“這個系列中置軸轎運車稱得上目前國內(nèi)‘最美轎運車’，顏值高、性能優(yōu)、經(jīng)濟性強。”

4月9日，以“精誠合作 共創(chuàng)共享”為主題的2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000臺采購簽約在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心隆重舉行。《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場采訪與會嘉賓，聽到最多的是對剛剛上市發(fā)布新歐曼ETX中置軸轎運車的認可。

新國標GB1589頒定實施后，轎運車治理工作的推進便吸引了業(yè)界的廣泛關注，同時在裝載能力方面具備明顯優(yōu)勢的中置軸轎運車也成為行業(yè)重點關注產(chǎn)品。然而，由于此間市場并沒有隨著相關治理工作的推進呈現(xiàn)出集中爆發(fā)，一度令業(yè)界擔心治理工作是否能夠得到徹底落實。

今年4月2日，由交通部、公安部、工信部聯(lián)合組織在京召開的“車輛運輸車治理工作座談會”強調(diào)，將按照重點治理非標轎運車，分階段淘汰不合規(guī)轎運車的要求，嚴格按照時間節(jié)點實施和推進，到今年6月30日，100％完成替換，即從2018年7月1日起，僅允許符合國家標準的轎運車上路運營。

淘汰不合規(guī)轎運車，無疑是對市場運營的合理規(guī)范，是對行業(yè)發(fā)展的積極推動，更是對建設和諧有序交通運輸環(huán)境的極大促進。

治理工作落實的關鍵時期，也是轎運車輛置換高潮節(jié)點，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布新歐曼ETX中置軸轎運車產(chǎn)品，以“高安全、高效率、高舒適、低油耗”的專業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢加速行業(yè)置換，正是“取法規(guī)之勢，緊跟政策導向，以開放的心態(tài)擁抱行業(yè)變革；取行業(yè)之勢，抓住當下機會，為用戶提供最佳運輸解決方案”。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，福田戴姆勒汽車通過攜手長久物流打通雙方資源合作，構(gòu)建2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈，為貨源方、運力方、裝備方企業(yè)提供合作平臺，推動三方企業(yè)在貨源與運力匹配、運輸裝備采購、信息對接與服務等方面實現(xiàn)相互間資源互補，助力行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

工欲善其事，必先利其器。打造良好汽車物流生態(tài)圈，精良卓越的運輸裝備是基礎條件。

《卡車之友網(wǎng)》在新品上市發(fā)布現(xiàn)場看到，新歐曼ETX中置軸轎運車確實不負“最美”之名。

在外觀設計方面，新歐曼ETX中置軸轎運車采用滿足歐洲標準的寬體車身，前臉依然保持家族特點。

動力總成系統(tǒng)“康明斯ISG發(fā)動機+法士特變速箱+小速比輕量化升級后橋”，采用奔馳技術整車匹配，實現(xiàn)“低轉(zhuǎn)速、大扭矩、低油耗”。

康明斯ISG動力

空氣氣囊座椅、四點懸浮空氣氣囊懸置等配置和裝置，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊，減輕駕駛員作業(yè)疲勞程度，更有助于降低運輸車輛質(zhì)損率。

當然，說到舒適性，不能不提駕駛室里那張寬達760mm的臥鋪。據(jù)悉，這一標準是目前行業(yè)之最。加之駕駛室隔音降噪效果明顯，在新歐曼ETX中置軸轎運車內(nèi)，無論休息，還是駕駛作業(yè)，環(huán)境舒適度大大優(yōu)于國內(nèi)重卡。

對于轎運車而言，性能和品質(zhì)卓越的底盤之重要性不言而喻，上裝技術更是舉足輕重，其先進性直接決定整車在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示，長久8354型中置軸轎運車，即新歐曼ETX中置軸轎運車代表行業(yè)發(fā)展新高度，是目前國內(nèi)最漂亮、最實用、性價比最高的轎運車。“集空氣懸架、絲桿舉升結(jié)構(gòu)、防側(cè)翻磨擦盤裝置等多種新技術于一身，能實現(xiàn)一人裝車，國內(nèi)首創(chuàng)，更是行業(yè)節(jié)能先鋒，能夠幫助用戶降低全生命周期使用成本，贏得競爭優(yōu)勢。”

目前，行業(yè)對中置軸轎運車普遍存在誤解，認為總長22m的中置軸轎運車相比17.1m平頭半掛轎運車、18.1m長頭半掛轎運車操控難度系數(shù)高、效率低。其實，中置軸轎運車是目前合規(guī)轎運車中裝載量最大、運輸效率最高的車型；而且具備重心低、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好、安全性高等特性。

牽引球+穩(wěn)定摩擦盤裝置

新歐曼ETX中置軸轎運車采用先進的耦合技術(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，不僅能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，還有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性。

輕量化設計，是新歐曼ETX中置軸轎運車的又一顯著優(yōu)勢。通過對底盤后橋進行優(yōu)化設計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身重量同時提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，大幅提升運輸效率。

新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺機械自動化結(jié)構(gòu)；整車運用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺踏板聯(lián)動機構(gòu)，實現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8-11臺不同車型轎車。在機械自動化應用助力下，僅需1人就能完成車輛裝卸。

等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。福田戴姆勒汽車致力于以歐洲標準打造更高效、更安全的轎運之星，能夠充分滿足客戶個性化需求的新歐曼ETX中置軸轎運車，以及更多牽引車轎運車，應和著行業(yè)“市場春天”的約會而來，今后表現(xiàn)值得特別期待。

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