南京金龍開(kāi)沃汽車(chē)總能敏銳感知潮流趨勢(shì)和用戶需求，緊緊把握市場(chǎng)先機(jī)，繼在新能源客車(chē)領(lǐng)域成就迅速發(fā)展傳奇，又率先在物流車(chē)領(lǐng)域推出系列純電動(dòng)產(chǎn)品，憑借“省錢(qián)、省心、省力、可靠”等顯著優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。

8月1日，主題為“共享 共創(chuàng) 共贏”的“2017南京金龍新能源物流車(chē)產(chǎn)品推介會(huì)”在南京隆重舉行，來(lái)自全國(guó)范圍內(nèi)新能源行業(yè)代表，以及開(kāi)沃汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)代表和新聞媒體共同參會(huì)，詳實(shí)了解開(kāi)沃汽車(chē)新能源產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并探討互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流車(chē)共享創(chuàng)新模式。特別令人鼓舞的是，開(kāi)沃汽車(chē)和運(yùn)營(yíng)單位簽約總計(jì)5500輛訂單。

“隨著電子商務(wù)發(fā)展、國(guó)家政策支持以及使用成本的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)物流車(chē)近年來(lái)發(fā)展迅猛，2015年整體銷(xiāo)售達(dá)到4.57萬(wàn)輛、2016年整體銷(xiāo)售達(dá)到6萬(wàn)輛。在此趨勢(shì)下，新能源物流車(chē)對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將帶來(lái)更為積極的改變。”南京金龍輕型車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理秦續(xù)俊強(qiáng)調(diào)，車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性、路權(quán)政策和補(bǔ)貼政策等方面因素直接影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

南京金龍客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生

南京金龍輕型車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理秦續(xù)俊

南京金龍輕型車(chē)乘用車(chē)新品部產(chǎn)品總監(jiān)張行峰

“未來(lái)幾年電動(dòng)物流車(chē)的增長(zhǎng)來(lái)源主要集中在一二線城市，一方面是對(duì)傳統(tǒng)物流車(chē)市場(chǎng)的滲透，另一方面是新增市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)的采購(gòu)比例將會(huì)逐步提升。”秦續(xù)俊指出，開(kāi)沃汽車(chē)新能源物流車(chē)針對(duì)市場(chǎng)需求推出輕型、微型和專(zhuān)用車(chē)系列產(chǎn)品，分別針對(duì)城配、中心分撥以及“最后一公里”快遞配送，實(shí)現(xiàn)物流用車(chē)市場(chǎng)全覆蓋，“未來(lái)，南京金龍還將推出容積更大的車(chē)型”。

開(kāi)沃汽車(chē)D07L定位“最后一公里”快遞物流

在微型物流車(chē)平臺(tái)，開(kāi)沃汽車(chē)有D07L（4.2米）、D08（4.5米）車(chē)型；輕型物流車(chē)平臺(tái)則有D09（4.9米）、D10（5.2米）、D11（5.9米）；專(zhuān)用車(chē)平臺(tái)分別有冷藏車(chē)和郵政車(chē)產(chǎn)品。

其中，D07L貨箱空間4.3立方米，續(xù)航里程大于200公里，聚焦“最后一公里”快遞；有“物流王”之稱(chēng)的D11采用全承載車(chē)身設(shè)計(jì)，麥弗遜式獨(dú)立懸架，最大載貨空間12.3立方米，最大續(xù)航350km；D09、D10定位專(zhuān)業(yè)城市配送“貨的”，在2小時(shí)內(nèi)能夠完成充電，續(xù)航里程大于220公時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)100公里。

“物流王”開(kāi)沃汽車(chē)D11

相比傳統(tǒng)燃油物流車(chē)，純電動(dòng)物流車(chē)具有顯著經(jīng)濟(jì)性，開(kāi)沃汽車(chē)產(chǎn)品百公里使用費(fèi)不足傳統(tǒng)燃油車(chē)使用費(fèi)的1/2，而且動(dòng)力引擎采用永磁同步電機(jī)，終身免維護(hù)，極大降低了維護(hù)和使用成本。

相比燃油動(dòng)力車(chē)卡和物流車(chē)，專(zhuān)業(yè)電動(dòng)廂式物流車(chē)在符合國(guó)家政策方向與法規(guī)要求的條件下，解決傳統(tǒng)燃油車(chē)輛城市客貨混裝現(xiàn)象。

開(kāi)沃汽車(chē)物流產(chǎn)品選擇快充和慢充兩種充電模式，2小時(shí)即可充滿電；自動(dòng)檔駕駛，無(wú)級(jí)變速，使駕駛更為便捷輕松；三電系統(tǒng)5年/20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，加之滿載續(xù)航里程超過(guò)200公里，完全能夠滿足物流行業(yè)需求，為用戶創(chuàng)造超過(guò)燃油車(chē)型的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值。

南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生在主題發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，因?yàn)樾履茉雌��?chē)的蓬勃發(fā)展，帶來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)巨大革命，“發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛宣布在2030-2040年期間將停止燃油汽車(chē)上牌而全面普及新能源汽車(chē)。即實(shí)現(xiàn)碳排放的環(huán)保目標(biāo)，又實(shí)現(xiàn)人類(lèi)文明及高品質(zhì)空氣與生活環(huán)境，其勢(shì)頭對(duì)人類(lèi)的影響，僅次于互聯(lián)網(wǎng)革命”。

現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式

現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式

一方面是汽車(chē)工業(yè)革命突飛猛進(jìn)，一方面是物流行業(yè)快速發(fā)展。2007-2016年，中國(guó)快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量從12 億件增至 220億件，呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同期網(wǎng)購(gòu)收入從5.2百億元增至452.7百億元。另?yè)?jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，2016-2020年電動(dòng)物流車(chē)處于快速增長(zhǎng)階段 ，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到2020年，電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到32萬(wàn)輛。

根據(jù)物流行業(yè)需求增長(zhǎng)趨勢(shì)，黃宏生認(rèn)為電動(dòng)物流車(chē)預(yù)計(jì)5年內(nèi)取代幾百萬(wàn)臺(tái)從微面到輕卡的傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。在此形勢(shì)下，南京金龍?zhí)崆安季�，完善產(chǎn)品型譜，強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攜手新能源用戶在物流新時(shí)代浪潮中創(chuàng)造宏利，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。