要需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物,只需換裝集裝箱，這就大大提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。
車輛制造業(yè)發(fā)展看：集裝箱運(yùn)輸是必爭之地
生產(chǎn)決定消費(fèi)，消費(fèi)對生產(chǎn)有重大的反作用。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也推動(dòng)著運(yùn)輸工作制造企業(yè)產(chǎn)品的變革。
可以說今年上半年在商用車制造業(yè)最為火熱的話題便是自動(dòng)駕駛，而且很多適用背景都是集裝箱運(yùn)輸中的港口運(yùn)輸。
2018年4月18日，一汽解放在青島港展示了其最新產(chǎn)品J7自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)，這也是首次完成了智能駕駛商用車實(shí)車場地測試，該車順利完成自動(dòng)裝卸貨物、行駛、轉(zhuǎn)向等一系列動(dòng)作，能全方位的滿足港口作業(yè)需求。
2018年5月18日，天津港（集團(tuán)）有限公司和中國重型汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同深入研發(fā)試制滿足港口需求的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛集裝箱卡車。同樣是在4月，該車也進(jìn)行了試運(yùn)行，該車裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無人駕駛電動(dòng)卡車，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。
可以說在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)沒有特大改變，只要進(jìn)出口貿(mào)易重要度不下降，集卡運(yùn)輸都要比其他運(yùn)輸行業(yè)要穩(wěn)定些，同時(shí)其中的機(jī)遇也很吸引人。
