首先，我想談?wù)勈裁词腔ヂ?lián)網(wǎng)+，這可能是個(gè)比較虛的話題，我盡可能的講的實(shí)在落地一點(diǎn)。在談這個(gè)問(wèn)題之前我們想一想互聯(lián)網(wǎng)+到底帶給了我們什么，我想用三個(gè)字來(lái)概括。
第一個(gè)應(yīng)該是“暈”，昨天還在談車貨匹配呢，今天講的就是專線整合，明天又是園區(qū)聯(lián)盟，各種各樣的模式層出不窮，讓人眼花繚亂暈頭轉(zhuǎn)向。
第二個(gè)應(yīng)該叫“懼”，可能每隔幾天我們都會(huì)聽到這家公司融了幾千萬(wàn)美金，那家公司騰訊入股，還有被阿里收購(gòu)的。可能我們每天都可以看到一些沒有做過(guò)物流的人在圈子里邊你吹我捧，四處兜售互聯(lián)網(wǎng)概念，恨得你忍不住想上去抽他，但又不敢打斷他吹牛，因?yàn)樗澈罂赡軙?huì)有強(qiáng)大的資本，可能會(huì)像嘀嘀快滴一樣豪砸?guī)讉�(gè)億請(qǐng)大家去打車，最后還真就做成了，我們也擔(dān)心物流行業(yè)也如果出了這樣一個(gè)怪胎怎么辦，所以內(nèi)心有一絲隱隱的恐懼，這種恐懼可能不是來(lái)自平臺(tái)、來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司，更多的可能會(huì)來(lái)自于資本及資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注。
第三個(gè)字應(yīng)該是“憂”，我們?cè)谧漠?dāng)中有做物流公司的幾年甚至十幾年了，現(xiàn)在突然有一群人告訴我們物流不是這樣做的，應(yīng)該是按他們說(shuō)的那樣“玩”的，而且他們還是資本的寵兒，我們擔(dān)憂，我們迷茫，在這個(gè)所謂的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里不知所措也不知所終。
舉兩個(gè)比較虛點(diǎn)的例子來(lái)解釋為什么我們會(huì)覺得暈會(huì)覺得迷茫。我覺得互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于我們?nèi)祟愇拿鞯呢暙I(xiàn)可以和歷史進(jìn)程中的兩大事件做比擬，一個(gè)是愛因斯坦提出的“相對(duì)論”，另一個(gè)是哥倫布發(fā)現(xiàn)了“新大陸”。
前者使我們審視時(shí)空的維度發(fā)生了變化，使我們?cè)诳茖W(xué)領(lǐng)域做了一個(gè)延伸，后者使工業(yè)文明對(duì)資源和市場(chǎng)做了一個(gè)重新的匹配。這兩者的共同特征就是我們身邊一個(gè)巨大無(wú)比的參照發(fā)生了變化，參照系發(fā)生了變化，所帶來(lái)的時(shí)間和空間的變化，都引領(lǐng)我們尋找到了新的財(cái)富體，互聯(lián)網(wǎng)亦是如此。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我們對(duì)價(jià)值、對(duì)生產(chǎn)關(guān)系有了全新的認(rèn)識(shí)，再去參照以前的價(jià)值創(chuàng)造方式會(huì)明顯感覺不適應(yīng)。其實(shí)，科技的進(jìn)步本身就是不斷的推陳出新，包括我們對(duì)園區(qū)的概念和內(nèi)涵也一直在不斷的豐富和飽滿。
最開始我們沒有物流園的提法，我們叫它車場(chǎng)、貨站，盈利也主要是靠收停車費(fèi)，隨著物流業(yè)的發(fā)展，我們逐步豐富園區(qū)的概念，引駐物流公司，收取物業(yè)費(fèi)，在擴(kuò)大園區(qū)收益的同時(shí)要園區(qū)里邊的企業(yè)和運(yùn)輸車輛形成一個(gè)小的閉環(huán)�，F(xiàn)在我們對(duì)園區(qū)的概念進(jìn)一步擴(kuò)大，業(yè)務(wù)型的園區(qū)我們叫它公路港，里邊有車場(chǎng)，有物流公司、有金融機(jī)構(gòu)，有配套服務(wù)機(jī)構(gòu)、由政府服務(wù)機(jī)構(gòu)；商貿(mào)型園區(qū)，里邊不僅僅有以上機(jī)構(gòu)，還引入物流的上游企業(yè)，形成一個(gè)小生態(tài)。園區(qū)也是在不斷的變化。
