5月28日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)主辦的“城市物流與農(nóng)村電商物流發(fā)展大會(huì)”在京召開。本次大會(huì)圍繞“城市物流”、“農(nóng)村電商”、“農(nóng)村電商物流”三大方面進(jìn)行討論，來(lái)自城市物流、農(nóng)村電商及電商物流等相關(guān)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、媒體等參加了此次會(huì)議。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郎鎖慶指出，在城市物流轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0、供給側(cè)改革等經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)物流行業(yè)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。農(nóng)村電商物流具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ悄壳拔覈?guó)電商物流僅在城市里發(fā)展很快，卻受制于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不健全、物流配送和人才空缺等難題。因此，如何促進(jìn)城市物流與農(nóng)村電商物流協(xié)同發(fā)展，是擺在我們面前的一道難題。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郎鎖慶
對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王彥慶也有同樣的看法。“加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等均具有重大戰(zhàn)略意義。”他表示，“十三五”時(shí)期我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是構(gòu)建高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)物流業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同時(shí)完善物流市場(chǎng)體系，推動(dòng)物流可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步完善城市物流體系，注重農(nóng)村物流建設(shè)，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，逐步形成城市支持農(nóng)村、城鄉(xiāng)互促的城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王彥慶
大會(huì)還舉辦了高端對(duì)話，幾名企業(yè)代表分享了企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，也為城市物流配送和農(nóng)村電商物流發(fā)展提出了許多建議。最后，大會(huì)對(duì)特聘專家和會(huì)員單位頒發(fā)了獎(jiǎng)牌。
城市配送如何送
除了政策解讀外，到場(chǎng)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也針對(duì)城市物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。
弘信物流集團(tuán)執(zhí)行總裁CEO戴剛談到，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)飛速發(fā)展，對(duì)電商后端倉(cāng)儲(chǔ)配送的要求也不斷提高，倉(cāng)配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行倉(cāng)配一體化嘗試，只有將倉(cāng)與配相結(jié)合才能真正解決電商公司的一條龍服務(wù)要求。
弘信物流集團(tuán)執(zhí)行總裁CEO戴剛
關(guān)于如何完善城市物流配送體系的建設(shè)，唯捷城配CEO王琦提出幾點(diǎn)建議：1、革新觀念，加強(qiáng)物流配送業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用和地位。2、在供應(yīng)鏈體系中建立新型伙伴合作關(guān)系。在供應(yīng)鏈體系中實(shí)行共同配送，明確相互之間利益分配和責(zé)任分擔(dān)。3、培養(yǎng)供應(yīng)鏈中配送企業(yè)的主導(dǎo)地位。4、發(fā)展硬件設(shè)施建設(shè)和電子商務(wù)物流。
唯捷城配CEO王琦
對(duì)于現(xiàn)在的熱點(diǎn)問題城市配送“最后一公里”難題，日日順快線副總裁喬顯苓結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)談到，日日順打造了全零售渠道O2O模式。即在線上，通過(guò)家居開放平臺(tái)定制功能打通上游供應(yīng)鏈；在線下，門店全面智能化，并且按照本地化需求管理品類，并打造最后一公里送裝一體的快速上門能力，借助“線上官網(wǎng)+線下門店、車小微+移動(dòng)端APP、微信”的模式實(shí)現(xiàn)線上線下的聯(lián)動(dòng)。
日日順快線副總裁喬顯苓
近年來(lái)，許多傳統(tǒng)出口企業(yè)發(fā)展受阻，而電商卻借助其速度、成本、信息等方面優(yōu)勢(shì)，逆勢(shì)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為電商已大勢(shì)所趨。“傳統(tǒng)的b2b出口貿(mào)易正在萎縮，大訂單越來(lái)越難接，零散的碎片化訂單越來(lái)越多，依靠網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)的b2c已成為出口貿(mào)易新模式。”微縱跨境電商聯(lián)合創(chuàng)始人劉昊指出，跨境電商的逆勢(shì)增長(zhǎng)得益于eBay、速賣通等越來(lái)越多的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，幫助中小企業(yè)產(chǎn)品“走出去”。
微縱跨境電商聯(lián)合創(chuàng)始人劉昊
農(nóng)村電商如何觸網(wǎng)
