“今年給到生鮮訂單量的預測是去年的10倍不止，所以我們在這個方面投入了非常大的倉庫、產能、運輸人員等，在618幫助我們打響生鮮冷鏈這一炮。”6月 2日，京東商城倉儲物流部副總裁傅兵接受記者采訪時候介紹了京東618物流備戰(zhàn)情況，重點提到了生鮮配送問題。

傅兵說道，生鮮品類，對消費者來說是消費頻率非常高、黏性非常強的一個品類，但目前中國沒有任何一家B2C企業(yè)能夠很好的做好這個品類，一是因為它本身的商品并非標準化，另外就是中國整個冷鏈的缺失，導致做這件事比較困難。

傅兵稱，京東做這件事有兩個優(yōu)勢，第一，京東積累了龐大消費的群體，而生鮮品類在京東滲透率相對比較低，所以京東做這個品類獲得用戶的成本非常低；第二，京東本身已經擁有了中小件和大件觸及消費者最后一公里的物流網絡，現(xiàn)在只需通過相應的冷鏈技術去，把冷鏈商品疊加到上述網絡，就可以把運營成本降低下來，同時不影響用戶體驗。

“目前的關鍵是物流設施本身，前面也說了，中國冷鏈的物流設施相對是匱乏的，尤其針對于電商這樣一個商業(yè)模式。京東如果要去運營一個電商的冷鏈倉庫，對整個溫層的需求是現(xiàn)在絕大部分2B的企業(yè)都難滿足的。”傅兵說道，所以京東一定要打造一個這樣的網絡。

冷鏈網絡對京東的重要性不言而喻，早在5月18日，京東召開的618啟動大會上，京東集團董事長劉強東就表示，京東會打造“三張網”，目前已經打造了兩張網，一張大家電網絡，一張中小件網絡，未來的重點是打造第三張網絡，也就是冷藏、冷鏈、倉配一體化的網絡。

劉強東當時表示，京東將用三年時間，希望建成覆蓋終端消費者的，可實現(xiàn)冷藏、冷鏈技術的網絡。“這個網絡能夠建立覆蓋超過1000個城市的冷鏈，從阿拉斯加的帝王蟹，到澳洲鮑魚，各種高品質的食品都是鮮活的，能及時送到顧客餐桌上，這對京東的技術提出了很高的要求。”

談到目前京東冷鏈網絡的建設，傅兵說道，目前京東在10余個城市提供了整個生鮮的倉儲服務。