有越來(lái)越多的從業(yè)者發(fā)現(xiàn)，作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)正逐漸成為汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而商用車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其使用者對(duì)信息和物流的要求很高。車聯(lián)網(wǎng)在商用車的遠(yuǎn)程管理和調(diào)配方面，具有提高使用效率、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，這使得車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。立足汽車導(dǎo)航服務(wù)多年的凱立德在2015年推出了凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，并以乘用車+商用車兩大平臺(tái)維度為業(yè)界提供專業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。近日，凱立德在中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議上就商用車聯(lián)網(wǎng)命題發(fā)表觀點(diǎn)，指出了商用車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑。

對(duì)比國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用，國(guó)內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是什么?面對(duì)可能帶來(lái)行業(yè)革命的商用車聯(lián)建設(shè)，凱立德又在如何構(gòu)建其專屬的商業(yè)服務(wù)模式?

“車聯(lián)網(wǎng)”國(guó)際觀
和無(wú)數(shù)科技產(chǎn)業(yè)革命一樣，車聯(lián)網(wǎng)的概念同樣發(fā)源于國(guó)外。當(dāng)今，在國(guó)際市場(chǎng)上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。為提高車輛運(yùn)營(yíng)管理效率、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)紛紛推出功能可靠的車隊(duì)管理系統(tǒng)，讓車輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗(yàn)到它帶來(lái)的便捷。

而與汽車工業(yè)發(fā)展多年、物流生態(tài)較為成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)受騰飛的電商平臺(tái)刺激，在物流方面廣有建設(shè)、卻始終未曾走出“成本廝殺”的野蠻路徑，遠(yuǎn)未達(dá)到行業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化的程度。一方面是整個(gè)行業(yè)都在呼吁更良好的競(jìng)爭(zhēng)模式，以服務(wù)、以品牌、以流程管理為核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，另一方面卻始終存在物流企業(yè)為生存而戰(zhàn)、壓低成本，為存續(xù)而掙扎。業(yè)內(nèi)資本動(dòng)作頻頻，卻始終未曾形成質(zhì)變提升的局面，一方面給國(guó)內(nèi)的商用車聯(lián)網(wǎng)物流管理留出更大的發(fā)展余地，另一方面也對(duì)致力于提供物流管理優(yōu)化服務(wù)的平臺(tái)羅列出更多現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)：如何在商業(yè)環(huán)境短期內(nèi)無(wú)法形成巨變的當(dāng)下，提供可供物流企業(yè)提升管理競(jìng)爭(zhēng)能效的商用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)?如何針對(duì)多元復(fù)雜的車輛、特殊迥異的需求提供更有借鑒價(jià)值，更值得信賴的服務(wù)方案?

這個(gè)問題除了物流企業(yè)在關(guān)注，其范圍之大同樣影響著汽車制造業(yè)、電商業(yè)及廣大的一線貨運(yùn)司機(jī)組織及個(gè)體。

凱立德的資本?
盡管空白的服務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)為服務(wù)提供商留出了更大的發(fā)展空間，但這并不意味著國(guó)內(nèi)企業(yè)便可徐徐而圖之。以互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭為代表推出的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)、眾多車企不愿放手的態(tài)度以及諸多傳統(tǒng)企業(yè)希望在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上找回新利潤(rùn)點(diǎn)的局面其實(shí)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，只是在這其中，一直默默耕耘于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的凱立德還是“悶不吭聲湊了一手好牌”(此句援引業(yè)界媒體觀點(diǎn))。

首先，作為導(dǎo)航服務(wù)專家的凱立德在道路地圖信息方面擁有詳盡的數(shù)據(jù)，這能夠?yàn)樯逃密嚿下芳拔锪鬟\(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)的導(dǎo)向式服務(wù);其次，憑借多年為汽車制造商、經(jīng)銷商提供訂制化服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，其在車型分眾應(yīng)用、差異應(yīng)用、場(chǎng)景應(yīng)用以及個(gè)性化需求方面已建立業(yè)界最大的定制化服務(wù)案例庫(kù)，對(duì)降低物流企業(yè)對(duì)接門檻、提升應(yīng)用性及管理效率提供了巨大的保障;最后，作為地理信息測(cè)繪技術(shù)起家，凱立德在道路測(cè)繪及行業(yè)應(yīng)用方面的確獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，其對(duì)車企、司機(jī)、道路的綜合性行業(yè)積累對(duì)于物流的商用化聯(lián)網(wǎng)布局能夠帶來(lái)較大的優(yōu)勢(shì)延伸。

作為國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)領(lǐng)域的知名品牌，完成多年技術(shù)積累的凱立德品牌本身已經(jīng)成為了其車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)獲取用戶成本最低的入口。目前，凱立德強(qiáng)大的定制能力為汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)核心構(gòu)建作為補(bǔ)充，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)的加速升級(jí)，據(jù)了解，凱立德已經(jīng)開始與一些車廠如東風(fēng)汽車展開合作進(jìn)行商用車聯(lián)網(wǎng)方面的研究;同時(shí)推出的智慧物流地圖服務(wù)平臺(tái)，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供一體化智能物流解決方案，也正在與各大物流企業(yè)合作;為貨車司機(jī)量身定制的移動(dòng)端導(dǎo)航APP已經(jīng)在安卓各大應(yīng)用商店、蘋果APPSTORE上線，可以免費(fèi)提供給貨車司機(jī)使用。

爆發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為傳統(tǒng)汽車物流及其相關(guān)商業(yè)體系帶來(lái)了較大的沖擊與機(jī)遇。和許多因互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而革命的領(lǐng)域一樣，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)商用化應(yīng)用后，物流產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)將帶動(dòng)電商、客運(yùn)等更多周邊產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。憑借汽車與網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、透明化等科學(xué)管理技術(shù)的加入將給商用汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊，迎接用戶及整個(gè)道路的未來(lái)將變得更為廣闊。