2020年12月9日，福田瑞沃隆重發(fā)布了全新開發(fā)的福田瑞沃大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是基于福田汽車MF4C超級卡車平臺打造，具有高承載性、高通過性、高舒適性以及高性價比等優(yōu)勢，為公路建材、渣土運輸提供最優(yōu)產(chǎn)品解決方案。
大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車作為福田瑞沃國六產(chǎn)品中的全新力作，該車定位于基建工程及農(nóng)村用車，主要針對砂石料、建材、煤炭等貨物的中短途運輸，并滿足用戶對四軸輕量化車型的需求。今天，《卡車之友網(wǎng)》記者實拍到了大金剛ES7（8x2）國六工程車，它能否滿足用戶對上述中短途運輸市場和輕量化車型的需求呢？請接著往下看。
外觀整體觀感不錯
這款大金剛ES7（8x2）國六工程車采用排半駕駛室，車輛前臉依舊是經(jīng)典的造型設計，整體看上去相當?shù)慕Y(jié)實，更加具有肌肉感。線條豐富的同時，看上去并不凌亂，整體觀感還是很不錯的。并且由于車輛底盤較高，配合粗壯的藍色前杠，讓車輛更具氣勢。
由于采用較高的底盤設計，保險杠下方安裝了防鉆杠，能夠有效降低事故中前方小型車輛的受損程度，保障車輛人員安全，并且在外觀上更加美觀。
后視鏡采用一體式后視鏡+兩塊補盲鏡的組合設計，后視鏡看上去一體性更強，配合粗壯的連接件，給人更加結(jié)實的視覺觀感。
大燈采用組合式燈光設計，內(nèi)部配有轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車燈，下方則為霧燈，提升雨霧天氣的行車安全。
內(nèi)飾寬大 配置高
實拍車型的駕駛艙采用了2200mm寬體車身，空間更大，視野更開闊。另外，中控臺大量的長弧線條勾勒，看上去更加的舒適，整體營造出更加輕松的駕駛氛圍。
該車搭載電動車窗，操作更為便捷，也能夠提升駕駛員取高速卡的時間。
采用四幅式多功能方向盤，盤幅適中。中央喇叭按鍵范圍較大，配合銀色飾條，看上去更加大氣。方向盤右側(cè)集成定速巡航控制按鍵，左側(cè)為多媒體控制按鍵，方便駕駛員在行車途中對車輛進行操作，降低安全風險。
儀表盤尺寸較大，并且采用多表盤設計，顯示信息更加豐富，整齊的排布也能夠讓駕駛者清晰了解車輛狀態(tài)。中央較大的行車電腦可以方便駕駛員了解車輛運行狀況。
中控部分的設計也相當?shù)囊?guī)整，大量的按鍵規(guī)程的排布在觸手可及的位置，大部分按鍵采用開關形式，看上去更加精致。另外，還可選裝多媒體大屏，集成娛樂及導航功能，娛樂性能夠滿足日常使用。
采用氣囊減震座椅，并且具有多種調(diào)節(jié)模式可供選擇，支持一鍵充放氣以及多向調(diào)節(jié)，整體的舒適性還是能夠保障的。
270馬力國六發(fā)動機 底盤輕量化設計 經(jīng)濟省油
動力上搭載玉柴六缸270馬力國六發(fā)動機，這款發(fā)動機采用每缸六氣門的設計，這樣的設計相比四缸機爆發(fā)力與續(xù)航能力更強，輸出功率更大，動力更強勁，適應多種作業(yè)場景，可靠性優(yōu)于同類競品。與之匹配的是法士特10檔變速箱。
在底盤配置上，該車使用了高強度鋼輕量化車架，可以看到車架做了很多的降重設計，該設計既保證了承載強度也達到有效降重。
這款自卸車選用速比為5.286的低速比和457后橋，整車自重僅9.6噸，運輸效率大大提高。
在懸掛上，前后懸架使用8/8/7+-/10+8片板簧結(jié)構(gòu)，同時提升駕乘舒適性。
另外，該車在空載行駛時可將第三橋提升，可以通過駕駛室內(nèi)的控制鍵進行提升橋升降，大大方便駕駛員操作，并且第三橋提升后可以有效降低油耗。
更值得一提的是，多種配置滿足不同用戶的需求，側(cè)翻：車箱容積大，穩(wěn)定性好；后翻：卸貨方便。另外，短軸距車型適合砂石料運輸，長軸距車型更適合鋼管等建筑材料的運輸。
輪胎規(guī)格為：10.00R20還可以選裝11R22.5輪胎。
總結(jié)：
總體來看，大金剛ES7（8x2）國六工程車使用了輕量化結(jié)構(gòu)設計，在保證載重性能的同時有效減輕自重。并且其在動力上，使用了大動力、多檔位、小速比的動力配置，使這輛工程車可更好的滿足不同場景的用車需求。光經(jīng)濟與動力《卡車之友網(wǎng)》記者認為這是福田瑞沃大金剛ES7（8x2）國六工程車意料之內(nèi)的事，更為討好的是，這款（8x2）國六工程車針對區(qū)域限高、限寬路段定制打造，2.8米限高和2.35米限寬，通過性能加不少分。
