興于客車，卻不停留于客車。日前，南京金龍開沃汽車新能源物流車集中亮相于南京舉辦的產(chǎn)品推介會(huì)，客車D11L和乘用車開沃MPV同時(shí)助陣，從而對(duì)南京金龍“建設(shè)綜合性新能源汽車企業(yè)”的目標(biāo)做出積極詮釋。

南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生

櫛風(fēng)沐雨，克服重重困難；披荊斬棘，經(jīng)歷無數(shù)艱辛，不變的依然是對(duì)理想的執(zhí)念、熱愛與堅(jiān)持。南京金龍客車輕型車乘用車事業(yè)部總經(jīng)理董釗志接受《客車之友網(wǎng)》采訪坦言，南京金龍?jiān)?011年重組之初就已經(jīng)明確目標(biāo)“我們要做的一定不是客車廠，而是綜合性的汽車廠，而且一直以來，我們也在向著這一目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)”。

客車，探索領(lǐng)先之道
憶往昔，南京金龍的崛起之路并非“崢嶸歲月稠”，而是“隨處說艱難”。

南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生回憶最初的創(chuàng)業(yè)表示，因?yàn)樾履茉词瞧�車發(fā)展的未來，是社會(huì)前進(jìn)的方向，所以才會(huì)義無反顧，全情投入，在最艱難時(shí)期常駐工廠，和一線工人同吃同住，和工程師夜以繼日。

開沃D11L

2011-2014年，南京金龍一直處于虧損。即使如此，艱辛和困難沒有嚇退黃宏生，也沒能阻擋住南京金龍的發(fā)展。2015年，南京金龍新能源客車產(chǎn)量高達(dá)8796臺(tái)，位居行業(yè)亞軍，僅次于宇通客車；2016年，南京金龍?jiān)俳釉賲枺瑢?shí)現(xiàn)銷售收入50億元，位居客車行業(yè)前列。

對(duì)于南京金龍來說，產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，特別是躋身北京、上海和深圳等一線城市市場(chǎng)，一方面反映產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力的提升，更深層次則反映了企業(yè)創(chuàng)新力和技術(shù)水平大幅度躍進(jìn)。目前，南京金龍已擁有一支650人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，和一批面向全球的技術(shù)合作伙伴，在純電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域獲得專利超過350項(xiàng)。

“我們?cè)诳蛙囶I(lǐng)域已經(jīng)擁有豐富且雄厚的技術(shù)積累。”董釗志透露，開沃汽車憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在積極推進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)，包括氫燃料電池自主制造產(chǎn)品，將為新能源客車發(fā)展帶來全新助力。

物流車，異軍突起
就在8月1日舉行的產(chǎn)品推介會(huì)上，開沃物流車兩個(gè)系列6款產(chǎn)品悉數(shù)亮相：微型物流車平臺(tái)有D07L（4.2米）、D08（4.5米）車型；輕型物流車平臺(tái)有D09（4.9米）、D10（5.2米）、D11（5.9米）。此外，開沃汽車還有專用車平臺(tái)，分別推出冷藏車和郵政車產(chǎn)品。

從聚焦“最后一公里”快遞配送的微型車，到高承載、大容積的分撥“貨的”和“物流王”，開沃汽車針對(duì)物流市場(chǎng)特點(diǎn)在力求滿足用戶需求基礎(chǔ)上追求品質(zhì)。在產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程中，開沃電動(dòng)物流車在輕量化和新技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)行創(chuàng)新探索，嘗試了不同的復(fù)合材料應(yīng)用，根據(jù)配送需求成功實(shí)現(xiàn)輕量化減重的同時(shí)提高車輛承載能力。董釗志介紹，“基于先進(jìn)的整車控制算法，開沃電動(dòng)物流車綜合工況續(xù)航里程較同類產(chǎn)品高出20-30%”。

