科技提升品質(zhì)，品質(zhì)賦能科技，2020年的卡車圈，新法規(guī)在幾經(jīng)波折后終于在9月1日正式實施。追根溯源，營運貨車安全標準新法規(guī)自2018年5月1日開始實施，如今已經(jīng)過去2年，當初頒布的時候，很多規(guī)定距離卡友尚顯遙遠，現(xiàn)如今，對于碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等新技術(shù)大家已經(jīng)熟絡(luò)于心。
日本原裝進口13升480馬力E13C發(fā)動機、AMT、8氣囊空氣懸掛、EBS、前碰撞預(yù)警+車道偏移預(yù)警、胎壓監(jiān)測、防爆胎、全車盤式制動、7寸多媒體車載顯示屏、加寬臥鋪等，以上這些，就是新法規(guī)執(zhí)行之后，廣汽日野700臻值系A(chǔ)MT版牽引車的標準配置，一個字：靚！（備注：廣東人眼里的靚，不僅是好看，更是指一件物品具有高品質(zhì)和卓越性能。）
作為華南地區(qū)重卡品牌的旗幟，經(jīng)過近13年的砥礪奮行，廣汽日野已經(jīng)成為眾多卡友心目中高品質(zhì)低油耗的代名詞。在《卡車之友網(wǎng)》記者日常采訪中，經(jīng)常遇到很多廣汽日野國三車主打探新車型消息，雖然他們的車輛大都車況良好運轉(zhuǎn)正常（基本都是服役超10年實現(xiàn)百萬公里無大修），但是隨著國三大限來臨，換車已經(jīng)迫在眉睫。新法規(guī)已經(jīng)實施，小編聯(lián)系到一臺廣汽日野700臻值系A(chǔ)MT車主——武漢安速物流，奔赴武漢來一趟說走就走的行程，向關(guān)心廣汽日野的朋友們共享這一靚車的運營情況。
車型數(shù)據(jù)——
品牌型號：廣汽日野700臻值系牽引車（AMT）/ 6×4/ 新法規(guī)
出廠日期：2020年6月
發(fā)動機型號：E13C（日本純進口，13升，國五）
發(fā)動機參數(shù)：480馬力、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間1050-1500轉(zhuǎn)/分鐘
變速器：ZF12檔（帶液緩）
懸架：前少片簧/后8氣囊空氣懸掛
最高車速：100公里/小時
EBS、前碰撞預(yù)警+車道偏移預(yù)警、胎壓監(jiān)測、防爆胎、全車盤式制動、7寸多媒體車載顯示屏
兩位李師傅從新車回來就一直搭檔駕駛這部靚車，小編將一路跟隨他們從武漢到西安，體驗800公里旅程，全面感受廣汽日野700臻值系A(chǔ)MT版的性能。
目前，該車拖掛封閉式貨箱，日常運營線路為：武漢-西安，雙駕。據(jù)武漢安速物流管總介紹，未來可能會實行甩掛。話不多說，貨裝好，武漢東西湖，出發(fā)。
排隊領(lǐng)卡上高速
出門遇雨，水為財，祝這部靚車為安速物流帶來源源不斷的財富。
武漢北上高速，一路向西，目標西安臨潼。
“輕，太輕了！”小編拉車門把手時真的震驚了，可以說是小編接觸過的卡車車型里里最輕的門把手，真正轎車化的舒適度。首先，說一下小編對這部車的直觀感受：點火瞬間，車頭沒有明顯聳動，起步很穩(wěn)，由靜止狀態(tài)到車輪轉(zhuǎn)動，發(fā)動機聲音基本上保持一致，不論怠速還是車輛行進時，駕駛室內(nèi)都非常安靜。
熟悉廣汽日野的朋友都知道視野是700系列的一大法寶，不論是前視還是后視，視角都非常廣。這臺車的視野沿襲了日野車型一貫的優(yōu)異，幾乎無死角無盲區(qū)。
作為廣汽日野首款A(yù)MT，廣汽日野700臻值系A(chǔ)MT版自去年廣州亮相就俘獲一眾粉絲傾心。雖是頭一次來到中國，但是日野多款A(yù)MT車型已經(jīng)得到世界各地非常多運輸公司和卡友驗證，好評如潮。
途中，小編重點觀察了該車在提速和降速時的狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)絲毫頓挫，車輛行進中的換擋很平順，提速快，剎車穩(wěn)，變線車身不晃，全程發(fā)動機聲音安靜。目前，這款車配置的是12檔ZF帶液緩一體箱，產(chǎn)品型錄手冊上后橋速比有3.083、3.364、3.7、4.11四個選擇，基本上所有高效物流運輸工況都能覆蓋，大家可以根據(jù)自己的需求來選擇。
