繼申通宣布“借殼”艾迪西，沖刺國內(nèi)“快遞第一股”后，終于有人坐不住了——

1月16日，大連大楊創(chuàng)世股份有限公司（證券代碼：600233）正式對外宣布：將與圓通速遞有限公司進行資產(chǎn)重組。通過此舉，圓通速遞最終實現(xiàn)借殼上市。

至此，傳言中的圓通“借殼上市”一事兒塵埃落定。只是借殼的對象不是準油股份，而是大楊創(chuàng)世。

根據(jù)大連大楊創(chuàng)世股份有限公司發(fā)布的《重大資產(chǎn)重組進展公告》——

公司接到實際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團有限責任公司通知，為共同推進公司重大資產(chǎn)重組及后續(xù)事宜，經(jīng)友好協(xié)商，其與意向重組方圓通速遞有限公司（以下簡稱“圓通速遞”）股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達成一致，各方擬共同推進公司現(xiàn)有業(yè)務、資產(chǎn)、負債、人員等全部置出，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時募集配套資金（以下簡稱“本次重組”）。預計本次重組完成后，公司的控制權(quán)將發(fā)生變更，圓通速遞實際控制人將成為公司新的實際控制人，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

圓通為什么選擇“借殼”？
按照常理，在引入了阿里巴巴與云鋒基金的戰(zhàn)略投資后，“不差錢”的圓通本可以按部就班，通過正常程序?qū)崿F(xiàn)在上市。為什么偏偏要選擇“借殼”呢？

在此之前，《快遞》雜志獨家采訪圓通速遞董事長喻渭蛟。喻渭蛟表示，圓通不排除通過“借殼”實現(xiàn)上市，主要有兩個原因：

一是時不我待。對于圓通來講，上市早在規(guī)劃之中，而且圓通也為此籌備多年。但是隨著行業(yè)的快速發(fā)展和時局的轉(zhuǎn)變，要求圓通必須再進一步加快步伐。“借殼”就是最有效也最快的途徑之一。圓通什么都可以等，惟一等不起的就是時間，時間是最大的成本。

二是轉(zhuǎn)型所需。圓通上市并非為了圈錢，而是希望借助資本的力量撬動未來一系列變革。一方面加快向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型，另一方面完善自身產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，喻渭蛟的“上市”之心源起于9年前的一次赴美考察。2007年，喻渭蛟跟隨國內(nèi)考察團第一次深入美國的快遞公司進行交流和學習。在實際考察了FedEx和UPS的總部后，喻渭蛟心潮澎湃，做出圓通發(fā)展史上兩個最重要的論斷和決定：一是“沒有飛機的快遞公司就不是快遞公司”；二是圓通未來要做中國的民族快遞。他表示不會把誰當作對手，都當作學習的榜樣，他希望用自己的經(jīng)營模式，走中國人自己的一條路。

對于第一個論斷和決定，不論是媒體，還是行業(yè)，都已經(jīng)為大家所熟知，而且2015年圓通也實現(xiàn)了這個目標，自有航空貨運公司啟飛，“圓通淘寶號”貨機投入使用，并與波音簽購了15架貨機訂單。

第二個論斷和決定，也一直以來是圓通和喻渭蛟的追求，圓通的愿景一直是打造中國人的快遞，致力于“領(lǐng)先”的核心價值觀，在速度、責任、誠信、共贏上下功夫，而做到這些，上市是一個必經(jīng)路徑。

狙擊申通，爭奪“快遞第一股”？
在本刊看來，圓通之所以如此急于“借殼”上市，跟申通的“上市之謀”也有著密切關(guān)系。當前的快遞市場，諸強之間的競爭，包括上市之爭都已經(jīng)進入到白熱化階段。

2015年，憑借“雙11”的強勁表現(xiàn)，圓通宣布業(yè)務量登頂國內(nèi)快遞榜首；面對壓力，申通出奇不意地走出了“借殼上市”這一妙棋，不但提振了全網(wǎng)的士氣，而且為后續(xù)的發(fā)展和爭霸埋下伏筆。

據(jù)了解，按照圓通的既定規(guī)劃，原本擬定于2016年下半年上市。但是不成想半路殺出個程咬金，在這種情況下，喻渭蛟決定“提速”，通過借殼加快上市步伐。

不管“狙擊”能否成功，可以預見的是：中國快遞市的資本之爭、資本之戰(zhàn)已經(jīng)打響，未來戰(zhàn)局則愈演愈烈，也更顯撲朔迷離。