理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。鄉(xiāng)村物流的最后一公里，說(shuō)多了都是痛點(diǎn)。
我是在湘南地區(qū)一個(gè)縣級(jí)市里做鄉(xiāng)村快遞、快運(yùn)及落地配的物流公司，做這一行之前在快遞快運(yùn)行業(yè)工作，多年的經(jīng)驗(yàn)積累以及對(duì)行業(yè)的認(rèn)知，讓我下定決心進(jìn)入這鄉(xiāng)村最后一公里打拼一番。
現(xiàn)在公司運(yùn)營(yíng)已有四個(gè)多月，我們主要的經(jīng)營(yíng)方式是把快遞、快運(yùn)公司和本地專(zhuān)線企業(yè)有下鄉(xiāng)鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)打包，然后集中到我們市內(nèi)的分撥中心統(tǒng)一分線、掃描、裝車(chē)，分區(qū)域裝卸，按線路配送，到站點(diǎn)交接，送派件收發(fā)件。大件家電根據(jù)客戶(hù)需求送貨上門(mén)，每天重復(fù)往返作業(yè)。
經(jīng)過(guò)不斷調(diào)整，公司流程雖然逐漸完善和規(guī)范，但問(wèn)題還是很多，畢竟這一行還沒(méi)有出現(xiàn)可以模仿和學(xué)習(xí)的標(biāo)桿企業(yè)，也許是我還沒(méi)有看到。鄉(xiāng)村物流的最后一公里配送確實(shí)存在很多痛點(diǎn)，有一些問(wèn)題也值得我們?nèi)ニ伎�，去尋求解決方案。
鄉(xiāng)村物流受地域環(huán)境限制
我們這邊的地域比較復(fù)雜，位于山區(qū)丘陵地帶，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)散落聚集，老百姓依山所居。小散遠(yuǎn)不說(shuō)，有時(shí)給客戶(hù)去送貨，哪怕是看到了還得走半天才能到他家門(mén)口。不像平原地區(qū)，一個(gè)村就聚集在一個(gè)地方，幾千人住一塊很平常。所以我們鄉(xiāng)村物流的最后一公里配送做起來(lái)還是相當(dāng)?shù)睦щy，配送成本要高得多。
目前公司業(yè)務(wù)配送最遠(yuǎn)的地方有60多公里，山路崎嶇，彎多路窄。對(duì)于配送工具要求比較高，大車(chē)進(jìn)不去，小車(chē)成本高且時(shí)效慢。我想在華南、華中的鄉(xiāng)村物流應(yīng)該普遍存在這種情況，尤其在湘西地區(qū)應(yīng)該更為嚴(yán)重。
所以現(xiàn)在國(guó)家大力號(hào)召向西向下向外發(fā)展，像順豐、三通一達(dá)等快遞公司和京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也在下大力發(fā)展農(nóng)村最后一公里。在我看來(lái)，有的動(dòng)作還是比較大的，但配送費(fèi)用相對(duì)要高一點(diǎn)。
鄉(xiāng)村貨量不均衡，返程空載率高
農(nóng)村大部分人口，青壯年勞動(dòng)力都出去打工了，留下來(lái)的基本都是老人和孩子。他們不懂電商、網(wǎng)購(gòu)是怎么回事，哪怕收個(gè)快遞也認(rèn)為鄉(xiāng)村物流只是郵局的一個(gè)替代，寄寄東西收收東西就好了。
大部分貨源還是在外務(wù)工的兒女給家人寄生活物品，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一些政府機(jī)關(guān)單位，加上有部分中年人在家從商，相對(duì)村莊網(wǎng)購(gòu)貨量要多一些。
一般到年末，外出務(wù)工人員基本都回來(lái)的時(shí)候，家里搞建設(shè)，裝修，結(jié)婚等項(xiàng)目需要采購(gòu)大量物品。因此，年底貨量就像雙十一般出現(xiàn)暴倉(cāng)現(xiàn)象。但年一過(guò)，一泄千里，貨運(yùn)量不到旺季的五分之一，下去的貨很少，就是帶點(diǎn)農(nóng)資，回來(lái)就更加不用說(shuō)了，基本空車(chē)。至少要到農(nóng)歷的七月份才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，具有嚴(yán)重的季節(jié)性和單向性體現(xiàn)。
