6月10日，全球規(guī)模最大的移動專車公司Uber宣布UberRush（第三方快遞服務）對外開發(fā)的接口（API）結(jié)束測試期，將面向所有的公司和開發(fā)者開放。

在相關移動軟件中，服務商能直接整合Uber的快遞服務，Uber司機不僅可以“拉人”，也可以“送貨”了。而去年9月25日，滴滴高管接受現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）高管專訪時，表示未來不排除涉足快遞和物流等市場。

Uber Rush怎么玩眾包快遞？
1，Uber的眾包快遞服務：2014年4月，Uber 正式開展眾包快遞服務Uber RUSH，在紐約曼哈頓地區(qū)提供由人力或自行車提供派送快遞服務的Uber Rush，通常能夠在一小時之內(nèi)到達，根據(jù)距離遠近，費用在15至30美元之間。

簡單來說，如果你在Uber所劃定的五個區(qū)域內(nèi)，就可以像用Uber叫車那樣叫快遞，Uber的司機——在這里叫做Messenger（信使）就會來取件并派送到你指定的位置。

和Uber過去的服務不同，Messenger不是司機，他們可能會騎自行車，也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預計到達時間，也可以隨時檢查自己的物品移動的位置。截止2015年10月份，該服務已經(jīng)覆蓋了紐約、芝加哥、舊金山三座城市。

2，消費者咋用Uber發(fā)快遞：具體的使用方法就像叫車——打開Uber軟件選擇UberRush，給自己定位或者標記一個取件位置，Uber告訴你過多久“信使”就會過來取件，然后你就可以根據(jù)Uber軟件上看到物品移動的情況。

不過Uber指明由于“信使”可能是步行也有可能是騎自行車，所以預計到達時間不一定會很準；如果“信使”坐地鐵沒有信號，也會影響預計到達時間或者物品的位置追蹤。

Uber Rush送快遞和外賣，還送……,

1，Uber物流新拓展：2016年1月29日，Uber為了進一步拓展這項服務，向第三方商家開放 UberRUSH 的 API。這意味著快遞服務走向標準化，外部的公司，尤其是擁有APP的服務商，只需要利用這一接口，就可以直接采購Uber的快遞服務，實現(xiàn)快速遞送物品、商品的目的。

這樣一來，其他零售商或是外部物流公司只需在自身產(chǎn)品里增加幾行代碼，就可以直接使用 UberRUSH 的快遞服務。

目前，已經(jīng)有許多的商戶APP，整合了Uber的快遞服務，比如披薩外賣服務軟件Pythagoras，上門干洗服務工具Dryv，外賣送餐服務Ando和Mealmade，此外包括上門的無人飛機租賃服務商Up Sponder等。

2，Uber雄心是和谷歌等競爭：Uber 的這個動作凸顯了自己的雄心，它不僅希望在人們出行領域占據(jù)主導地位，同時也想在快遞行業(yè)占有一席之地。

美國的很多零售商用的都是第三方快遞商，如亞馬遜的和 Google 的快遞服務，如今 Uber 也加入了這個市場的競爭中。

敢于跟聯(lián)邦快遞等快遞巨頭爭食,

1，從聯(lián)邦快遞口中爭食：據(jù)Uber CEO稱，Uber希望在UberRush及點餐服務UberEats覆蓋的城市地區(qū)構(gòu)建一個“城市物流網(wǎng)絡”計劃的一部分。同時Uber表示，這項計劃擬招募超過20萬人的司機團隊參與城內(nèi)郵包遞送服務。

這樣一來，Uber確實能從聯(lián)邦快遞手中搶走部分訂單。但UberRush開啟的是以智能手機為聯(lián)絡載體的快遞服務，重點在于小型、快速、當天送達的類型。而這在聯(lián)邦快遞業(yè)務中，只是小部分。

Uber快遞司機從同城的地點A去往地點B，服務范圍受限于一個較小的地理區(qū)域，更多的只是適合遞送一些類似鮮花、星巴克、外賣，或者是來自亞馬遜的一本書等物件，較難威脅有巨大物流中心及高效快捷中心輻射型物流網(wǎng)絡的聯(lián)邦快遞。

誠然，UberRush的攪局不太可能逼死傳統(tǒng)物流巨頭，或者短期內(nèi)引起什么實質(zhì)性的影響，但是，其快遞服務無疑是顛覆性的。

2，對比國內(nèi)快遞：目前，國內(nèi)傳統(tǒng)快遞的發(fā)展根基比較穩(wěn)健，順豐和通達系等勢頭相對都很猛。而自共享經(jīng)濟的風在全球刮起以來，Uber快遞業(yè)務這類眾包物流業(yè)務早已拔地而起。

就京東而言，京東眾包，后臺強硬，是Uber快遞業(yè)務擴展之路上一道難以逾越的障礙。雖然，Uber以專車這類共享經(jīng)濟模式作為切入點，意圖探索更為廣泛的服務模式和業(yè)務板塊的理念很符合時代發(fā)展，但就目前快遞行業(yè)的發(fā)展形勢來看，還需要充分利用自身的優(yōu)勢，對新業(yè)務所出現(xiàn)的問題作出有效的解決方案，突破瓶頸并撬動快遞市場。

滴滴公關總監(jiān)葉耘：未來將涉及物流
1，滴滴放話：未來或涉足物流：2015年9月25日，現(xiàn)代物流報專訪滴滴公關總監(jiān)葉耘時，他對本報記者表示“我們很難給自己設上限，至少從目前來看，希望全面地涵蓋出行領域遇到的各種場景和各種需求，未來不排除涉及到物流、快遞，甚至是更多的服務。”

在他看來，人的流動和物的流動都是通過交通工具從A點到B點，甚至可以說人和物的需求是可以重合的。出租車司機、專車司機可能在頭一天或早上出發(fā)時拿到一些快遞，只需要去接這個方向的定單，就可以將運送人和運送物通過同一個行程完成。不過，葉耘坦言，目前，拓展物流業(yè)務還只是一個構(gòu)想。

“當一個行為需要有多個任務同時發(fā)生的時候，對于信息之間的匹配度，包括在運營和管理上的難度會大大的增加，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，可以大大提高交通的效率，也可以降低物流和出行的成本，背后的大數(shù)據(jù)挖掘和處理技術難度是非常高的。”葉耘說。,

2，滴滴打船：擴張野心沒有止境：2015年10月15日，滴滴出行與希仕會游艇俱樂部攜手，在上海黃浦江推出“滴滴打船”水上巴士體驗活動，引發(fā)社會關注。滴滴出行通過提前三天的報名活動，從上千報名者中抽出30個名額，全程免費體驗了本次“滴滴打船”活動。