在剛剛過去的“雙十一”中，電商銷售再創(chuàng)新高，快遞業(yè)務(wù)量首次突破200億，中國成為“世界快遞大國”行列之首。
爆倉使快遞壓力過大 無人機投遞被提上日程
盡管各物流公司早已準備好充足的人力物力來應(yīng)戰(zhàn)“雙十一”，無奈爆倉的壓力實在太大，我們還是要等上一星期甚至更久才能拿到日思夜想的貨品。根據(jù)數(shù)據(jù)推測，2020年我國快遞總量將達到600億，人力快遞逐漸不堪重負，無人機運輸則被提上日程。
無人機投遞在2013年被亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯首次提出，當時這個概念并不被人們所看好和接受，甚至被當作不切實際的笑柄。但是在不久之后，德國郵政、亞馬遜、谷歌都實現(xiàn)了無人機投遞技術(shù)，并且測試成功。各國郵政終于看到了這里的商機和發(fā)展前景，陸續(xù)進行了小規(guī)模無人機投遞的飛行試驗。
京東自建物流平臺 將無人機投入使用
今年 “雙十一”，京東無人機在北京、宿遷、西安等多地同時開展運營。劉強東表示，京東無人機已經(jīng)獲得四省飛行許可，正在逐步擴大現(xiàn)有的航線范圍。
由于續(xù)航和環(huán)境要求，無人機投遞最初使用將配合快遞員一起進行。也就是說，無人機將貨物從倉庫通過空中飛行的方式投遞給在相應(yīng)位置等待的快遞員，再由快遞員進行這個區(qū)域的貨物分配工作。
11月11日下午，京東無人機從通州永樂店鎮(zhèn)應(yīng)寺村起飛，10分鐘后到達4公里外的胡家村上空，推廣員孫志偉在接到貨物后將商品送到各家各戶。這是京東無人機在北京的首次飛行，很好的證明了無人機投遞技術(shù)的成熟性以及安全性。
京東無人機比起傳統(tǒng)快遞，提高了物流配送效率，節(jié)約了人力、物力成本。如果無人機投遞可以達到消費者心理預期，技術(shù)手段跟得上市場需求變化，在實行最佳用戶體驗上，京東必將更上一層樓。
11月28日，京東宣布自建物流平臺，以品牌化的方式全面對社會開放。這一消息雖讓各界為之震驚，但也在情理之中。原來，京東早在2012年就獲得了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，可見這個決定是京東早期就已確定的戰(zhàn)略目標。
長期以來，京東對自營物流報以最大重視，投入了大規(guī)模的資金支持。有利的是京東快遞贏得了消費者的認可和信任，弊端是過高的成本使京東虧損甚重�；谶@個原因，自建物流平臺可以讓第三方商家分擔物流成本。京東所采用的青龍系統(tǒng)也可以實現(xiàn)自動化分揀，大大降低了人力勞動成本。
青龍系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分布呈放射狀，涵蓋面廣，效率相對更高。作為核心的預分揀子系統(tǒng)實現(xiàn)自動根據(jù)收獲地址將訂單預先分配到站點，“預先”這一概念讓京東物流贏在起跑線上。
自動化的分揀運送以及不斷跟進的無人機投遞業(yè)務(wù)，京東將會成為其他物流企業(yè)最大的競爭對手。
無人機在日常生活中的必要性
在我們的生活中，如果物流能夠做到即時送達，便又會開啟新一輪的消費者體驗。試想到家就能收到下班途中網(wǎng)絡(luò)下單的晚餐食材，是多么方便的一件事。
換一個角度，無人機有朝一日用于運送緊急醫(yī)療設(shè)備。當心臟衰竭、溺水、創(chuàng)傷導致失血過多等突發(fā)狀況發(fā)生時，病人發(fā)病的頭幾分鐘是搶救的黃金時間，所以在救治過程中更要分秒必爭。救護車與無人機的配合，會大大縮短運輸急救設(shè)備的時間，使病人在第一時間得到救助。
如果實現(xiàn)了無人機運送醫(yī)療設(shè)備，人們在使用專業(yè)搶救儀器和掌握搶救手法方面會有更為明顯的提高，比如自動體外除顫器(AED)和心肺復蘇等救助知識的普及，可以幫助到一些突發(fā)疾病的病人，增加他們存活的幾率。
無人機投遞前景光明 但存在推進使用的壁壘
目前，無人機對地點的要求還是很高。一方面，出于對安全的考慮，無人機不能在人口密集的地方飛行；另一方面，現(xiàn)在小型民用無人機一般采用鋰聚合物電池作為動力，續(xù)航時間只有半個小時，這就要求搭載的MEMS慣性傳感器和GPS定位系統(tǒng)做到低成本、低功耗，而這也將導致無人機誤差積累增大，易受干擾。以上條件說明現(xiàn)有無人機應(yīng)當遠離金屬建筑和電線電纜多的區(qū)域。
無人機投遞除了在一些技術(shù)上仍需突破改善，另外也受制于國家監(jiān)管部門的管理條例。由于無人機行業(yè)剛剛起步，很多方面均不完善，一些國家出于對隱私和安全的考慮，對無人機領(lǐng)域監(jiān)管嚴格。
隨著行業(yè)的發(fā)展，關(guān)于無人機領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)會逐步完善。就目前我國物流水平和快遞業(yè)務(wù)量的發(fā)展來看，大量投入無人機使用指日可待。