另外，現(xiàn)有的日用品下鄉(xiāng)也有本市各代理商和廠家定期積累訂單，在一定量之后進(jìn)行配送。在之前農(nóng)村解決物流就是要買(mǎi)什么只有到鄉(xiāng)鎮(zhèn)買(mǎi)，不講品牌、商品選擇和議價(jià)，稍為好點(diǎn)的就是進(jìn)縣城，買(mǎi)好以后小件搭班車(chē)帶，車(chē)頂上堆，大件就雇個(gè)三輪車(chē)顛顛簸簸，成本高，且不安全，碰上天氣不好，還容易損壞。
霸王條款多，鄉(xiāng)村物流利薄生存艱難
各快遞公司，一味強(qiáng)調(diào)客戶(hù)體驗(yàn)，一味追求時(shí)效，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很大，單價(jià)很低，罰款規(guī)矩太多，且霸王條款較多，由不得基層站點(diǎn)反映實(shí)際困難。給予鄉(xiāng)鎮(zhèn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件包裹派送費(fèi)和城區(qū)一樣，但時(shí)效卻要求一樣，延誤則罰款，要求我們必須每天發(fā)車(chē)，可是到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村人都有農(nóng)活要做，大部分農(nóng)村人要到趕集時(shí)才來(lái)取件，快遞公司則要求兩天不取必須返回。
個(gè)別公司的發(fā)件站點(diǎn)是可以在派件站點(diǎn)時(shí)效上打延誤創(chuàng)收的，公司可以以此分紅。甚至鼓勵(lì)站點(diǎn)互相之間鉆空子，找理由去互打，本是同根生啊！無(wú)形之中給我們帶來(lái)不必要的工作量，要求高的就出現(xiàn)過(guò)晚上打手電打傘送貨進(jìn)村的現(xiàn)象。僅有的一元錢(qián)的派費(fèi)到站點(diǎn)只有幾毛錢(qián)，而我們的中轉(zhuǎn)費(fèi)也只有幾毛錢(qián)，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，生存困難。
由于當(dāng)前各快遞公司的快遞量，直營(yíng)平臺(tái)的訂單量還不足以支撐那一個(gè)公司能夠直營(yíng)配送下去，受制于人口和消費(fèi)規(guī)模，還不能做到網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直到進(jìn)村入戶(hù)。所以，我們?yōu)榱思兴衅放�，集中管理、集中配送，做到包裹�?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、配送跟蹤，問(wèn)題件處理，貨款往返，各公司對(duì)接，退件轉(zhuǎn)件，客戶(hù)投訴等等。事多而繁，而為了做好這些客服人員和處理人員投入的成本又比較多。如果能使用系統(tǒng)兼容所有快遞公司信息的話(huà)，操作起來(lái)可能會(huì)輕松很多。
在政策方面，應(yīng)該有鄉(xiāng)村物流的補(bǔ)助和貸款，由于手續(xù)繁多，關(guān)系復(fù)雜，我們想去申請(qǐng)但不知如何入手。但那也只是一個(gè)輸血功能，企業(yè)真正要想生存下去，還是得有自己的造血功能，唯有自己能夠正常運(yùn)作才能長(zhǎng)期發(fā)展。
現(xiàn)在都在講用互聯(lián)網(wǎng)+深耕農(nóng)村廣闊天地，我們是不是也可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)做做商業(yè)生意，解決回程空載問(wèn)題，攀上大的平臺(tái)，分享互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的大蛋糕呢？還需要我們?nèi)ヌ剿鲗W(xué)習(xí)。
最后我想呼吁一下，現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各公司為了打壓對(duì)手，不惜浪費(fèi)資源，浪費(fèi)人力物力，置客戶(hù)要求于不顧，我想說(shuō)的就是應(yīng)該響應(yīng)中央號(hào)召，眾籌眾創(chuàng)眾包，整合資源，共同解決這鄉(xiāng)村物流最后一公里的難題。
