蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道獲得國家發(fā)改委批復(fù)，途經(jīng)河南省三門峽、南陽等地，規(guī)劃工期為5年，建成后將成為我國重要的一條南北運輸大通道。
內(nèi)蒙古至江西建運煤通道
11月2日，記者獲悉，國家發(fā)展改革委日前批復(fù)了新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道可行性研究報告。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)方案：線路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)浩勒報吉南站，經(jīng)烏審旗、靖邊、延安、宜川、韓城、河津、萬榮、運城、三門峽、盧氏、西峽、鄧州、襄陽、荊門、荊州、江陵、公安、石首、華容、岳陽、平江、瀏陽、銅鼓、新余，至京九鐵路吉安站。
線路全長1806.5公里，其中浩勒報吉至岳陽段雙線長1375.3公里，岳陽至吉安段單線長431.2公里，全線共設(shè)車站84個，近期開站78個。不僅如此，還將新建鄧湖機(jī)務(wù)段、車輛段、大機(jī)維修基地等運輸生產(chǎn)配套設(shè)施，鄂爾多斯、延安、三門峽、襄陽、岳陽、新余等地生產(chǎn)生活配套設(shè)施及北京綜合配套基地。
途經(jīng)三門峽、南陽等地
不僅如此，在批復(fù)中還可以看到，這條鐵路線途經(jīng)河南的三門峽盧氏縣，以及南陽市的西峽、鄧州等地。這也就意味著，將來河南省的能源運輸，也將沾這條鐵路的“光”。
根據(jù)相關(guān)程序，項目由中國鐵路建設(shè)投資公司、沿線相關(guān)省份，以及有關(guān)能源公司等16家單位共同出資，組成蒙西華中鐵路股份有限公司。
這個項目投資估算總額為1930.4億元，但購買車輛的錢占了四成左右，也就是說，機(jī)車車輛購置費為772億元左右。在所有出資的股東中，中國鐵路建設(shè)投資公司出資最多，股份為20%;河南鐵路投資公司也是重要股東，占3.5%的股份。
將成我國南北運輸大通道
根據(jù)規(guī)劃，該鐵路建設(shè)工期為5年，部分配套設(shè)施也將同步建成，規(guī)劃輸送能力為每年2億噸以上。也就是說，在2019年后才能建成通車。該鐵路通車后，將成為我國重要的一條南北運輸大通道。目前，一般稱我國南北運輸大通道指京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線-成昆線。
國家發(fā)改委在批復(fù)中稱，蒙西―華中鐵路將連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，有利于構(gòu)建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，吸引民間投資建設(shè)鐵路。
中國工程院院士王夢恕曾表示，因為沿線內(nèi)蒙古、山西、陜西、河南這些產(chǎn)煤大省運煤到湖南、江西這些耗煤大省，將產(chǎn)生極大的運輸需求，這條鐵路建成之后盈利毫無疑問。
