作為“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”供應(yīng)鏈最具規(guī)模的領(lǐng)先電子商務(wù)平臺(tái)，掌合天下（北京）信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“掌合天下”）2013年成立以來(lái)，其業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭一路高歌猛進(jìn)。自去年7月掌合天下和福田時(shí)代簽訂了戰(zhàn)略合作后，當(dāng)時(shí)交付的千輛福田時(shí)代也早已遍及全國(guó)各地的掌合天下服務(wù)站，助力其布局終端。

為深入了解服務(wù)站運(yùn)營(yíng)及車(chē)輛使用情況，《商用汽車(chē)新聞》記者采訪到了掌合天下天津靜海服務(wù)站（以下簡(jiǎn)稱：“靜海服務(wù)站”）總經(jīng)理辛長(zhǎng)旭，他表示，加盟掌合天下后，生意是越做越大，并且已著手規(guī)劃建設(shè)大型倉(cāng)庫(kù)和物流車(chē)隊(duì)，早日完善“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”體系。

服務(wù)站一角

從亂跑亂轉(zhuǎn)到有序無(wú)誤
靜海服務(wù)站作為掌合天下區(qū)域加盟合作伙伴，主要依托平臺(tái)在天津靜海區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。據(jù)辛長(zhǎng)旭介紹，服務(wù)站目前主要有兩大業(yè)務(wù)板塊。其一，負(fù)責(zé)平臺(tái)在靜海區(qū)的推廣。平臺(tái)上游主要是一線快消品的廠家、代理商、經(jīng)銷商，下游主要有中小超市（不含KA賣(mài)場(chǎng)）。其二，負(fù)責(zé)線下物流。此業(yè)務(wù)主要針對(duì)缺少貨物配送能力的供貨商，這類供貨商可以把貨物放到中轉(zhuǎn)庫(kù)，由服務(wù)站統(tǒng)一管理和配送。

“目前，靜海區(qū)平臺(tái)注冊(cè)超市達(dá)1700余家，已基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域全覆蓋。提起掌合天下，當(dāng)?shù)爻�市沒(méi)有不知道的。”辛長(zhǎng)旭說(shuō)。但任何事物都有一個(gè)發(fā)展變化的過(guò)程。平臺(tái)在當(dāng)?shù)氐那捌诎l(fā)展并非一帆風(fēng)順，主要由于平臺(tái)屬于新生事物，習(xí)慣了傳統(tǒng)進(jìn)貨方式的超市對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一開(kāi)始的態(tài)度是質(zhì)疑的、不信任的。但是，經(jīng)過(guò)服務(wù)站一年多的推廣布局，超市嘗到甜頭后，也就欣然接受了這個(gè)新鮮模式。

倉(cāng)庫(kù)

毋庸置疑，平臺(tái)的出現(xiàn)對(duì)于供貨進(jìn)貨方式有著變革的意義。辛長(zhǎng)旭認(rèn)為，對(duì)于供貨商來(lái)說(shuō)，之前是兩種傳統(tǒng)銷售模式。一是業(yè)務(wù)抄單。每天派人去各超市抄單，隨后交給公司財(cái)務(wù)錄單，然后再出單，轉(zhuǎn)天車(chē)輛進(jìn)行配送，步驟復(fù)雜。二是車(chē)銷。兩個(gè)人一輛車(chē)帶著貨出去轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到哪個(gè)超市就問(wèn)需要什么貨，沒(méi)有目的性。因?yàn)闊o(wú)法預(yù)測(cè)一天能賣(mài)多少，就會(huì)導(dǎo)致拉少了不夠賣(mài)，拉多了剩半車(chē)。

落后的必會(huì)遭淘汰。使用平臺(tái)之后，供貨商、服務(wù)站、超市都有各自的平臺(tái)進(jìn)入端口。供貨商可以實(shí)時(shí)管理自己的商品，包括類別、數(shù)量、價(jià)格等，也可以一目了然地知道超市的訂單需求。超市也可以根據(jù)需要自主操作進(jìn)貨。服務(wù)站要做的就是倉(cāng)儲(chǔ)、配送。環(huán)環(huán)相扣，井然有序，景象一派和諧。“傳統(tǒng)進(jìn)貨、送貨模式相對(duì)粗放，平臺(tái)則是精細(xì)化管理，很大程度上節(jié)省了人員費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用等，并且高效無(wú)誤的特點(diǎn)更是讓各參與主體得到很大實(shí)惠。”辛長(zhǎng)旭說(shuō)。

從無(wú)到有從小到大
對(duì)于服務(wù)站發(fā)展來(lái)說(shuō)，物流和倉(cāng)儲(chǔ)的支撐能力極其重要。辛長(zhǎng)旭自有規(guī)劃。據(jù)了解，在雙方合作之際，掌合天下就送給服務(wù)站4輛福田時(shí)代作為支持。“當(dāng)時(shí)雙方交付的1000輛福田時(shí)代以馭菱為主，分配給每個(gè)服務(wù)站的車(chē)輛數(shù)量是根據(jù)服務(wù)站的業(yè)績(jī)和配送規(guī)模來(lái)確定的。迄今為止，我們這4輛車(chē)在使用過(guò)程中從沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，司機(jī)反饋車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)況表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗也低，能夠滿足日常運(yùn)輸需求。”辛長(zhǎng)旭進(jìn)一步介紹，車(chē)輛從使用到現(xiàn)在，只做過(guò)保養(yǎng)，還從沒(méi)維修過(guò)。

運(yùn)輸車(chē)輛統(tǒng)一掌合形象

貴的不一定是適合的，適合的才是最好的。超市配送多是城區(qū)物流，這就要求一定要選擇合適的車(chē)型。“時(shí)代馭菱質(zhì)量過(guò)關(guān)，性價(jià)比極高，適合業(yè)務(wù)需要。比如，4.2米的車(chē)一般要配兩人，時(shí)代馭菱只需配1人。從時(shí)間成本、人力成本、消耗成本來(lái)算，是很劃算的。”

辛長(zhǎng)旭介紹，目前服務(wù)站的運(yùn)輸車(chē)輛種類多樣，有輕卡、微卡、電動(dòng)面包車(chē)等。“隨著業(yè)務(wù)量的增多，眼前的運(yùn)力已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)需求了，打算增加運(yùn)力。”辛長(zhǎng)旭說(shuō)。他隨后表示，“除了像馭菱這種小廂貨之外，純電動(dòng)面包車(chē)也在服務(wù)站考慮范圍。比如現(xiàn)在使用的純電動(dòng)面包車(chē)?yán)m(xù)航里程150公里，每天跑至少3趟。租賃使用一個(gè)月花費(fèi)也就1200元，一天七八塊錢(qián)電費(fèi)，更重要的是電動(dòng)車(chē)輛不限號(hào)。”

除增加運(yùn)力以外，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力也是服務(wù)站今明兩年的發(fā)展重點(diǎn)。“服務(wù)站目前正在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，規(guī)劃面積十幾萬(wàn)平米。不同的代理商可以直接進(jìn)入，由我們進(jìn)行管理，把各代理商的貨集中起來(lái)，然后進(jìn)行統(tǒng)一配送。毫無(wú)疑問(wèn)，‘統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配’提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率、車(chē)輛利用率以及配送效率。”

時(shí)代馭菱