臨安昌化208省道的千秋關(guān)路段，連接杭州昌化與安徽，是安徽通往浙江的一個(gè)重要門(mén)戶(hù)，每年要向浙江輸送大量的水泥、水泥熟料和其他物資，也是超載大貨車(chē)“午夜狂奔”之地，一度讓公路管理部門(mén)頭痛不已。
從今年上半年開(kāi)始，臨安昌化路政大隊(duì)的小伙子們找到了一種“治超神器”，半年多下來(lái)，208省道的超限率大幅下降。
“治超神器”出爐記
昌化路政大隊(duì)的工作人員不到30人，“掌管”的公路卻有1011公里，更“要命”的是，僅208省道一條，就是超限超載車(chē)輛密集的重點(diǎn)路段，每天有2000多輛大貨車(chē)經(jīng)過(guò)這里。
“哪怕天天不睡覺(jué)，人手都不夠。”昌化路政大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王旭軍說(shuō)。
王旭軍在昌化路政工作了十余年，長(zhǎng)年工作讓他看到、體會(huì)到路政隊(duì)員們攔截超載車(chē)輛的艱辛。
路政法制科科長(zhǎng)傅羽輝說(shuō)，以前，為了攔截超載貨車(chē)，一次得出動(dòng)十幾個(gè)人，超載車(chē)大都晚上出動(dòng)，經(jīng)常熬夜，白天工作沒(méi)精神；目測(cè)不準(zhǔn)確，攔下超載車(chē)后還要開(kāi)到二三十公里外的於潛鎮(zhèn)去過(guò)磅稱(chēng)重，容易和司機(jī)發(fā)生矛盾。
有什么辦法能讓“治超”變得容易些呢？
“交警的那套非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)不錯(cuò)，我想我們是不是也可以參考，去年我就做了一份可行性報(bào)告，和大伙兒談?wù)�，后�?lái)得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，最后從北京的一家技術(shù)公司引進(jìn)系統(tǒng)，開(kāi)始做試點(diǎn)。”王旭軍說(shuō)。
非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，就是一套以動(dòng)態(tài)檢測(cè)為基礎(chǔ)，集“告知區(qū)、監(jiān)測(cè)區(qū)、卸載區(qū)、攔截區(qū)”四區(qū)一體的現(xiàn)場(chǎng)篩查系統(tǒng)。
記者跟隨王旭軍來(lái)到千秋關(guān)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)一輛6軸貨車(chē)經(jīng)過(guò)千秋關(guān)路段時(shí)，司機(jī)會(huì)看到前方有塊大型LED屏，顯示出車(chē)牌、軸數(shù)、超載數(shù)量等信息，并提醒司機(jī)，到前方駁運(yùn)站卸載。
現(xiàn)在是否超載，連車(chē)主都一目了然。
超限率下降了60%
以前超載貨車(chē)橫沖直撞，自從治超設(shè)備上馬，路政隊(duì)員對(duì)付超載車(chē)輛有了底氣。
“采用非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法之前，多軸大貨車(chē)100%超限，現(xiàn)在已經(jīng)下降到了36%。”王旭軍說(shuō)。
昌化路政大隊(duì)在千秋關(guān)的“治超神器”使用以來(lái)，在法院、檢察院和法制辦等執(zhí)法部門(mén)指導(dǎo)下，截至10月份，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)查處201個(gè)案件，貨運(yùn)車(chē)輛平均超限率從試點(diǎn)前的43.5%降至20%。
被非現(xiàn)場(chǎng)“抓拍”到的超載車(chē)主，會(huì)收到路政部門(mén)的短信、郵寄涉嫌違法告知書(shū)，通知他到路政部門(mén)接受調(diào)查處理。如果車(chē)主不前來(lái)接受處理，路政隊(duì)員會(huì)在道路巡查中現(xiàn)場(chǎng)攔截。
“因?yàn)樗谐d行為都會(huì)記錄在案，這讓超載車(chē)司機(jī)擔(dān)心，對(duì)今后的‘治超’很有幫助。”王旭軍說(shuō)。
超載車(chē)輛是“毀路之虎”
車(chē)輛超載運(yùn)輸，對(duì)公路的損害相當(dāng)大。據(jù)測(cè)算，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)，對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%；一輛超限2倍的車(chē)輛行駛一次，相當(dāng)于不超限車(chē)輛行駛16次；一輛36噸的超載車(chē)輛，對(duì)道路的毀壞程度，相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車(chē)對(duì)道路的破壞。
“為什么現(xiàn)在這么多道路橋梁出現(xiàn)裂縫、變形，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞，超限車(chē)輛是很大的一個(gè)原因。”王旭軍說(shuō)。
在日常巡查中，一輛5噸的貨車(chē)改造成20噸甚至30噸的貨車(chē)，絕不鮮見(jiàn)，還有更夸張的，裝載量為55噸的6軸車(chē)，在這里常常會(huì)裝到110噸，最高的到120噸。
明年更多地段將運(yùn)用“治超神器”
記者從杭州市公路局了解到，針對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，杭州在繞城高速、昌化16省道和江東大橋等地實(shí)施了多個(gè)試點(diǎn)。
明年，在杭州各區(qū)、縣（市）都將啟用治超“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”點(diǎn)，并改造升級(jí)高速公路精檢治超“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”點(diǎn)。余杭已落實(shí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金，擬新建兩套，改建一套；淳安已在上江埠大橋開(kāi)始項(xiàng)目建設(shè)；桐廬已進(jìn)入設(shè)備招投標(biāo)階段；富陽(yáng)、臨安已完成建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)工作；建德、蕭山已完成方案編制。
截至目前，蕭山03省道超限運(yùn)輸檢測(cè)站順利建成并投入試運(yùn)行。余杭、淳安、桐廬、富陽(yáng)、臨安、建德等地，都已開(kāi)始建設(shè)這套系統(tǒng)。
今后在省道和高速，“治超神器”將會(huì)大顯身手。
