現(xiàn)在每當(dāng)將自己愛(ài)車(chē)開(kāi)到配貨站、物流園，看到一排排，滿(mǎn)滿(mǎn)的，等著拉貨的空車(chē)，都好焦慮，好著急，心里會(huì)莫名其妙地發(fā)愁。“在這里能找到貨嗎？”，愁�。�！

這么多等著拉貨的空車(chē)，真的很
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擔(dān)心自己沒(méi)有貨拉，這次又要白跑了。擔(dān)心看中了一批貨，大家一起來(lái)談價(jià)，到手的又是低價(jià)。 擔(dān)心找到合適的貨，運(yùn)費(fèi)卻說(shuō)要打卡，真怕被騙.......心真的沒(méi)底，有的只是各種擔(dān)心。回想當(dāng)年，物流園、配貨站都是車(chē)水馬龍，哪有那么多空置的車(chē)輛，現(xiàn)在真是“車(chē)多人少”，卡車(chē)司機(jī)都跑哪里去了？

仔細(xì)想想，如今貨運(yùn)行情差，錢(qián)不像以前好賺了，而且作卡車(chē)司機(jī)實(shí)在很辛苦開(kāi)貨車(chē)需要常年在外跑，吃不好，睡不好，生活質(zhì)量低。有時(shí)為了將貨第一時(shí)間送到，飯都吃不上，如果在路上休息一下，耽誤貨主收貨，又要扣運(yùn)費(fèi)。

在路上破個(gè)胎都是很辛苦，自己要補(bǔ)胎，一個(gè)輪胎都幾百公斤，搞下來(lái)?yè)Q上去都是很辛苦的事情，真的很累！作卡車(chē)司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)很大如果去新疆、內(nèi)蒙比較遠(yuǎn)的地方，一個(gè)來(lái)回一般需要七八天，連續(xù)駕駛極易疲勞，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，除了遇到霧天、追尾，車(chē)輪起火，爆胎等危險(xiǎn)外，貨物失竊，甚至遇到搶劫也時(shí)有發(fā)生。

有卡友說(shuō)，“出去在外面什么樣的人都能遇到。有時(shí)正常開(kāi)車(chē)，遇到跑到你車(chē)頭攔住車(chē)要錢(qián)，也是有的。砸車(chē)門(mén)又不敢下車(chē)，你不知道他是干什么的，只有報(bào)警”。

作卡車(chē)司機(jī)壓力也很大大貨司機(jī)跑車(chē)的時(shí)候，承擔(dān)了很多本職工作額外的工作，比如行駛前的裝貨，卸貨，出行過(guò)程后的處理違章，繳納罰款，修理車(chē)輛等等，著實(shí)給卡車(chē)司機(jī)帶來(lái)很多負(fù)面情緒和工作壓力。

而且在外跑車(chē)也照顧照不了孩子，照顧不了父母，犧牲了家庭，肩上的膽子好大！現(xiàn)在很少有年輕人吃得了這個(gè)苦現(xiàn)在卡車(chē)司機(jī)，四十歲到五十歲的偏多，以60后70后為主，這一代基本上是吃苦長(zhǎng)大的。

雖然大貨車(chē)只要不停下來(lái)，每月都有上萬(wàn)元的工資，但是80后90后生活條件好了，明顯沒(méi)有上一代能吃苦，卡車(chē)司機(jī)這一行又太累太苦，很少年輕人能受得了這個(gè)苦。再說(shuō)現(xiàn)在老貨車(chē)司機(jī)也不想“子承父業(yè)”，有能力干其他職業(yè)，基本不想要兒孫干卡車(chē)司機(jī)這一行。

如今駕照也難考，成為卡車(chē)司機(jī)變難除辛苦和風(fēng)險(xiǎn)外，2012年10月公安部頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，對(duì)大車(chē)輛考試內(nèi)容及時(shí)間提出了新的要求，也讓踏入這個(gè)崗位的人望而卻步。

考試難度增加的同時(shí)，考試的時(shí)間也受到限制，由于大貨司機(jī)需要持有A2駕駛證，而從2005年新的交通法開(kāi)始實(shí)施后，大貨車(chē)司機(jī)需要先考取B2證，才有資格考A2證，最后成為一個(gè)有A2證的大貨車(chē)司機(jī)，至少也要七八年的時(shí)間。

卡車(chē)司機(jī)可能成為最緊缺的職業(yè)。現(xiàn)在高薪、體面的開(kāi)貨車(chē)變得不是那么容易，加上考證難，行情差，已經(jīng)讓許多想步入這一行的人望而卻步。

如果國(guó)家改變不了這樣高風(fēng)險(xiǎn)、高勞動(dòng)強(qiáng)度工作環(huán)境以及運(yùn)費(fèi)低的局面，以后貨車(chē)司機(jī)真的可能成為最緊缺的職業(yè)，貨車(chē)司機(jī)將出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)狀。

為了國(guó)家的未來(lái)，請(qǐng)關(guān)心卡車(chē)司機(jī)根據(jù)2014年全國(guó)物流行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)總計(jì)有3000萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)，他們承載著中國(guó)物流總量的70%的運(yùn)輸，而運(yùn)輸又是經(jīng)濟(jì)的血脈。如今全國(guó)2000萬(wàn)卡車(chē)空載率達(dá)到40%以上，司機(jī)并沒(méi)有因?yàn)槲锪鞒杀靖叨�獲益，而由于信息不對(duì)稱(chēng)，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，面臨著越來(lái)越大生存壓力，也導(dǎo)致現(xiàn)今“車(chē)多人少“，貨車(chē)司機(jī)短缺的局面。

這樣下去必然會(huì)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，畢竟人們吃的，穿的，消費(fèi)的都來(lái)自卡車(chē)司機(jī)的辛勤勞動(dòng)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，人們要吃飯消費(fèi)，離不開(kāi)卡車(chē)司機(jī)的辛勤勞動(dòng)，卡車(chē)司機(jī)奉獻(xiàn)的青春和汗水，應(yīng)該得到社會(huì)的尊重，改變卡車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境迫在眉睫��！

“卡友， 如果同意請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)，一起努力讓社會(huì)都知道咱卡車(chē)司機(jī)的不容易，咱卡車(chē)司機(jī)的重要性，也讓“習(xí)大大”也能聽(tīng)到咱們的聲音，加快改變?nèi)缃窨ㄜ?chē)司機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)，高勞動(dòng)強(qiáng)度的行業(yè)現(xiàn)狀吧�。�！