西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，西部地區(qū)的發(fā)展步伐顯著加快，基礎設施、生態(tài)環(huán)境、群眾生活、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了歷史性變化，進一步向西開放條件具備、時機成熟。

此外，“一帶一路”國家戰(zhàn)略可以說再次為西部地區(qū)加快發(fā)展打開了一扇機遇之門。

但由于地處我國內(nèi)陸腹地，西部地區(qū)對外開放仍處于初級階段，經(jīng)濟外向度不高一直是制約發(fā)展的最大短板。因此，此時需要新型、開放平臺，提供新的推動力，從而激發(fā)西部開放和創(chuàng)新的更大活力。

構筑新平臺激發(fā)西部產(chǎn)業(yè)活力
后金融危機時代，轟轟烈烈的西部大開發(fā)第一階段已經(jīng)進入尾聲。但據(jù)觀察，目前西部地區(qū)經(jīng)濟的外向程度依然不高，產(chǎn)業(yè)活力不足。以2012年為例，西部地區(qū)進出口貿(mào)易總額2300多億美元，僅相當于廣東的1/4、江蘇的1/2。

因此，記者認為，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，西部地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應積極主動構筑新的發(fā)展平臺，注入新的發(fā)展動力，才能切實為自身的發(fā)展打造更加完善的基礎性建設，積極培育區(qū)域新增長點。

①輸血更要造血。新階段下，對于經(jīng)濟發(fā)展仍嚴重依賴政府政策引導的西部來說，想要快速轉(zhuǎn)型升級，就要繼續(xù)以擴大對內(nèi)對外開放為動力，并通過西部大開放帶動，才能形成西部“陸上開放”與東部“海上開放”并進的新局面。

②發(fā)揮紐帶節(jié)點作用。以貴州省遵義市為例，其地處“一帶一路”重要節(jié)點之上，具有銜接成渝經(jīng)濟區(qū)、貴陽經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)，積極對接21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶，建設面向南亞、東南亞的輻射中心，形成面向東盟區(qū)域的國際通道戰(zhàn)略支點作用。

因此，遵義不斷拓展物流服務范圍，提升物流服務水平，充分利用長江經(jīng)濟帶構建絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路橫向連接紐帶的重要節(jié)點優(yōu)勢，便能發(fā)揮出其在長江流域經(jīng)濟帶中的地位與作用。

③產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級。據(jù)調(diào)查，當前遵義地區(qū)共有41家大型制造型企業(yè)，其中包含12家裝備制造業(yè)，12家食品加工業(yè)，3家白酒制造業(yè)，3家電子信息業(yè)，3家材料制造業(yè)，3家冶金加工業(yè)，2家制藥業(yè)，1家綠色能源業(yè)，2家其他行業(yè)。目前總體來看，這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不高，產(chǎn)業(yè)活力整體不足。

另外，據(jù)有關部門對該地區(qū)的商貿(mào)流通企業(yè)物流信息調(diào)查情況中看出，從原材料及產(chǎn)成品的運輸方式上看，主要是以公路運輸為主。從物流設施設備的情況來看，89.7%的企業(yè)擁有倉庫、貨車，46%的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)、堆場、裝卸搬運設備。從物流外包業(yè)務情況看，有21家企業(yè)運輸業(yè)務完全外包，11家部分外包，7家自己組織運輸。

由此來看，想要改變這種流通現(xiàn)狀就必須構建一個集人流、物流、信息流、資金流等要素的綜合性新型大型物流平臺，才能統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，才能進一步釋放開發(fā)開放和創(chuàng)新創(chuàng)造的活力，才能由被動依靠國家重大項目布局轉(zhuǎn)向主動承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)和推進產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展。

遵義鐵投助力遵義大物流夢
①貴州黔北現(xiàn)代物流新城重磅啟程。據(jù)記者了解，目前遵義市即將投建一座貴州黔北現(xiàn)代物流新城。

該項目由6大功能區(qū)、12大板塊、4大支撐服務平臺組成，集運輸、倉儲、配送、交易、租賃、金融、信息、研發(fā)服務、創(chuàng)意服務、培訓咨詢等功能于一體，融合了現(xiàn)代物流所有的內(nèi)涵。據(jù)悉，貴州黔北現(xiàn)代物流新城項目已于2016年7月6日，貴州省第三批重大項目集中開工儀式遵義分會場開工建設。

