專線企業(yè)大多在1998年至2000年之間創(chuàng)立。那時(shí)候，國(guó)有貨運(yùn)企業(yè)紛紛倒閉，而私有企業(yè)還無(wú)人介入，同時(shí)，國(guó)家體制對(duì)貨運(yùn)代理和企業(yè)有了認(rèn)證機(jī)制，因此，專線貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。紅紅火火的專線貨運(yùn)也曾經(jīng)有非常可觀的贏利空間。但僅僅不過(guò)十多年，專線已經(jīng)成為一個(gè)非常薄利的行業(yè)。
競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，生存異常艱難。為什么？出路在哪里？
第一，消失或轉(zhuǎn)行。專線企業(yè)的規(guī)模大小不一，從幾部車(chē)到幾百部車(chē)不等。目前市場(chǎng)混亂的主要原因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易，所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過(guò)剩，但優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
第二，轉(zhuǎn)型升級(jí)。外部環(huán)境是變化的，但是我們不能只看到外部的變化，還應(yīng)該從自身內(nèi)部去提升去發(fā)展。
第三，加入平臺(tái)或聯(lián)盟。跟隨聯(lián)盟或平臺(tái)一起成長(zhǎng)。
對(duì)于想靠自身力量繼續(xù)在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的你，應(yīng)該怎么做？轉(zhuǎn)型升級(jí)。轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向有哪些？
第一，向第三方物流發(fā)展。第三方物流是做解決方案的，處于金字塔的塔尖，對(duì)專業(yè)水平要求很高，專線往這個(gè)方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然，比較大大的專線還是有這個(gè)能力的。
第二，向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)轉(zhuǎn)型。利用自身資源發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，慢慢發(fā)展壯大也是可能的。
第三，向?qū)I(yè)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。無(wú)論整個(gè)行業(yè)如何天翻地覆，最有生命力的反而是那些社區(qū)的雜貨店、小賣(mài)部。他們因緊貼顧客，以其靈活性、便捷性而使顧客忽略了價(jià)格上的差異。專線企業(yè)同樣也會(huì)因此特點(diǎn)而在一些更小的細(xì)分市場(chǎng)中生存。
第四，向大車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型。洗牌與新的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源的進(jìn)入，會(huì)使貨運(yùn)行業(yè)逐步進(jìn)入到綜合化與專業(yè)化。除了供應(yīng)鏈條上的零擔(dān)、整車(chē)、第三方等綜合性服務(wù)，一些公司也會(huì)通過(guò)專注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點(diǎn)的專業(yè)化而獲得成功。
