據(jù)悉，正在向綜合物流服務商轉(zhuǎn)型，向國際“四大”(fedex、ups、dhl、tnt)巨頭看齊的順豐，對剛推出半年的順豐物流普運通過定時定點集散中轉(zhuǎn)的模式保證穩(wěn)定時效之余，在服務模式、計價方式以及增值服務層面進行升級細化。
物流企業(yè)兼并擴張才開始
目前，國內(nèi)公路零擔行業(yè)深陷低價競爭，很多物流企業(yè)為了降低運營成本，采用是標準化作業(yè)，做不到系統(tǒng)的實時查詢，難免出現(xiàn)物品丟失和破損等問題，給零擔物流企業(yè)的發(fā)展增加了阻力。數(shù)據(jù)顯示，目前我國市場上前十家公路零擔物流公司所占市場份額僅為1.28%，但市場規(guī)模卻是快遞行業(yè)的7到8倍。“公路零擔物流行業(yè)將成為繼快遞業(yè)之后下一個面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細分行業(yè)。”
業(yè)內(nèi)人士認為，物流企業(yè)的業(yè)務兼并擴張才剛剛開始，順豐以及其他有意在公路零擔物流領(lǐng)域逐鹿的企業(yè)，通過專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新升級，將引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。
順豐布局公路網(wǎng)
順豐物流普運今年4月上線，為滿足不同用戶多樣化的寄遞需求，將此前“門到門”的單一服務模式按照運輸區(qū)間一分為三。用戶可根據(jù)實際需求將三種模式“門到站(上門收貨)”、“站到站(干線運輸)”、“站到門(送貨上門)”進行組合搭配，靈活使用。而在計價方式上，新增了按照體積來報價，更方便更實惠。在價格上，即便同時選取三種模式，費用也比此前更優(yōu)惠。
因此，上線以來，業(yè)務量增長迅速。其相關(guān)負責人表示，零擔物流是順豐未來的發(fā)展方向之一。實際上，順豐早已搭建布局了良好的公路網(wǎng)，此次順豐發(fā)力重貨物流更是加入了鐵路元素。其“行郵專列”將在11月上線，主要針對單票重量大于300kg的大貨重貨。承諾當日上門收貨;根據(jù)路途遠近“門到門”服務可在3-5天完成配送;單件貨物重量上限也調(diào)整至200kg。