由于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的客觀條件限制，城市和農(nóng)村關(guān)于電商物流的發(fā)展程度是不一樣的，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)普及程度等條件制約了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)陳俊龍表示，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視和各大物流企業(yè)的渠道逐步向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，農(nóng)村電商物流受到了廣泛關(guān)注。從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和自身發(fā)展角度來(lái)看，發(fā)展電商物流也是必然的趨勢(shì)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)陳俊龍
那么如何發(fā)展農(nóng)村電商物流？對(duì)此，北京安信捷達(dá)物流有限公司董事長(zhǎng)周才提出，既要工業(yè)品下鄉(xiāng)，更要農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，而后者起到?jīng)Q定性的作用。一些地方探索出了“超市+合作社(龍頭企業(yè))+農(nóng)戶”的經(jīng)營(yíng)模式，在減少流通環(huán)節(jié)、降低流通成本、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平、促進(jìn)農(nóng)民增收方面發(fā)揮了積極作用。目前發(fā)展電子商務(wù)已經(jīng)成為促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵突破口，逐步建立起城鄉(xiāng)一體化的物流配送網(wǎng)絡(luò)。
北京安信捷達(dá)物流有限公司董事長(zhǎng)周才
細(xì)分市場(chǎng)如何對(duì)接
信息化一直是供應(yīng)鏈管理研究的熱點(diǎn)之一，醫(yī)藥行業(yè)自身業(yè)務(wù)的復(fù)雜性決定了其產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化的重要性。湖北九州通達(dá)科技開發(fā)有限公司副總經(jīng)理高智勇指出，目前我國(guó)大部分醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)雖然都有獨(dú)立的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門，負(fù)責(zé)藥品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸工作，同時(shí)還有運(yùn)輸隊(duì)伍，但由于物流配送的專業(yè)化程度低，藥品流通速度慢、效率低，這就需要建立一個(gè)專業(yè)化程度高的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，以醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)為依托，物流中心提供藥品采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)，形成一條現(xiàn)代化的醫(yī)藥供應(yīng)鏈。國(guó)內(nèi)外大量實(shí)例證明，改變目前醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)模式、改進(jìn)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理平臺(tái)，是醫(yī)藥行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、低耗的手段，有助于實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥行業(yè)快速發(fā)展，改善目前醫(yī)藥行業(yè)的整體管理水平。
湖北九州通達(dá)科技開發(fā)有限公司副總經(jīng)理高智勇
商品車物流與商品車銷售直接相關(guān)，華航集團(tuán)副總裁吳琪表示，近年來(lái)由于我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，商品車物流業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨成熟以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車制造企業(yè)必須千方百計(jì)降低成本，要想做好及時(shí)、準(zhǔn)確的零部件供應(yīng)，第三方物流是汽車物流的必然選擇。國(guó)內(nèi)一些知名的第三方零部件供應(yīng)物流企業(yè)，已經(jīng)成功地為國(guó)內(nèi)很多大型汽車制造企業(yè)進(jìn)行了零部件供應(yīng)，從供應(yīng)鏈上降低了物流成本，為汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
華航集團(tuán)副總裁吳琪
物流車輛如何擺脫瓶頸
“隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電商等行業(yè)的蓬勃，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，這就需要大量的物流運(yùn)輸車。”普天新能源有限責(zé)任公司大客戶部總經(jīng)理莎仁其其格表示，在如今低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動(dòng)物流車迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。但是純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等問題也成為純電動(dòng)物流車發(fā)展的阻礙，期待政府能加大扶持力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，車企突破技術(shù)難關(guān)，相信純電動(dòng)物流車能夠得到更好的推廣。
普天新能源有限責(zé)任公司大客戶部總經(jīng)理莎仁其其格
