當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在瑞士達(dá)沃斯2018年世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，京東物流正在進(jìn)行融資，而且未來(lái)也會(huì)獨(dú)立上市，因?yàn)橥赓Y企業(yè)也可以在中國(guó)做物流，所以京東物流不排除在境外上市，包括香港。

他同時(shí)透露，京東金融不謀求自己做銀行、證券等傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)，但未來(lái)如果有需要還是會(huì)申請(qǐng)金融牌照。

首輪融資20億美元 目標(biāo)指向IPO？
就在不久之前，現(xiàn)代物流報(bào)記者曾報(bào)道過(guò)，1月15日，路透社援引消息人士說(shuō)法稱，京東已經(jīng)啟動(dòng)物流業(yè)務(wù)的新一輪融資，目標(biāo)至少是20億美元。最終計(jì)劃是推動(dòng)京東物流業(yè)務(wù)的海外上市。

根據(jù)海外報(bào)道，在該輪融資中，京東物流的估值約為100億美元。

并透露稱高瓴資本和紅杉中國(guó)可能會(huì)成為京東物流該輪融資中的主要投資方。

當(dāng)時(shí)，就此事向京東方面求證，對(duì)方表示不予置評(píng)。

此次劉強(qiáng)東承認(rèn)正在進(jìn)行融資，或間接證明了該傳聞的真實(shí)性，但具體參與方、融資額仍未得到證實(shí)。

今日，京東物流方面對(duì)此回應(yīng)不了解情況，一切以劉強(qiáng)東的口徑為準(zhǔn)，包括上市計(jì)劃和融資均不予置評(píng)。

京東物流不排除在香港上市
從2016年京東物流全面開放到2017年京東物流成立子集團(tuán)，獨(dú)立上市計(jì)劃一直被外界廣泛猜測(cè)并關(guān)注。

但一直以來(lái)，京東對(duì)外都是模糊的回答，稱目前并沒(méi)有計(jì)劃，但對(duì)未來(lái)資本市場(chǎng)的進(jìn)一步運(yùn)作持開放態(tài)度，稱子集團(tuán)不排除獨(dú)立融資和上市。

此次劉強(qiáng)東的發(fā)聲可以視作京東首次公開對(duì)外承認(rèn)物流獨(dú)立上市計(jì)劃。

在達(dá)沃斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日中午12點(diǎn)，第一次參加達(dá)沃斯的劉強(qiáng)東將在Hard Rock酒店頂層的“冬季花園”餐廳組織一場(chǎng)“市值2萬(wàn)億美元”的午餐會(huì)。

至于上市地點(diǎn)，2014年京東在美國(guó)納斯達(dá)克上市時(shí)，劉強(qiáng)東稱：“我們集團(tuán)已經(jīng)在美國(guó)上市了，希望其他幾個(gè)上市公司在不同的資本市場(chǎng)都有。”

日前，港交所宣布允許“同股不同權(quán)”（即“AB股”）企業(yè)在港上市，當(dāng)時(shí)問(wèn)及京東物流是否愿意在港上市，劉強(qiáng)東表示，希望京東物流能夠在香港或者內(nèi)地上市。

物流沒(méi)有政策方面限制，外資企業(yè)也可以在中國(guó)做物流，劉強(qiáng)東稱：“不排除京東物流在境外上市，包括香港。”

至于上市時(shí)間，京東物流曾多次在公開場(chǎng)合表態(tài)，5年內(nèi)要達(dá)成千億的市場(chǎng)規(guī)模。京東是想在5年以內(nèi)，還是千億規(guī)模達(dá)成后上市仍未知。

物流開放后的競(jìng)爭(zhēng)與合作

京東物流開放后，一直在堅(jiān)持“開放、賦能”的價(jià)值觀。2017年成立子集團(tuán)，更讓其在組織架構(gòu)和管理創(chuàng)新上，擁有更加市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)。

據(jù)悉，目前其社會(huì)化后業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括倉(cāng)、運(yùn)、配、客服、售后為主要的內(nèi)容的供應(yīng)鏈服務(wù)；以物流云、物流科技、數(shù)據(jù)服務(wù)為主的云+科技服務(wù)；快遞快運(yùn)服務(wù)；跨境物流服務(wù)。

這也讓外界不少聲音質(zhì)疑京東存在與快遞企業(yè)搶生意的嫌疑。

雖然京東更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光放在了線上線下全渠道一盤貨多平臺(tái)的訂單履約服務(wù)和正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案上面，所以建立“盟國(guó)”，協(xié)同快遞公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司、硬件設(shè)備公司、軟件服務(wù)公司、金融公司一同為商家提供倉(cāng)、運(yùn)、配、逆向等一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)以及供應(yīng)鏈金融、保險(xiǎn)和商家數(shù)據(jù)等服務(wù)是必然的。

但在當(dāng)前供應(yīng)鏈發(fā)展不成熟階段，京東作為一家擁有市場(chǎng)口碑的物流企業(yè)，與快遞快運(yùn)等企業(yè)存在較多的業(yè)務(wù)重合，仍會(huì)有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

隨著物流服務(wù)不斷升級(jí)、供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷完善、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，合作的關(guān)系會(huì)隨之更鞏固。

尤其是京東2017年不斷的海外擴(kuò)張，先在印尼建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，增強(qiáng)物流基礎(chǔ)能力；再在東南亞聯(lián)合當(dāng)?shù)丶瘓F(tuán)打造新型電商平臺(tái)“京東尚泰”，1月份完成對(duì)越南電商平臺(tái)Tiki.vn的C輪投資，成為最大股東之一，外加與沃爾瑪、雅瑪多的深入合作。市場(chǎng)蛋糕足夠龐大，其更需要合作物流企業(yè)支撐，后續(xù)的合作會(huì)顯得更為必要。

完成6張網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 投用13個(gè)亞洲一號(hào)
據(jù)悉，目前京東物流是全球唯一擁有6張物流網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)，包括中小件、大件、B2B、冷鏈、跨境、眾包。

京東在全國(guó)共擁有超過(guò)500個(gè)物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米、其中13個(gè)亞洲一號(hào)智能物流中心已經(jīng)投用、物流服務(wù)車輛超過(guò)25萬(wàn)、運(yùn)營(yíng)路線達(dá)到611萬(wàn)條、末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)30萬(wàn)個(gè)，包括眾包物流人員超過(guò)了500萬(wàn)。

跨境物流上建設(shè)完成十余個(gè)跨境口岸、110多個(gè)海外倉(cāng)、近千條全球運(yùn)輸鏈路以及中國(guó)全境的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

物流科技上，智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV、貨架式穿梭車、六軸機(jī)器人、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人分揀、無(wú)人站、無(wú)人卡車等高科技已經(jīng)得到試驗(yàn)或者前期投用。