到目前為止，成品油價格連續(xù)下調(diào)，經(jīng)歷了13連跌，但勞動力成本則呈現(xiàn)持續(xù)上升。燃油降價大紅包我們到底拿到了沒有，拿到了多少？今后還有沒有？讓我們一起聽聽德利得物流運(yùn)營總監(jiān)惲綿的看法。
中國成品油價格變動趨勢
0號柴油自2013年12月13日的7.81元/升，經(jīng)過18次調(diào)整，自7月22日起開始向下調(diào)整直至12月28日的5.90元/升。零售價計算2014年度0號柴油下降幅度為24.46%。
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我們記錄了實行燃油稅后2009年1月到2015年2月的成品油價格，其中最低點為2009年3月25日，5.26元/升；最高為2012年2月8日的8.31元/升。
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自2009年1月1日起，我國取消了執(zhí)行多年的養(yǎng)路費(fèi)政策，改為成品油消費(fèi)稅，并采用了從量征收的辦法，柴油按0.8元/升征收。
隨著國際原油價格的大幅縮水，自2014年11月18日起三個月內(nèi)三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，柴油上調(diào)幅度50%，2015年2月止稅額為1.2元/升，稅額上調(diào)將對我國的成品油價格產(chǎn)生持續(xù)影響。