開沃D08

好產(chǎn)品才有競(jìng)爭(zhēng)力，才能嘯傲市場(chǎng)。“我們做的是性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。”南京金龍輕型車乘用車營(yíng)銷中心總經(jīng)理秦續(xù)俊表示，類似“海獅系”的開沃D10載貨空間大于微面，且車載重能力超越同級(jí)別產(chǎn)品，充分滿足用戶需求，因此上市以來保持熱銷，已經(jīng)成為電動(dòng)物流車的爆款產(chǎn)品之一。

開沃D10

料事于先是基于對(duì)形勢(shì)和潮流的敏銳感知，而搶抓市場(chǎng)則依靠技術(shù)和品質(zhì)領(lǐng)先的實(shí)力產(chǎn)品。早在2016年，南京金龍就已經(jīng)布局純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，推出開沃E7、D11，翌年又相繼推出D07、D09、D10，產(chǎn)品涉及3.9-5.9米車型，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求覆蓋。

由于產(chǎn)品性能突出，開沃電動(dòng)物流車在短期內(nèi)便樹立了良好口碑，成就市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。秦續(xù)俊表示：“開沃電動(dòng)物流車今年的銷售目標(biāo)是占據(jù)市場(chǎng)份額10%-15%，并在未來2-3年將市占率提升到20%，進(jìn)一步穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)先地位”。

乘用車，逐步挑戰(zhàn)高端
盡管還要經(jīng)過最后階段品質(zhì)測(cè)試才會(huì)推向市場(chǎng)，開沃MPV純電動(dòng)車型的首次亮相已顯出與眾不同的氣質(zhì)。

《客車之友網(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)看到，作為南京金龍第一款乘用車產(chǎn)品，定位商務(wù)型的開沃MPV整車尺寸為4515×1750×1795mm，軸距2752mm，整備質(zhì)量1650公斤，7人座。該車搭載鋰離子電池，采用永磁同步電機(jī)，綜合工況續(xù)航350公里，最高車速140km/h。

據(jù)悉，位于南京市溧水開發(fā)區(qū)的南京金龍乘用車生產(chǎn)基地建設(shè)已接近尾聲，該乘用車生產(chǎn)基總投資預(yù)計(jì)50億元，未來將逐步實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量50萬(wàn)臺(tái)、年產(chǎn)值500億元的生產(chǎn)規(guī)模。由此不難想象開沃MPV將肩負(fù)成為南京金龍新增長(zhǎng)點(diǎn)的艱巨使命。

“南京金龍對(duì)乘用車的研發(fā)是基于充分的技術(shù)積累之上，也是企業(yè)發(fā)展既定規(guī)劃。”董釗志透露，開沃MPV于三年前投入研發(fā)，預(yù)計(jì)2018年春節(jié)前后上市，南京金龍?jiān)诔擞密囶I(lǐng)域還將推出更多高端車型以豐富產(chǎn)品線。

在公交領(lǐng)域，我國(guó)正經(jīng)歷著全面更換新能源車型；乘用車方面，國(guó)家已批準(zhǔn)幾十家新興企業(yè)大規(guī)模發(fā)展純電動(dòng)乘用車，預(yù)計(jì)2030年年銷售達(dá)到3000萬(wàn)臺(tái)；電動(dòng)物流車預(yù)計(jì)在5年內(nèi)取代幾百萬(wàn)臺(tái)的從微面到輕卡的傳統(tǒng)燃油車……

面對(duì)如此形勢(shì)，黃宏生感慨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展勢(shì)不可當(dāng)，給企業(yè)帶來轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)、創(chuàng)業(yè)的黃金檔期。不過，他同時(shí)也發(fā)出警示：“新能源汽車是一片無限的海洋，但在千軍萬(wàn)馬都在進(jìn)軍的形勢(shì)下，困難和挑戰(zhàn)超乎想象。如果我們覺得那里遍地黃金，不勞而獲，這個(gè)思維將會(huì)給你帶來災(zāi)難”。

“為最終用戶創(chuàng)造價(jià)值”是開沃汽車的追求；“打造中國(guó)汽車主流自主品牌，為人類提供舒適、快捷的出行工具”是南京金龍的責(zé)任。隨著在商用車和乘用車方面的協(xié)同發(fā)力，一個(gè)全新的“南京金龍”正在為新能源理想昂首騰飛。