2016年7月17日，2016上海電商物流與公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)論壇暨上海電商物流沙龍第十一次論壇在上海青浦區(qū)華徐公路685號(hào)E通世界盛大開啟。本次論壇由中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)主辦，上海電商物流沙龍承辦，深圳易流科技股份有限公司提供會(huì)務(wù)支持。各大電商物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大咖們齊聚本次論壇，共同探討電商物流未來發(fā)展趨勢(shì)。

本次論壇包含了電商物流發(fā)展拐點(diǎn)思考、大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)與征信在物流行業(yè)中的應(yīng)用、城際物流趨勢(shì)與未來、倉運(yùn)配一體化智慧探索等一系列專業(yè)講解。

深圳敏思達(dá)信息技術(shù)有限公司CEO劉雪飛

深圳敏思達(dá)信息技術(shù)有限公司CEO劉雪飛先生表示電商物流的發(fā)展趨勢(shì)可以從英國脫歐之后，包括三通一達(dá)上市看出都逐漸走向資本市場(chǎng)，而物流市場(chǎng)的單量增大，但其實(shí)每一單的利潤(rùn)是降低的。在電商行業(yè)里消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)是特別依賴與物流服務(wù)的，而現(xiàn)在每家物流公司最后一公里的末端配送都是虧損的，劉雪飛先生建議各大物流公司采用資源共享，共同打造一個(gè)末端配送團(tuán)隊(duì)，來解決這個(gè)末端配送虧損問題。

第e物流創(chuàng)始人蔡遠(yuǎn)游

第e物流創(chuàng)始人蔡遠(yuǎn)游先生表示現(xiàn)在物流行業(yè)的征信問題一直是比較難解決的，主要在于信用嚴(yán)重缺失、貿(mào)易流向不均衡、運(yùn)營成本高利潤(rùn)越來越薄、人車戶數(shù)量龐大、數(shù)據(jù)交互嚴(yán)重不足、賬單期長(zhǎng)（3-6個(gè)月）。而第e物流旗下的第e征信可以用來監(jiān)控物流公司有多少車，相關(guān)的保險(xiǎn)，公司的支出，信用卡,資金運(yùn)轉(zhuǎn)，來判斷這家公司的營收利潤(rùn)比。而第e征信正是憑借獨(dú)特企業(yè)評(píng)價(jià)模式，為中小物流企業(yè)提供評(píng)價(jià)信用服務(wù)。

天地卡航事業(yè)部總經(jīng)理李華

天地卡航事業(yè)部總經(jīng)理李華先生以城際物流趨勢(shì)與未來為主題開講，他表示國內(nèi)物流90%的業(yè)務(wù)在專線上，網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)占比只有3%不到。物流成本的上升，運(yùn)價(jià)的下跌是導(dǎo)致物流行業(yè)不景氣的主要原因。而天地卡航是從單線走向聯(lián)合共建城際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營載體，天地卡航保留點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)特性，放棄末端效率，提升干線運(yùn)輸效率。整合優(yōu)化城際干線，規(guī)模化，集約化是卡航的目標(biāo)。通過甩掛，人可以休息，車頭一直在跑，車頭休息的時(shí)候掛車在裝卸，帶動(dòng)整個(gè)效率，讓司機(jī)有更多的時(shí)間休息。

深圳亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司梅杰

深圳亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司梅杰先生表示倉儲(chǔ)條件無法滿足銷售渠道，企業(yè)物流成本徒增。只有在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送上全面實(shí)現(xiàn)資源整合及業(yè)務(wù)銜接的綜合性物流企業(yè)，才能切實(shí)的解決行業(yè)的通電，滿足客戶需求。在未來提升倉運(yùn)配一體化運(yùn)輸效率需要根據(jù)客戶銷售大數(shù)據(jù)、設(shè)立倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，組建強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)、降低物流成本。最后就是解決最后一公里。加強(qiáng)終端配送。

在茶歇階段舉行了圓桌會(huì)議，幾位演講嘉賓對(duì)于電商物流的拐點(diǎn)思考各抒己見，發(fā)表了自己的看法，討論后都覺得減人力才能降低成本，降低成本才能提高效率。

遞易智能總經(jīng)理蔡偉陽

隨后遞易智能總經(jīng)理蔡偉陽先生表示快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)折射出一系列問題。一、快遞員增長(zhǎng)無法匹配高速的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。二、快遞營收增幅小于業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。三、單一直投模式難以滿足市場(chǎng)需求。而快遞集約化是快遞第三方發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建一體化的終端服務(wù)解決能力是第三方發(fā)展的畢竟之路。

中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉洪波女士

中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉洪波女士表示，中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)是由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主管，是國內(nèi)成立較早的全國性行業(yè)實(shí)體協(xié)會(huì)之一。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)工作的重要抓手。協(xié)會(huì)圍繞這兩個(gè)方面在研究咨詢、國際交流與合作、人才培訓(xùn)等方面，協(xié)助政府、幫助企業(yè)，開展了大量的工作，承擔(dān)了大量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)課題的研究工作。是為了提高本行業(yè)的技術(shù)和管理水平，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展協(xié)會(huì)之一。

編后語
當(dāng)下物流環(huán)境從倉儲(chǔ)到配送，都存在不少資源錯(cuò)配問題，導(dǎo)致物流成本高居不下，卡友掙得多開支也多，浪費(fèi)太多勞動(dòng)力與時(shí)間。只有通過大數(shù)據(jù)信息化手段介入各個(gè)緩解，聯(lián)合運(yùn)營，提高整個(gè)物流行業(yè)效率，使得人力、物力、財(cái)力分配游刃有余。