我們回到剛才講的“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下所創(chuàng)造的新的財(cái)富體以及在互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的新的維度下對(duì)市場(chǎng)的審視的話題。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@種新的財(cái)富體有這樣一種定義，把這種新的財(cái)富體定義為“碎片化的價(jià)值”，也就是我們作為消費(fèi)者在消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的零零碎碎的數(shù)據(jù)的價(jià)值。就像我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物，淘寶可以根據(jù)我們的購(gòu)買歷史記錄給我們推薦我們鐘意的產(chǎn)品；銀行可以根據(jù)我們信用卡的消費(fèi)記錄來(lái)判定我們的消費(fèi)水平、消費(fèi)能力、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)習(xí)慣；一些軟件可以根據(jù)我們運(yùn)動(dòng)狀況判定我們的健康指標(biāo)從而提供有針對(duì)性的健身計(jì)劃…以前在沒有數(shù)據(jù)化手段的時(shí)候，這些信息一文不值，它也就不能產(chǎn)生價(jià)值，現(xiàn)在隨著消費(fèi)者碎片化價(jià)值的不斷累積，它從而產(chǎn)生了新的價(jià)值。同時(shí)，新的價(jià)值的出現(xiàn)，也變革了生產(chǎn)者和消費(fèi)者的關(guān)系。
以往生產(chǎn)者和消費(fèi)者是分明的，在一件商品的生命周期里，生產(chǎn)者通過(guò)加工生產(chǎn)形成生產(chǎn)或者生活資料，消費(fèi)者有償購(gòu)買使用這些生產(chǎn)生活資料從而完成商品生產(chǎn)消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程。但是現(xiàn)在它將生產(chǎn)和消費(fèi)合二為一，新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下消費(fèi)者也在創(chuàng)造財(cái)富，這個(gè)價(jià)值不是在生產(chǎn)線上創(chuàng)造的，而是在消費(fèi)的過(guò)程中產(chǎn)生的。生產(chǎn)者和消費(fèi)者的區(qū)分不再是涇渭分明的了，生產(chǎn)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的手中也不一定非要是有償進(jìn)行的了。平臺(tái)可以免費(fèi)為你服務(wù)，平臺(tái)通過(guò)相關(guān)行業(yè)或衍生行業(yè)來(lái)獲取回報(bào)。
那對(duì)于我們經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)有哪些啟示呢？我覺得可以分為三個(gè)方面：
1、重視數(shù)據(jù)對(duì)于園區(qū)所產(chǎn)生的價(jià)值；
2、重新梳理園區(qū)和商戶之間的關(guān)系；
3、變革園區(qū)的盈利模式。
以往園區(qū)很少認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)能對(duì)園區(qū)產(chǎn)生多大的價(jià)值，多數(shù)都是固守本業(yè)做好物業(yè)水電保衛(wèi)服務(wù)，每月坐收物業(yè)停車費(fèi)。但隨著更多的數(shù)據(jù)手段的投入，園區(qū)須重視客戶數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的價(jià)值，這種數(shù)據(jù)不僅僅包括物業(yè)數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)，甚至包括客戶的人的消費(fèi)數(shù)據(jù)、車的消費(fèi)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)發(fā)生數(shù)據(jù)、地理位置信息數(shù)據(jù)等等一些列圍繞商戶盡可能多的數(shù)據(jù)，這些都會(huì)對(duì)園區(qū)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)產(chǎn)生價(jià)值。
