有人說：“一個人的一輩子，至少要有一次奮不顧身的愛情和一場說走就走的旅行，這樣，來到這個繁華紛亂的世界走一遭才算不虛此行。”或許是因著這句話，“是時候來一場說走就走的旅行了！”似乎成了朋友圈的熱點。11月16日《卡車之友網(wǎng)》記者隨鄭州日產(chǎn)來了一次說走就走的旅行，并開啟了為期2天的“登峰造極境 為夢踏征程”納瓦拉探境之旅。領(lǐng)略南伊溝的千山樹海風(fēng)光，并穿越了雅魯藏布江大峽谷，最后，我們也近距離看到被譽為中國最美的山峰-南迦巴瓦，在這次探境之旅中，體驗?zāi)I上腺素飆升帶來的強烈快感。
而這次的主角——納瓦拉，自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產(chǎn)納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現(xiàn)，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩(wěn)了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質(zhì)，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。也正是其依靠強大的動力和可靠的品質(zhì)，整個納瓦拉探境之旅，有驚無險，看美景無數(shù)，載滿意而歸。
外觀整體依舊十分飽滿
外觀方面，納瓦拉國六自動擋的造型依舊采用了日產(chǎn)家族式“V-motion”設(shè)計理念，基本保留了海外版車型的設(shè)計，《卡車之友網(wǎng)》記者認為它更像是一臺SUV級的皮卡。
來到車身側(cè)面，整體依舊顯得十分飽滿，外廓的輪眉看上去更具力量感；同時，接近角離去角為32度以及25度，離地間隙為214mm。
進氣格柵采用大面積鍍鉻飾條進行裝飾，并與前大燈相結(jié)合，視覺沖擊力還是很霸氣的。其前臉讓我最喜歡的一處設(shè)計是發(fā)動機蓋上的兩條隆起的線條，看上去十分硬朗，這才是皮卡該有的氣質(zhì)。
LED未來式大燈是同級別車型中少有的配置，并帶有LED日間行車燈及大燈高度調(diào)節(jié)功能。另外，納瓦拉國六自動擋車型還加入了多功能鍍鉻后視鏡（電動折疊）、與海外版同款的18寸輪轂，啞光一體式行李架，這些配置的加入更具檔次感。
車尾的造型與傳統(tǒng)皮卡基本上沒有太多的區(qū)別，只是納瓦拉國六自動擋車型在尾箱上方加入了高性能尾翼，這樣做既照顧到了美觀，同時也可以有效降低風(fēng)阻。尾燈采用了縱置布局設(shè)計，在光源上就不如前大燈來得明顯，依舊采用鹵素?zé)襞荨?/p>
配多功能方向盤 智能鑰匙+一鍵啟停 配置增加
內(nèi)飾方面，納瓦拉國六自動擋車型較國五版自動擋車型沒有太多的改變，整體設(shè)計上依舊保持了簡潔大方，中央控制區(qū)的鋼琴烤漆面板以及銀色裝飾條的加入，為整個內(nèi)飾帶來的更時尚年輕的氣息。
三幅式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，握感舒適且大小適中，但是，該多功能按鍵僅可以對儀表盤里的行車信息進行控制，并不能控制9寸觸控液晶屏，多少有些遺憾。
納瓦拉國六自動擋車型緊跟市場潮流，并采用液晶加傳統(tǒng)雙圓形指針儀表盤，另外，中間的彩色液晶顯示屏可以顯示車輛的基本行車信息，看起來十分醒目。
納瓦拉國六自動擋車型配備9寸高分辨率觸摸屏顯示器和6個揚聲器，并且支持日產(chǎn)智聯(lián)、百度 CarLife、AVM360度影像、藍牙電話、語音助理、倒車影像等功能，除此之外，在內(nèi)部增加了額外的USB接口，該車除了在內(nèi)飾上做了大量的優(yōu)化外，還在儲物空間上下足了功夫，能容下你所有的隨身雜物。
雙區(qū)自動恒溫空調(diào)及后排出風(fēng)口是同級別車型中少有的配置，與此同時，雙區(qū)空調(diào)可以讓副駕駛輕松調(diào)節(jié)自己想要的溫度。
舒適性方面，納瓦拉國六自動擋達到了前所未有的新高度，宇航級零重力真皮座椅，打造出圖書館級NVH（振動/噪聲等級）靜謐空間，全面提升舒適性。3150mm軸距帶來的寬適車內(nèi)空間，后排即使乘坐三個成年人也不會覺得擁擠，頭部空間多至兩拳，如同乘坐中大型SUV。
