隨著圓通速遞股權(quán)的順利過戶，圓通速遞資產(chǎn)已實質(zhì)性注入大楊創(chuàng)世，標(biāo)志著其借殼上市已大功告成，這場歷時近一年的快遞第一股寶座之戰(zhàn)終落下帷幕。圓通不負(fù)眾望，率先完成上市征程。從首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時6個月零12天，這樣的速率在A股算不上奇跡，但也絕對是高效的典范。在民營快遞中，圓通起步較晚，但圓通厚積薄發(fā)，真正實現(xiàn)超越自我，創(chuàng)民族品牌。

公司擁有8個管理區(qū)、5個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5個配送網(wǎng)點(diǎn)、6萬名員工，服務(wù)范圍遍布全國的各個省市，覆蓋國內(nèi)1000余個城市，相繼開通港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)，并在香港注冊了CatsAlliance Express（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)，這也就意味著圓通對運(yùn)輸車輛的需求很大，快遞企業(yè)也可以稱作是“車輪上的企業(yè)”。那么，快遞企業(yè)到底需要什么車型？

快遞和物流大多屬于貨物運(yùn)輸，但是市場上很多物流用車并不一定全部適合快遞業(yè)，除了和物流一樣追求時效性，要求車輛穩(wěn)定性好、出勤率高之外，對于快遞用車來說，空間容積大、車輛自重輕、安全性高、速度快比載重多更實用。

2015年，叢林福祿好富汽車與圓通速遞首次合作，全部交易38臺骨架車和38臺專用箱，此次合作叢林福祿好富汽車憑借完善、周到的售后服務(wù)得到了圓通速遞高層的交口稱贊，為承接更多的后續(xù)訂單打下良好的基礎(chǔ)。

第一臺半掛車的問世，源于1914年美國底特律格拉希厄特。當(dāng)時從事鍛造鋪的奧格斯特·福祿好富與他的工匠們共同制作了1911年款福特T型半掛車。他們是擔(dān)負(fù)起美國貨物運(yùn)輸業(yè)績的偉大半掛車先驅(qū)者。就是在上個世紀(jì)這樣一個無聲電影的時代，這些工匠們?yōu)榱藵M足客戶“把我的船舶運(yùn)到湖畔”的需求，絞盡腦汁創(chuàng)造出世界第1號福祿好富半掛車。1918年美國福祿好富創(chuàng)立，迄今已走過近百年時光。

2011年10月，山東叢林福祿好富公司正式成立，開始著手研發(fā)輕量化掛車，歷經(jīng)五年的努力奮斗，迅速成長為國內(nèi)輕量化半掛車領(lǐng)域的佼佼者，是全國首個從事半掛車鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)且致力于專用汽車輕量化的企業(yè)。

鋁合金相對于傳統(tǒng)的鋼材，最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在質(zhì)量輕方面，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究，整車質(zhì)量每降低10個百分點(diǎn)，燃油率可提高6到8個百分點(diǎn)，這也就意味著造成大氣污染的CO₂將得到有效降低，這對于現(xiàn)在的人類生活環(huán)境，這無疑是有利的；鋁合金的應(yīng)用將減少車體本身的重量，提升汽車的可操控性；另外，鋁合金的可塑性相對比鋼要高很多，降低了沖壓工藝的難度；鋁合金作為鋼材最理想的替代品，最重要的是，它具有高回收率，減少生產(chǎn)成本，降低能源消耗率。

近年來，叢林福祿好富汽車憑借其成熟的輕量化技術(shù)、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、信息化管理以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)率先完成了鋁合金半掛車的研制，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油20%以上，減重30%以上，單車每年運(yùn)費(fèi)節(jié)省15萬元的節(jié)能減排，增加運(yùn)輸效益效果顯著，推動了我國汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，叢林福祿好富在充分掌握日本福祿好富近50年掛車生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)加工設(shè)備的基礎(chǔ)上，持續(xù)進(jìn)行本土化改進(jìn)和創(chuàng)新，研發(fā)出的半掛廂式車、溫控車、翼展車等眾多車型廣泛應(yīng)用于電商物流、冷鏈物流、甩掛物流等領(lǐng)域，產(chǎn)品得到京東、韻達(dá)、圓通等電商、物流巨頭的高度認(rèn)可。伴隨著在半掛車規(guī)模的不斷增大，叢林福祿好富汽車將會有更加廣闊的發(fā)展前景。

當(dāng)今，電子商務(wù)拉近了世界各地的距離，天南海北的產(chǎn)品，只要下單，終會送達(dá)你的面前。產(chǎn)品選定后，消費(fèi)者第一考慮的便是選擇何種物流？汽車物流作為物流領(lǐng)域的重要組成部分，靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高，能夠充分保證貨物的安全性，隨之近年來物流汽車的不斷提速，能夠在較短時間內(nèi)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)的支撐性領(lǐng)域，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展至今已初步形成較為清晰的競爭格局，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多數(shù)規(guī)模較小，汽車物流行業(yè)具有顯著的規(guī)模效應(yīng)（規(guī)模效應(yīng)又稱規(guī)模經(jīng)濟(jì)，即因規(guī)模增大帶來的經(jīng)濟(jì)效益提高）。為此，汽車物流行業(yè)將堅持以創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展的靈魂，對技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提高物流服務(wù)的附加值，節(jié)約產(chǎn)業(yè)成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提升產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益，這也勢必需要汽車產(chǎn)業(yè)的支持。目前，我們可以預(yù)計到的是：汽車物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展必將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。