2014年車貨匹配軟件市場很熱鬧，也用過幾個車貨匹配軟件，運滿滿、傳化的易配貨、管車寶、天地匯的I配貨等等，得出的結(jié)論是：信息傳播速度快，實際成交少！
之前和有著“車貨匹配APP骨灰級元老”之稱的紀紅青聊過這方面的事情，不想兩人意見還是蠻統(tǒng)一的：車貨匹配APP一定要線上線下相結(jié)合！--呵呵，這當然是廢話了。
先說說單純的APP吧，比如運滿滿，其市場推廣力度在我們這邊是非常給力的，估計也是花了血本，每天7-8個人在市場推，裝機量相當可觀，只要發(fā)布貨源后，很快就有司機打電話來，本人前前后后在上面發(fā)了20幾條貨源吧，成交量為：0。據(jù)我所知，在這上面匹配成功的實在是寥寥無幾。原因有幾個，下面分析下：
1.貨源、車源不真實：這個問題雖然不多，但確實存在的；
2.缺乏誠信保障，沒有線下當面交易來得安全；
3.雙方不會給出最合理的價格；
4.信息費沒法給！
重點是第3條和第4條，駕駛員在不熟悉的信息部面前，價格報的是有差異的，雖然也就小幾百的來去，但就是這100-200的事，關(guān)系到信息部的生存，所以通過車貨匹配軟件報出來的價格遠沒有當面洽談的價格來得有誠意，因而影響了實際成交。第4條，這個是核心問題了，信息費給不了，就是白干。
所有的活動都是圍繞這個來的，有人說可以讓駕駛員卡上匯過來，答案是駕駛員不會匯的，因為他沒有見到人，沒見到那張桌子，沒拿到那張派車合同，打死也不敢匯，何況手機匯款對大部分駕駛員來說，真的好難。拿不到信息費和押金，就無法保障貨主的權(quán)利，因為駕駛員很可能會找到更合適的貨源，而他的違約成本近乎是零。
傳化的易配貨及天地匯的I配貨兩者非常相似，都是線上線下結(jié)合，他們的APP起到的作用說白了就是提前告訴駕駛員，哪家有到哪里的貨，你趕緊來訂吧，不來就晚了！于是駕駛員急沖沖的跑到檔口去配，信息部則告訴他，不好意思，你來晚了，被別人搶去了。
真正做到通過APP來實現(xiàn)匹配成功的還很少，路漫漫其修遠兮。通過這個很受傷的列子，我想說的是，沒有誰取代誰，而是誰補充誰。