貴州黔北現(xiàn)代物流新城將全力打通西南物流大通道，成為“一帶一路”與海上絲綢之路交匯的重要節(jié)點。

可以看出，貴州黔北現(xiàn)代物流新城項目建設不僅是支撐貴州省大數(shù)據(jù)、云平臺戰(zhàn)略的需要，是支撐貴州省次物流中心建設的需要;促進黔北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的需要;支撐川黔線東移、鐵路貨場調(diào)整的需要，改善民生、提升城市形象的需要，更是我國物流管理與運作模式創(chuàng)新發(fā)展的需要。

②遵鐵助力遵義物流實現(xiàn)大突破。貴州黔北現(xiàn)代物流新城項目則是由遵義市鐵路建設投資股份有限公司(以下簡稱“遵義鐵投”)投資興建。“公司將以建設西部內(nèi)陸開放物流新高地為目標，全力創(chuàng)建國家多式聯(lián)運示范基地、國家級物流標準示范企業(yè)、B型保稅物流中心和國家一類鐵路口岸，有力助推全市服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級，著力打通貴州連通歐洲的‘黔新歐’物流線，全力參與國際物流大分工。” 遵義鐵投黨委書記、董事長唐小宇強調(diào)。

肩負如此艱巨的建設任務，唐小宇依然表現(xiàn)的信心十足，“我們將按照‘1年建成、2年運營、3年完善’的總體建設目標逐步推進。相信項目建成后，貴州黔北現(xiàn)代物流新城的年處理能力將達4000萬噸，直接解決1萬人就業(yè)，年創(chuàng)稅金10億元以上，不負國家對我們紅色地區(qū)的眾望！”

互助共享 集“智”發(fā)展
①物流形勢復雜。當前，我國物流業(yè)處于“三期疊加”的發(fā)展階段，即物流產(chǎn)業(yè)地位的提升期，現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。在此發(fā)展階段下，我國物流業(yè)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)物流需求結構變化、物流技術與模式變化、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷完善的特征。

就貴州省而言，其目前已進入工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，推動改革發(fā)展轉(zhuǎn)型、提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益、保障和改善民生等任務仍然非常艱巨，需要強化創(chuàng)新驅(qū)動和推動信息技術的廣泛深入使用，把握和發(fā)揮大數(shù)據(jù)、云平臺在決策、管理等方面的重要作用。

因此，面對這一新型復雜的發(fā)展階段，我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展就需要集多業(yè)聯(lián)動、多方力量基礎之上才能取得突破性進展。

②齊聚遵義助力西部。目前，遵義市物流產(chǎn)業(yè)初成規(guī)模，物流體系初步建立，第三方物流開始萌芽。從整體來看，遵義市物流設施設備有待升級，信息閉塞、資源利用率低，發(fā)展相對落后；物流園區(qū)和專業(yè)市場規(guī)模較小、職能分工及發(fā)展定位不明;物流體系零散無序，缺乏統(tǒng)一的部署安排，現(xiàn)代物流發(fā)展觀念薄弱;物流企業(yè)規(guī)模小分布零散，管理方式落后、運營效率低。

為促進遵義的物流產(chǎn)業(yè)與國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深入融合發(fā)展，探討遵義市“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”創(chuàng)新發(fā)展的新模式、新路徑，中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會聯(lián)手遵義市人民政府，決定于2016年10月29～30日聯(lián)合主辦“‘互聯(lián)網(wǎng)+高效物流’遵義峰會”。

據(jù)悉，本次會議將集聚相關政府部門領導；主管行業(yè)協(xié)會領導與權威專家；國內(nèi)知名生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、電子商務和物流企業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)技術、信息服務平臺；銀行、保險、投資、融資租賃等金融服務機構；相關教育、科研、培訓等機構共赴遵義。

希望在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”政策指導下，針對我國物流園區(qū)的發(fā)展模式與互聯(lián)互通；大數(shù)據(jù)下的供應鏈管理創(chuàng)新;物流與金融的融合創(chuàng)新發(fā)展;“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展下，西部物流的機遇與挑戰(zhàn);“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下平臺經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展以及“智慧物流”如何重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)等熱門話題展開討論，助力貴州遵義物流，助力西部大發(fā)展。