今年3月份，路港物流、利友物流加盟商、新星物流等物流公司被指拖欠商戶貨款上千萬元。5月下旬，青馬物流、東順物流又被商戶舉報(bào)拖欠貨款上千萬元。物流公司為何頻頻出事？在經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境下，賺錢不易的商戶們該如何選擇物流公司？

物流公司頻頻出事，讓商戶們沒了安全感。采訪中，一個(gè)和物流公司打交道十多年的商戶稱：“現(xiàn)在做生意是越來越難了，經(jīng)濟(jì)環(huán)境本來就不好，好不容易想法兒賺點(diǎn)錢，找物流公司發(fā)貨，物流公司又跑路，唉……”業(yè)內(nèi)揭秘:這四種情況下，容易發(fā)生跑路,　什么情況下物流公司會(huì)跑路呢？

在物流行業(yè)深耕12年的一位業(yè)內(nèi)人士稱，第一個(gè)原因 當(dāng)物流總公司賺的錢不夠給分公司和分理部分成時(shí)，最容易跑路。

“據(jù)我了解，鄭州的物流公司，有的給分公司分成65%，給分理部分成30%，那總公司還賺啥錢？”為什么分成這么多？這位業(yè)內(nèi)人士說，現(xiàn)在各行各業(yè)的生意都不太好，有時(shí)總公司收的貨不多，但分公司和分理部都得按時(shí)來拉，貨不多時(shí)，來一輛車只能拉半車，回程時(shí)可能空車，但油費(fèi)、司機(jī)的工資都是硬性支出，總公司如果分成少的話，分公司和分理部可能就不愿意來拉貨，而總公司為了維持正常運(yùn)營，只好給對方多分成。

物流公司跑路的第二個(gè)原因，就是被分公司占?jí)贺浛睢?/p>

5月23日，青馬物流負(fù)責(zé)人王群英說，這次總公司之所以虧損嚴(yán)重，就是60多家分公司壓著2000多萬元的貨款不給，導(dǎo)致公司欠商戶貨款1600多萬元。

5月初時(shí)，達(dá)發(fā)物流長治分公司負(fù)責(zé)人跑路后，也被曝欠鄭州總公司400多萬元貨款未上交。

第三個(gè)跑路的原因則是挪用替商戶們收的貨款，投資失利導(dǎo)致資金鏈斷裂。

據(jù)熟悉利友物流一分公司加盟商的人士稱，該加盟商本來只欠商戶貨款200萬元左右，但他投入1400萬元開了一家洗浴中心，導(dǎo)致入不敷出。
第四種情況則是貨車司機(jī)跑路。

華商匯集團(tuán)副總裁薛春幸說，這種情況多發(fā)生在小的物流公司，一般是卡車司機(jī)了解公司一些內(nèi)幕，和公司有了經(jīng)濟(jì)糾紛，得不到解決時(shí)，等車上拉的貨足夠抵得上公司欠他的錢時(shí)，就會(huì)跑路。

那么，到底誰是受害者:商戶？物流總公司？物流分公司？

物流公司一旦出事，直接受傷的就是商戶們。

今年3月份至今發(fā)生的幾起物流事件中，討要貨款的商戶中，有的年近六旬，有的是挺著大肚子的孕婦，有的則帶著孩子?xùn)|奔西跑……他們少則被欠幾千元，多則被欠80多萬元。為了要到貨款，一個(gè)女商戶晚上帶著孩子住到物流公司負(fù)責(zé)人的辦公室。

物流公司跑路，受傷的不僅僅是商戶。

河南潤之新物流有限公司董事長石阿蒙說，物流公司欠商戶錢確實(shí)不應(yīng)該，欠債還錢，這是天經(jīng)地義的事。作為在物流行業(yè)干了這么多年的一位業(yè)內(nèi)人士，每次看到類似的消息，他都很難受。表面上看是個(gè)別物流公司出的事，其實(shí)折射出這個(gè)行業(yè)存在的問題。

商戶們在接受采訪時(shí)也一再表示，物流公司頻頻出事，他們現(xiàn)在對所有的物流公司都持懷疑態(tài)度。

3月份路港物流被商戶投訴拖欠貨款時(shí)，下面縣市分公司的負(fù)責(zé)人就表示，總公司一出事，他們投資的錢估計(jì)也收不回來了。好在路港物流4月底前把所有商戶的貨款全部兌付完畢，才算緩解了這一危機(jī)。

5月23日，王群英現(xiàn)場承諾要給青馬物流的商戶們打欠條時(shí)，部分商戶表示：“你們公司承諾得太多了，我們不信了！”

石阿蒙說，重建信任很難，確實(shí)是。而一旦物流公司不再被商戶所信任，他們還會(huì)從這家公司發(fā)貨嗎？很難！

如何破解？可以預(yù)付，建立黑名單，也可成立風(fēng)險(xiǎn)基金。

“這種事其實(shí)其他行業(yè)也有，每年都在發(fā)生，為什么河南的就比較顯眼呢？因?yàn)槲覀冞@邊做零擔(dān)物流的比較多。”河南省物流協(xié)會(huì)秘書長李霞稱。那么該如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢？

上海物流企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)長范鴻喜說，上海的做法是每年對物流企業(yè)進(jìn)行工商再審計(jì)，“不合格的拿下”。

“首先商戶選擇物流公司時(shí)，不能貪圖價(jià)格便宜；其次，你找人家發(fā)貨，雙方就是合伙人的關(guān)系，你得對合伙人調(diào)查、了解，信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)才能合作。”河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長李愛琴這樣建議。

華商匯物流經(jīng)理張龍說，目前商戶讓物流公司代收貨款，其實(shí)就是商戶之間互相不信任引起的，如果不讓物流公司代收貨款，就不會(huì)發(fā)生上述事件。據(jù)悉，目前鄭州已有物流公司推出了“預(yù)付費(fèi)”業(yè)務(wù)。

省物流學(xué)會(huì)副會(huì)長孫宏嶺說：“目前河南的物流企業(yè)就是小的多，大的少，資源沒整合在一起，小企業(yè)擔(dān)不起風(fēng)險(xiǎn)，遇到事自己解決不了，只好一跑了之。”孫宏嶺說，河南要建立起物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)一天不建立，上述問題就無法從根本上解決。

“當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+和物流結(jié)合時(shí)，就有了大數(shù)據(jù)分析，就有了預(yù)測功能，就可以預(yù)見市場、金融、商品流通等環(huán)節(jié)，企業(yè)可根據(jù)預(yù)測不斷改善經(jīng)營策略，屆時(shí)就不會(huì)因?yàn)樽咄稛o路而跑路了。”孫宏嶺還建議中介機(jī)構(gòu)成立風(fēng)險(xiǎn)基金，物流公司一旦出現(xiàn)問題，可以用基金救這些中小企業(yè)。