、2015年，曾沉寂了一段時間的開瑞品牌可謂是大動作連連，先是緊湊型MPV開瑞K50的上市，因傾向轎車舒適和操控性的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使其迅速成為該細(xì)分市場的一顆新星，并俘獲了廣大消費(fèi)者的芳心。
之后，更是快馬加鞭于7月正式上市旗下首款汽油版皮卡杰虎，同樣是以傾向轎車級舒適、SUV級操控設(shè)計(jì)，意欲與長城、日產(chǎn)等強(qiáng)勢品牌一比高低。近日，又有消息透露，為盡快完成杰虎的產(chǎn)品矩陣，增強(qiáng)產(chǎn)品力，開瑞杰虎柴油版也將于近期上市。
柴油版為市場主流消費(fèi)車型 消費(fèi)圈層可獲最大釋放
從圖表中我們不難看出，從1999年至2013年，柴油版皮卡從17%的市場占比不斷鯨吞消費(fèi)受眾，時至今日已占據(jù)了皮卡市場74%的市場份額，并且未來有進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢的趨勢。而近兩三年增長放緩的最大原因是政府推行的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，有些非主流企業(yè)未達(dá)標(biāo)，一部分消費(fèi)者分流至汽油版車型所至。
皮卡車型種類繁雜，可分成汽柴油、四驅(qū)兩驅(qū)、雙排單排等等。小編認(rèn)為，開瑞杰虎率先上市汽油版車型，其目的應(yīng)該是提前試水市場反應(yīng)，通過用戶使用狀態(tài)回饋和消費(fèi)者層面對品牌和產(chǎn)品的進(jìn)一步認(rèn)知，尋求后續(xù)柴油版車型的上市爆發(fā)，并對產(chǎn)品力完善起到至關(guān)重要的作用。
而在目前汽油版反響強(qiáng)烈的狀態(tài)下，柴油版如果近期上市將起到良好的產(chǎn)品體系銜接，不僅豐富了開瑞杰虎的產(chǎn)品矩陣，更可吸收占有大額市場比重的柴油車型消費(fèi)人群，滿足更多潛客迫切渴望推出杰虎柴油版車型的需求。
與對手求同存異 節(jié)油、動力性能大幅提升
與國外不同，國內(nèi)皮卡用戶更注重產(chǎn)品本身的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，即載貨量和使用成本。但是，隨著個體經(jīng)濟(jì)用戶群體劇增，已逐漸超越企事業(yè)單位和政府機(jī)關(guān)的需求量，用戶對于產(chǎn)品的乘坐舒適性也多為看重。
據(jù)開瑞汽車內(nèi)部人士透露，開瑞杰虎柴油版載重量為495kg，超出同級車型15kg。同時像大尺寸液晶顯示屏、前后車窗自動升降、影音播放系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及倒車影像等科技配置均做了保留。
在此基礎(chǔ)上，著重對柴油版車型的經(jīng)濟(jì)油耗和動力性作了提升。全新杰虎柴油版將搭載國內(nèi)輕型柴油車行業(yè)“五十鈴”系列明星發(fā)動機(jī)，相比于國內(nèi)其他車型低價車型配置的電控VP泵系統(tǒng)，開瑞杰虎柴油版發(fā)動機(jī)全系將標(biāo)配高壓共軌技術(shù)，通過實(shí)現(xiàn)多次噴射，加速性和操控性更強(qiáng)，結(jié)合燃油預(yù)噴和燃油后噴技術(shù)，燃燒更充分，動力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH更為突出，是目前國際國內(nèi)主流路線。
我們在開瑞內(nèi)部測試數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，即將上市的開瑞杰虎柴油版車型綜合油耗僅為8.2L/100KM，而1800RPM最大扭矩值即可達(dá)到230NM，這也與以畜牧業(yè)、礦業(yè)消費(fèi)為主的個體經(jīng)濟(jì)需要更為強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)增強(qiáng)車輛高載貨中的行駛能力契合。同時，配合190mm，具有SUV級的通過性的離地間隙，可有效解決用戶駕駛中，因路況復(fù)雜出現(xiàn)動力疲軟的現(xiàn)象發(fā)生。
自開瑞杰虎汽油版的上市，其在保證超強(qiáng)裝載能力的同時，對于諸多人性化的智能便捷科技配置便讓人眼前一亮，也因此讓更多人對它在市場上的表現(xiàn)寄予了厚望。而在符合消費(fèi)需求的大趨勢下，柴油版對于動力和經(jīng)濟(jì)節(jié)油性的突出數(shù)據(jù)，在初步形成開瑞杰虎標(biāo)準(zhǔn)雙排皮卡產(chǎn)品矩陣的態(tài)勢下，未來突擊市場的成果也不免讓人浮想聯(lián)翩。