另外，在以往園區(qū)和入駐商戶之間是物業(yè)和物業(yè)消費(fèi)者的關(guān)系，物業(yè)需求方要給提供方回報(bào)，從一定程度上兩者是對(duì)立的。但在新的形態(tài)下，園區(qū)甚至可以根據(jù)商戶的經(jīng)營(yíng)情況、誠(chéng)信情況以及對(duì)平臺(tái)的貢獻(xiàn)度等情況逐步去降低費(fèi)用甚至是免費(fèi)去為商戶去提供物業(yè)服務(wù)。商戶在我園區(qū)消費(fèi)的同時(shí)也為園區(qū)創(chuàng)造價(jià)值，園區(qū)可以低報(bào)酬甚至無(wú)償為商戶提供高品質(zhì)服務(wù)，雙方由對(duì)立走向共贏。還有就是園區(qū)的盈利模式了，之前走訪不少園區(qū)，像成都這樣的城市很多園區(qū)都是通過(guò)免租免停車費(fèi)免吃住這樣的方式來(lái)招攬商戶及車輛，園區(qū)的盈利周期越拖越長(zhǎng)。我相信其他地方的新園區(qū)很多都會(huì)存在這樣的情況。
其實(shí)，我們對(duì)園區(qū)的看法是，園區(qū)是一個(gè)天然的物流生態(tài)圈。園區(qū)的核心客戶包括三方公司、專線企業(yè)、黃牛、信息戶、車輛等，這些是直接和園區(qū)發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的。同時(shí)園區(qū)可能還會(huì)進(jìn)駐一些配套服務(wù)企業(yè)、政務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、上下游企業(yè)等。前者對(duì)于園區(qū)來(lái)講屬于強(qiáng)關(guān)系群體，后者對(duì)于園區(qū)業(yè)務(wù)來(lái)講屬于弱關(guān)系群體。以后園區(qū)的盈利模式一定是，強(qiáng)關(guān)系群體重服務(wù)輕盈利，弱關(guān)系群體輕服務(wù)重回報(bào)（輕是指模式輕，可能只是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)上的服務(wù)就能有高額的回報(bào)），園區(qū)不再單純的靠商戶租金賺錢，更多的是靠增值服務(wù)金融服務(wù)來(lái)獲取盈利，而且園區(qū)會(huì)和更多的相關(guān)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，盈利邊際不斷的擴(kuò)展。
剛提到的園區(qū)通過(guò)跟更多的相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系來(lái)獲取盈利，這又涉及到另外一個(gè)問(wèn)題，即互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)行業(yè)的手段�；ヂ�(lián)網(wǎng)通過(guò)兩種手段改變傳統(tǒng)行業(yè)，第一是數(shù)據(jù)，第二是連接，數(shù)據(jù)的價(jià)值不用強(qiáng)調(diào)，但所有的數(shù)據(jù)都是碎片化的，如果不把它進(jìn)行有效的組織，它很難轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)價(jià)值，這就凸顯了“連接”的價(jià)值。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的改造也是遵循著信息化手段的逐步深入來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
我覺得互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)改變大致會(huì)有三個(gè)階段，第一個(gè)是數(shù)據(jù)積累的階段，第二個(gè)是發(fā)生連接的階段，第三個(gè)階段是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也即大數(shù)據(jù)發(fā)揮作為的階段。
那么我們現(xiàn)在就處于第一階段，那有很多比較優(yōu)秀的企業(yè)，他們從幾年前十幾年前就開始植根于物流信息化行業(yè)，做的比較好的像匯通天下、管車寶、易流科技、藍(lán)橋等，他們給客戶提供到實(shí)用工具，致力于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化數(shù)據(jù)化，其實(shí)他們都在做互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代第一階段的工作，就是數(shù)據(jù)積累的工作，不管是我提供在途信息的透明化的數(shù)據(jù)或者是運(yùn)單的數(shù)據(jù)，它都是做第一個(gè)階段數(shù)據(jù)累積的過(guò)程。
