貨運行業(yè)都知道一句“金九銀十”，意味著每年的九月、十月是運輸旺季，而今年的九月撞上9.21貨運大地震，故相比往年顯得更為特殊。
從數(shù)字顯示的結(jié)果來看，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為59%，較上月回升4.7個百分點；中國公路物流運價指數(shù)為99.5點，比上月回升2.7%。
產(chǎn)生這種回升的原因，一方面按照傳統(tǒng)的“金九銀十”說法，每年的九月份都會有一個小爆發(fā)。另一方面，可能也有近日以來，各地大力治超的原因有關(guān)。由于受到部分地區(qū)治超影響，確實運費有所上漲，這勢必帶動了價格指數(shù)的回升。
此外，從交通部統(tǒng)計結(jié)果來看，今年前三季度全社會貨運量增速已經(jīng)開始回升。鐵路方面，今年8月開始，鐵路月度貨運量增速首次變?yōu)檎鲩L，結(jié)束了2014年以來的持續(xù)為負。公路方面，高速公路貨運增長明顯，快遞業(yè)務(wù)增速已經(jīng)超過50%。
網(wǎng)友熱評
@學會低調(diào)丨：統(tǒng)計局長再不好好統(tǒng)計就該下課了。這次統(tǒng)計得比較好。
@河南華僑集團：國計民生，戰(zhàn)略性行業(yè)。
@怒江土特產(chǎn)：高速公路通行費，路橋通行費的增加，路上的罰款。這些統(tǒng)計進去了？
編后語
值得一提的是，短期看來，治超的確帶來了部分地區(qū)運費上漲，但漲幅并沒有達到業(yè)內(nèi)人士的普遍預期。現(xiàn)在即將近入10月中旬，隨著地方治超制度細則實施，很可能會帶動運費繼續(xù)上漲。長遠來說，考慮到制造業(yè)的成本壓力，運費漲到一個合理水平之后，必然會趨于健康、穩(wěn)定。
