70歲老人家通過(guò)電商平臺(tái)買了吊籃藤椅，大姐用手機(jī)下單買了江西贛南臍橙。如果不是雙十一跟著慶鈴小哥崔偉送了一天貨，說(shuō)句實(shí)話，放幾天前小編是真不敢相信鄉(xiāng)村電商如此“兇猛”。
買車跑快遞一年多，這是崔偉作為快遞終端運(yùn)營(yíng)者參與的第二個(gè)雙十一，“去年剛起步，雙十一沒(méi)什么感覺(jué)。今年不一樣，貨量比平時(shí)增加了一倍還多點(diǎn)。”靠著勤奮踏實(shí)和誠(chéng)信服務(wù)，崔偉和他的合伙兄弟們一步步把每月貨單做到現(xiàn)在接近7000票，雖辛苦，但是看得到希望，大家在一起像是一家人，每天努力打拼，“慢慢來(lái)，把服務(wù)做到位，貨量會(huì)慢慢越來(lái)越多。”
提前一個(gè)月和崔偉約好雙十一跟車體驗(yàn)，昨日終于碰面，話不多說(shuō)，出發(fā)。
凌晨4:30，熟睡的城市，燈光閃亮。荊州公安出發(fā)，去荊州沙市區(qū)提貨。
往常只需要7點(diǎn)多出發(fā)即可，今年雙十一雖然被分成“11.1”和“11.11”上下兩個(gè)半場(chǎng)，但是貨量還是多了很多。“月初忙過(guò)一波了，從13號(hào)開(kāi)始貨多起來(lái)，14號(hào)接近700件貨，15號(hào)500多件，今天16號(hào)也是500多件。平時(shí)一天也就是200多件貨。”日常只需要每天去沙市提一次貨，雙十一期間都是去兩次，所以，崔偉16日凌晨四點(diǎn)起床，四點(diǎn)半出發(fā)去提貨。
往返一趟沙市提貨，需要110公里左右，崔偉說(shuō)走老路比高速省15元錢，每個(gè)月下來(lái)，至少省400元，一年下來(lái)就是接近5000元。微利時(shí)代，大家都在精打細(xì)算，“買這部KV100，也是為了保證出勤率的情況下，降低成本，雖然買車時(shí)候貴點(diǎn)，但是這車跑個(gè)10年基本沒(méi)什么問(wèn)題，這么算，慶鈴五十鈴的車就非常劃算。”
7:00，天微微亮，第一車貨返回公安，卸貨。
7:30，繼續(xù)出發(fā)，去沙市裝第二車貨。
慶鈴五十鈴的輕卡座椅很舒服，腰部有個(gè)凸起正好頂著腰眼，剛開(kāi)始坐著感覺(jué)稍硬，但是一天下來(lái)，這個(gè)座椅卻不會(huì)讓駕駛者感覺(jué)很累。不過(guò)，駕駛座沒(méi)有扶手算是有個(gè)小小的不足，有些時(shí)候等紅燈要90秒甚至更長(zhǎng)，或是跑高速的時(shí)候，有扶手放松一下會(huì)更好。
第二趟正好趕上周一早高峰，路上花費(fèi)的時(shí)間比第一趟多了40分鐘。
9:30，到達(dá)沙市荊楚物流園，靠臺(tái)停車，立馬快速裝貨。
物流園區(qū)主要是物流一線品牌的荊州及周邊地區(qū)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，這里慶鈴五十鈴的輕卡不少，大公司對(duì)于運(yùn)輸車輛的出勤率和品牌形象都是高要求，所以慶鈴五十鈴輕卡基本上是他們的首選之一。
10:00，裝好，出發(fā)。
崔偉和伙伴的工作主要是大件快遞運(yùn)輸在公安地區(qū)的收件和派件，首先從沙市中轉(zhuǎn)倉(cāng)把公安轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨提回來(lái)，然后分送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，個(gè)別貨品要送到用戶家中。都說(shuō)慶鈴五十鈴是都市舒適型輕卡，但實(shí)際上，越是路況差的道路越需要慶鈴五十鈴這樣減震好座椅舒適度好的靚車。
11:10，到達(dá)公安的倉(cāng)庫(kù)。
公安縣十多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是崔偉和伙伴們服務(wù)區(qū)，從中轉(zhuǎn)倉(cāng)提貨回來(lái)后，先卸貨，根據(jù)不同地址進(jìn)行理貨，然后再分裝出車配送。從目前看，快遞行業(yè)的最后一公里，在業(yè)態(tài)方面依舊是原始狀態(tài)，主要靠大量人工來(lái)分揀和配送。那些無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛配送的宣傳，在快遞行業(yè)基層人員眼里屬于天方夜譚。
日常配送貨品以大件為主，有些貨很重。趕著卸完貨，崔偉看著滿屋貨很開(kāi)心，“每天都有這么多貨就好了，貨量比一年多前剛開(kāi)始做的時(shí)候增長(zhǎng)了十幾倍，有付出有所得，很開(kāi)心。”關(guān)于慶鈴五十鈴，崔偉其實(shí)以前是開(kāi)日系牽引車跑長(zhǎng)途，改跑快遞配送以后，他對(duì)于選擇慶鈴五十鈴沒(méi)有絲毫猶豫，“做配送基本上全年無(wú)休，據(jù)說(shuō)明年過(guò)年也要正常配送，所以出勤率是最重要的，我認(rèn)為買車就是在自己能承受范圍內(nèi)選最好的。”
12:20，小憩之后，裝貨出發(fā)。這次是往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送。
崔偉的慶鈴五十鈴KV100是國(guó)五DPF車型，免燒尿素。他說(shuō)之前跑大車的時(shí)候，感覺(jué)加尿素好麻煩，“五十鈴的DPF技術(shù)成熟可靠，現(xiàn)在差不多跑兩天500多公里會(huì)再生一次，每一次DPF差不多要工作20分鐘，這時(shí)候盡量把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)。整個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單。DPF一開(kāi)始工作，能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化，而且動(dòng)力瞬間就提升了。”截至目前，他的車跑了差不多10萬(wàn)公里，平時(shí)的油耗在9-10升/百公里。