我們可能很快進(jìn)入第二個(gè)階段就是做連接的過(guò)程，這個(gè)階段涌現(xiàn)出很多平臺(tái)，比較能叫得出的有天地匯、滿意通達(dá)、羅計(jì)物流、速派得等等，包括我們海豚科技自己也開始做第二階段的嘗試，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，對(duì)接相關(guān)行業(yè)周邊產(chǎn)業(yè)，給客戶提供增值服務(wù)。這個(gè)階段大部分平臺(tái)公司都是在做探索，不管是整合專線公司、整合園區(qū)、做車貨匹配還是做同城配送，大家都在嘗試通過(guò)不同的渠道不同的手段進(jìn)行切入。
第三個(gè)階段我認(rèn)為是比較理想化的階段，這個(gè)階段信任問(wèn)題能有效解決、運(yùn)價(jià)更透明、為物流企業(yè)提供免費(fèi)的支持服務(wù)、園區(qū)管理更優(yōu)化，金融在物流行業(yè)的價(jià)值更突顯，上下游打通用大數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈提供精準(zhǔn)服務(wù)。我們現(xiàn)在正處于從第一階段轉(zhuǎn)向第二階段的過(guò)程，第一個(gè)階段的問(wèn)題還沒完全解決，但是隨著資本的關(guān)注、行業(yè)的覺醒往后的變革會(huì)越來(lái)越快。
在這樣的背景之下，作為我們園區(qū)如何適應(yīng)這種變革？
我這里列了四點(diǎn)，第一是認(rèn)清形勢(shì)不閉門造車；我們不可否認(rèn)的是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)這塊沖擊很大，馬云曾說(shuō)“有了阿里，天下不再有難做的生意”，可對(duì)好多傳統(tǒng)零售商戶來(lái)講往往是有了阿里，天下的生意再也不好做了。對(duì)于我們傳統(tǒng)園區(qū)也是這樣的，不僅要埋頭拉車，還要抬頭看路。第二是找準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)不迷失自我，我們根據(jù)意愿和能力將園區(qū)分為三種類型，第一種有意愿有能力去整合市場(chǎng)的園區(qū)可能成為以后園區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)者，但是這種園區(qū)少之又少，大如傳化、林安也不敢保證能夠整合全國(guó)園區(qū)的物流園區(qū)市場(chǎng)，更何況在座的諸位。
第二種是有意愿但是沒有能力，這種可能就會(huì)追隨平臺(tái)，可能我們意愿很強(qiáng)烈，但是我沒有這個(gè)能力，我是一個(gè)區(qū)域的園區(qū)，那我們就去選擇性的追隨平臺(tái)，因?yàn)槠脚_(tái)可能會(huì)是趨勢(shì)，這種我想在座很多都屬于這種類型的。
第三種是沒有意愿也沒有實(shí)力，這種可能只有等待被整合了，我們以后想往這個(gè)平臺(tái)靠攏的，靠攏的前提一定是找到我們園區(qū)的優(yōu)勢(shì)在哪里，找到有優(yōu)勢(shì)之后，這才是別人愿意整合你的理由，或者是你能給這個(gè)平臺(tái)帶來(lái)什么價(jià)值，這也決定了你以后在個(gè)平臺(tái)中處于什么樣的地位。第三點(diǎn)就是立足己長(zhǎng)不盲信平臺(tái)，大家對(duì)平臺(tái)其實(shí)有一定的共識(shí)，平臺(tái)的價(jià)值也不言而喻，但前提是需要找到自己的長(zhǎng)處，不管我們是做商貿(mào)物流園、綜合物流園、公路港、大宗園區(qū)，一定得立足自己的長(zhǎng)處，平臺(tái)可以依靠，但不能去依賴。
第四點(diǎn)是開放心態(tài)，不固守其一，要更開放一點(diǎn)，不要去單純靠哪家平臺(tái)，單純靠哪家平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)還是高的，站在客觀的立場(chǎng)，我愿意讓大家看到更多的平臺(tái)，選擇性的找一家合作。
朋友圈中有加一些專線公司的朋友，他們微信圈分享的一些東西，有兩句話感觸很深，第一句是“當(dāng)你在一掃帚一掃帚掃樹葉時(shí)，突然一臺(tái)吸塵機(jī)來(lái)了，連你的掃帚都給吸走了，何況是樹葉;更恐怖的是吸塵機(jī)和司機(jī)都是人家贊助的，免費(fèi)干的”。第二句是“只要你傻逼的去堅(jiān)持，就會(huì)得到牛逼的結(jié)果。”但選擇大于努力，如果選擇錯(cuò)誤就會(huì)變成＂牛逼的去堅(jiān)持，最后得到了傻逼的結(jié)果＂。在此我們不夸大平臺(tái)的價(jià)值，但也要認(rèn)識(shí)到平臺(tái)的意義。
