目前市場(chǎng)上的國(guó)六車(chē)已經(jīng)陸續(xù)上新，卡友們?cè)谶x車(chē)時(shí)也會(huì)將重點(diǎn)放在動(dòng)力系統(tǒng)上，不少卡友覺(jué)得“大馬力”是王道，時(shí)效高功率大。但也有老司機(jī)提醒：扭矩大小也是決定卡車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵！加速度、上坡力量和省油能力，都跟扭矩息息相關(guān)，下面就來(lái)看看扭矩的作用。
扭矩增大，加速性能提升
評(píng)價(jià)卡車(chē)的動(dòng)力好壞有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0－100公里/小時(shí)的加速時(shí)間，而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩增大，卡車(chē)的加速性能就隨之提升。
加速性能對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，由于中國(guó)的高速公路匝道進(jìn)入主道的加速段只有不到300米，這個(gè)階段通常需要卡車(chē)快速?gòu)?0-80km/h加速，這就對(duì)卡車(chē)的加速能力提出了很高要求。很多事故就是貨車(chē)加速不上來(lái)就并入主道，而后車(chē)沒(méi)有及時(shí)減速避讓導(dǎo)致嚴(yán)重的追尾事故。因此卡友們要關(guān)注卡車(chē)的加速性能，需多留意扭矩參數(shù)。
扭矩增大，爬坡效率提升
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大之后第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是爬坡效率提升。有句話叫，“功率大小決定速度的快與慢，扭矩大小決定力量的大于小”。扭矩的作用在爬坡時(shí)顯得尤為重要。
以爬長(zhǎng)坡為例，在前方車(chē)輛稀少的情況下，駕駛員一般會(huì)提前加速到90km/h以上，以巨大的慣性進(jìn)行沖坡，當(dāng)速度嚴(yán)重下降動(dòng)力不足時(shí)，則再逐次降低檔位進(jìn)行爬坡，相對(duì)而言扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋次數(shù)降低40%，在山區(qū)行駛的平均速度能大幅提升。
扭矩增大，更節(jié)油
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大之后第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是省油。我們都知道馬力=扭矩*轉(zhuǎn)速，而在一定區(qū)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下更節(jié)油，因此，要兼顧馬力和省油的話，大扭矩必不可少。據(jù)美國(guó)康明斯某超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目組介紹：美國(guó)超級(jí)卡車(chē)節(jié)油路線為大馬力大扭矩+直接擋+小速比車(chē)橋，轉(zhuǎn)速每降低100轉(zhuǎn)可節(jié)油1%。
國(guó)內(nèi)也有走這種大馬力大扭矩路線的重卡，如上汽紅巖H6國(guó)六重卡，能達(dá)到最大功率560馬力和最大扭矩2600牛米，最低比油耗179克，每千瓦時(shí)百公里綜合油耗小于26升，省油能力相當(dāng)優(yōu)秀。
目前，中國(guó)重卡市場(chǎng)上大排量大扭矩已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主流，準(zhǔn)備換國(guó)六車(chē)卡友們，在購(gòu)車(chē)時(shí)可多關(guān)注扭矩和馬力的參數(shù)，尤其常跑西南線路的卡友，坡道多且陡，扭矩的作用不可忽視。本文轉(zhuǎn)載自《卡車(chē)新視野》