14:30，跑完兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，接下來(lái)計(jì)劃去貨量最多的南平鎮(zhèn)。
15:40，裝完南屏鎮(zhèn)的貨，倉(cāng)庫(kù)寬敞了。
16:00，出發(fā)，南坪鎮(zhèn)。
前兩天還是大太陽(yáng)，今天中午開(kāi)始飄雨，出發(fā)去往南平時(shí)，雨勢(shì)加大。
雨天路滑，鄉(xiāng)村道路上交通秩序混亂，在這樣的路況條件下，對(duì)于車輛的剎車要求極高，既要反應(yīng)靈敏，又要制動(dòng)距離短。“慶鈴五十鈴這車沒(méi)什么問(wèn)題，剎車非常可靠，轉(zhuǎn)彎半徑也小，有時(shí)候鄉(xiāng)下的路找個(gè)稍微寬點(diǎn)的地方就能掉頭。”崔偉對(duì)于自己的愛(ài)車，信任有加。
18:20，裝完最后三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨，天已經(jīng)全黑。
通過(guò)這一天跟車，小編看到電商平臺(tái)已經(jīng)滲透到鄉(xiāng)村生活的方方面面，比如湖北公安鄉(xiāng)村的居民通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買江西贛南臍橙，比如鄉(xiāng)里開(kāi)小賣部的通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)貨，比如普通居民通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買日用百貨和其他不常見(jiàn)貨品，用崔偉的話說(shuō)，什么稀奇古怪的東西都有。
電商平臺(tái)快速發(fā)展，直接加速中國(guó)物流行業(yè)向集團(tuán)化規(guī)模化發(fā)展，散戶為王的時(shí)代已臨近尾聲，現(xiàn)代化高效物流時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始拉開(kāi)大幕。其次，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)成為電商平臺(tái)選擇配送公司的依據(jù)，具體到終端配送就是要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)不斷提升服務(wù)品質(zhì)。第三，全年無(wú)休將成為快遞業(yè)界常態(tài)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將淘汰一批終端網(wǎng)點(diǎn)。第四，從業(yè)人員年輕化，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送多品牌混雜集約化。
具體到快遞終端對(duì)于車輛的需求，核心訴求為兩點(diǎn)：一、出勤率高；二、使用成本低。全年無(wú)休加之多個(gè)快遞品牌貨品混裝，這就要求車輛出勤率高，最好是一車多能忙時(shí)拉快遞閑時(shí)拉散貨，全年不停車。第二個(gè)訴求，基于崔偉和他身后的后浪群體：購(gòu)車門檻越來(lái)越低，對(duì)于有固定業(yè)務(wù)的用戶群體，選擇性能穩(wěn)定全生命周期使用成本最低的車輛已經(jīng)成為很多年輕人的共識(shí)。關(guān)于這一點(diǎn)，崔偉說(shuō)：“大家開(kāi)始懂得多了，以前只算買車成本，現(xiàn)在會(huì)算的更遠(yuǎn)。我買慶鈴五十鈴，最核心的就是看中出勤率和綜合使用成本低。”
21:30，結(jié)束一天配送工作，冷雨夜里一碗面倍添溫暖。
潮流不可逆，電商在鄉(xiāng)村如雨后春筍快速?zèng)_天，然而，基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，謹(jǐn)慎踱時(shí)的看，終端效率依舊低效，作為行業(yè)謎題的非一線城市城區(qū)的最后一公里配送難題至今無(wú)人能夠破解，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)一方面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，另一方面也在損害行業(yè)，硬幣的兩面最終會(huì)演變?yōu)閷?duì)立的兩面。‘
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關(guān)于快遞終端的車輛使用，從崔偉身上我們看到了些許不一樣，更多在外打拼過(guò)的中青年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，他們有見(jiàn)識(shí)，踏實(shí)肯干，對(duì)于商品的需求不僅僅停留在“吃飽”層面，更要“吃好”。對(duì)于車輛全生命周期成本，他們已經(jīng)有了相對(duì)成型的認(rèn)知，并在購(gòu)置車輛時(shí)以此為參考依據(jù)，市場(chǎng)表象是以慶鈴五十鈴為代表的高端輕卡陸續(xù)走進(jìn)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的鄉(xiāng)村。
起步快，發(fā)展迅猛，但是途中跑能否持續(xù)注力不降速才是鄉(xiāng)村物流能否真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的關(guān)鍵。崔偉和他的同行們?nèi)绾巫龊媒K端，將起到推波助瀾之力。
