距離今年的雙11只有不到一個(gè)月的時(shí)間了，電商們都在摩拳擦掌、開始促銷造勢的節(jié)骨眼上，平地一聲驚天雷，中通、韻達(dá)、圓通三家快遞兩天內(nèi)接力宣布漲價(jià)。在順豐、EMS都沒動(dòng)作的情況下，作為物流非“龍頭”大哥的這三家快遞公司哪來這股硬氣率先漲？

快遞接力漲價(jià)，實(shí)屬“不得已”？
據(jù)他們公司官方表示，今年以來，快遞業(yè)受到運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，此次調(diào)整快遞價(jià)格是“不得已而為之”。

是成本壓力，或更是市場使然
有快遞專家也表示，對于這幾家快遞選擇在雙11之前漲價(jià)并不感到意外�？爝f漲價(jià)，除了應(yīng)對成本壓力，另一個(gè)主要意圖或是通過價(jià)格杠桿來優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和控制增長，以提升服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)轉(zhuǎn)型。

眾所周知，前幾年快遞打“價(jià)格戰(zhàn)”，“龍頭”順豐快遞一直在高價(jià)區(qū)間，是憑高時(shí)效性和高質(zhì)量服務(wù)取勝；而“通達(dá)系”則一直以低價(jià)格出擊也迅速占據(jù)了一定的市場份額。如今，不管是憑質(zhì)量還是靠價(jià)格，幾家主流民營快遞公司先后都已上市，市場份額分配按說也基本“塵埃落定”。

但一直在發(fā)展的物流市場得益于交通環(huán)境的改善以及汽車產(chǎn)品的日益優(yōu)化，尤其是城鄉(xiāng)物流，規(guī)模仍在極速擴(kuò)張�？爝f員花3-4W就能買一輛好用又經(jīng)用的面包車，如多拉快跑的金杯小海獅X30。能裝還靈便，城\鄉(xiāng)道路都能輕松駕馭，且用車成本更低，更加促進(jìn)了處在城鄉(xiāng)結(jié)合部的各類大小快遞公司蓬勃發(fā)展。

于此，在還有眾多物流“新人”爭先恐后涌入市場的繁榮當(dāng)下，已占據(jù)一定地位、且具有一定漲價(jià)空間和挑選客戶實(shí)力的“老人”是不是可以考慮升級了？是不是也能換個(gè)姿態(tài)覬覦一下“龍頭”大哥的地位了？

且據(jù)相關(guān)消息，中通、韻達(dá)兩家宣布漲價(jià)的直接效應(yīng)是物流股集體走強(qiáng)。韻達(dá)股價(jià)連漲兩天，漲幅均超過5%，11日宣布漲價(jià)當(dāng)天，開盤5分鐘一度暴漲15%。截至11日收盤，申通股價(jià)上漲4.36%、圓通上漲4%，順豐控股上漲近1%。而在美股上市的中通快遞，10日收盤上漲5.67%，百世匯通則是上漲2.33%。一漲價(jià)還進(jìn)一步提振了市場信心。

總結(jié)：
綜上來看，非“龍頭”快遞公司此次能硬氣漲價(jià)、大力轉(zhuǎn)型，主要還是得益于市場規(guī)模的極速擴(kuò)張。只要市場還在持續(xù)發(fā)展，市場份額分配即使“塵埃落定”也只是暫時(shí)性的。運(yùn)輸能力的升級，價(jià)格體系再拔高，必然助推快遞行業(yè)新一輪洗牌發(fā)展。