安全方面，采用日產(chǎn)先進的“安全罩”設(shè)計理念，以“車保護人”為核心，實現(xiàn)全方位駕乘保護。硬件上，日產(chǎn)獨有ZONE BODY區(qū)域車身構(gòu)造，以先進的全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架，保證安全可靠的同時更經(jīng)久耐用。
2.5自吸+7AT 黃金動力鏈回歸
納瓦拉國六自動擋采用一臺型號為QR25的2.5升汽油自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機同樣也裝配在天籟和奇駿上。最大功率為140kW，最大扭矩達235N·m，功率較國五車型有明顯提升，與之匹配的是原裝進口Jatco（加特可）7AT變速箱，且在途樂和英菲尼迪Q50車型上也同樣搭載了此款變速箱，同時也是國內(nèi)首款7AT皮卡車型。
納瓦拉國六自動擋采用前雙叉臂式獨立懸架、后4片鋼板彈簧非獨立懸架，鋼板彈簧的優(yōu)勢在于承載能力較強，但舒適性欠佳。
采用規(guī)格為255/60 R18的Open Country（通伊歐）A25輪胎，與之匹配的是多幅鋁合金輪轂，輪轂粗壯，很有力量感；但是據(jù)《卡車之友網(wǎng)》記者所知，市面上的一線二線品牌的AT輪胎都是265寬度的，255寬度配在這款車上多少有些窄了，有實力的話還是換265寬度的輪胎才對的起這車。
試駕感受
這次有機會在南伊溝-雅魯藏布江大峽谷-南迦巴瓦試駕了鄭州日產(chǎn)納瓦拉國六自動擋車型，盡管那里的海拔很高，但新的動力傳動系統(tǒng)給《卡車之友網(wǎng)》記者留下了深刻的印象。在路上，原裝進口Jatco（加特可）7AT變速箱很棒。顯然，這款變速箱的加持讓這款車可以更快，同時變速箱在換擋時響應(yīng)也更快。
對于一輛1900kg的大塊頭來說，僅僅是2.5升汽油機做適配性調(diào)教是不夠的，因此發(fā)動機會與變速箱合作，在幾乎所有轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)加速，只要不是深度70%以上的油門，都會讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都保持在2500轉(zhuǎn)左右，而且這時油門一踩下去就即刻會有的響應(yīng)，如果駕駛者還需要更強的動力，那變速箱就會立刻降檔。
不過，有意思的動力系統(tǒng)只是納瓦拉國六自動擋車型的一方面，在其他設(shè)計上，納瓦拉也有著耐人尋味的設(shè)計。那就是日產(chǎn)的沙發(fā)座椅，走在非鋪裝路面時，由于路況所導(dǎo)致，總的來講是沙發(fā)式座椅救了舒適性。因為跑在鋪裝以及非鋪裝路面上，有任何回饋都會非常誠實地“告知”車內(nèi)所有乘客，而這時候，日產(chǎn)沙發(fā)式座椅就派上用場了，直接把大量的細碎震動給隱蔽掉，同時減壓感和支撐性也一如既往地好，在長途行駛時也不會疲勞，可以說，這套沙發(fā)式座椅真是救了納瓦拉的舒適性。
納瓦拉皮卡懸掛系統(tǒng)給我的感覺是這樣的，行駛在鋪裝路面時，感覺懸掛行程很長很舒適。但相反的是，當(dāng)你駛?cè)腧暄亚鄣穆访婧蜕笆窌r，你會發(fā)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性很好，懸掛也變得硬了起來，支撐性很到位，側(cè)傾幾乎感覺不到。
從南伊溝到南迦巴瓦再到雅魯藏布江大峽谷距離有200公里以上，這里的路況是鋪裝路面，也有砂石土路，對于這種路況而言，使用兩驅(qū)就完全可以應(yīng)對，如果還有更加嚴苛的路況時，你可以把兩驅(qū)切換到四驅(qū)高速或者四驅(qū)低速，這時扭矩也被放大，選擇好路線后，加油控制好方向即可輕松通過。
在返回酒店時，《卡車之友網(wǎng)》記者把車速提到了每小時100公里，發(fā)動機艙很安靜，也沒有多余的晃動，只能聽到胎噪和風(fēng)噪，這足以證明，納瓦拉皮卡車內(nèi)的NVH做得很好，你可以安靜的駕駛它，來一次長途之旅。
總結(jié)：
不走尋常路的納瓦拉正是來自鄭州日產(chǎn)，優(yōu)雅并帶有傾略性的外觀設(shè)計，豪華的內(nèi)飾工藝以及讓人上癮的駕駛樂趣，在各種復(fù)雜路面上行駛時，納瓦拉能給一切你所想要的，可以說納瓦拉是一款可靜、可動也可野的高端SUV級皮卡，這才是我們所需要的。