AMT的擋把設(shè)置在駕駛座椅右前方，基本上與方向盤靠近駕駛員一側(cè)平齊，司機操作時，右手從方向盤轉(zhuǎn)移到擋把行程最短化，很順手。此外，請大家仔細看，擋把外形的高度很低，基本上是轎車化擋把。按照小編的理解，第一，重卡必須要雙手持握方向盤，右手進行換擋操作時，離開方向盤的時間越短越好，所以，司機右手離開方向盤到擋把的軌跡行程越短，安全性越高。其次，擋把外觀尺寸的高度低，方便司機切換快慢檔，也提升了安全性。
每一處細節(jié)設(shè)計，都體現(xiàn)了品牌實力和人文關(guān)懷，真正替用戶著想的品牌，不一定走的最快，但是，一定走的穩(wěn)健長久。
氣囊橋駕駛室就是好，坐在駕駛室里，像是睡在五星級酒店的席夢思上一樣安穩(wěn)。廣汽日野700臻值系A(chǔ)MT的駕駛室是帶瞬間后移功能的四點懸浮設(shè)計，后橋標配為8氣囊，加之人體工程學氣囊座椅，駕乘舒適度妥妥的提升一大截，已經(jīng)駕駛這輛車兩個多月的兩位李師傅說這個車真的非常舒服，開著不累，駕駛艙安靜。
車輛向西安前行過程中，白天實測駕駛室內(nèi)噪音為65-70分貝之間，遇到顛簸路況駕駛室內(nèi)也不會很吵，安靜的空間有助于司機保持好情緒，也能幫助司機盡快入眠快速恢復(fù)精力。
說起大家關(guān)心的油耗，這輛車目前尚處于磨合期，累計4萬多公里行程，平均油耗在31-32升/百公里之間。按照小編對于廣汽日野的了解，該車出了磨合期（6-8萬公里）之后，油耗會比新車降低10-15%，同時尿素使用量也會降低。
一路平安，順利抵達西安卸貨目的地。倒車靠臺時，這臺車不跳不沖，李師傅說倒車時車輛很好控制。說到這里，有個知識點要和大家分享，國五開始，重卡的綜合性能和電腦軟件的關(guān)系越來越大，經(jīng)常有開自動擋的卡友會有這樣的疑問：“為什么你的車和我的車都是同樣的變速箱，可是你的車換擋不卡，我的車卻經(jīng)�？�？”
這里，大家必須要更新升級腦袋里的車輛知識。打個比方，兩個人手機型號一樣，安裝不同的軟件，使用起來流暢度不同。其實，現(xiàn)在的重卡，越來越依賴電腦系統(tǒng)對于車輛的綜合控制，不同位置的傳感器實時采集車輛行駛信息，通過電路系統(tǒng)把信息實時輸送到中央處理器，然后中央處理器對這些數(shù)據(jù)進行匯總，并依據(jù)這些復(fù)合數(shù)據(jù)進行判斷，選擇最優(yōu)指令，AMT變速箱依據(jù)指令進行工作。
這一套電腦程序系統(tǒng)的優(yōu)劣，對于AMT車型實現(xiàn)換擋合理性至關(guān)重要，系統(tǒng)設(shè)計合理且運行流暢，那么AMT就能發(fā)揮出最佳功效，實現(xiàn)完美的檔位切換并選擇最優(yōu)發(fā)動機輸出功率；反之，如果這套電腦程序有漏洞，AMT就會出現(xiàn)不合理的換擋，導(dǎo)致車輛行駛中換擋時出現(xiàn)頓挫，以及發(fā)動機輸出功率浪費。簡單說，車輛故障率和油耗，都和這套系統(tǒng)密切相關(guān)。而廣汽日野控制程序已經(jīng)在多個國家經(jīng)過很多年的驗證，非常成熟。
一路800公里日夜兼程，廣汽日野AMT給小編留下了深刻印象，首先，AMT換擋程序非常成熟，車輛行進中沒有出現(xiàn)頓挫；其次，原裝進口E13C發(fā)動機屬于典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩高輸出功率發(fā)動機，1050-1500轉(zhuǎn)/分鐘寬經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間意味著油耗會相當?shù)�；第三，臥鋪加寬，舒適度提升；第四，新法規(guī)全面提升車輛的主被動安全性，司機出車家人更放心；第五，8氣囊懸架提升了車輛舒適性，也進一步降低了車輛的綜合油耗；第六，后橋速比從3.083到4.11共四個選擇，該車型幾乎可以適用于所有的高效運輸領(lǐng)域。
期待了一年多，小編終于全面體驗了廣汽日野AMT車型，真的是粵品粵佳，粵來粵靚。各位高效干線物流運輸?shù)恼贫嫒耍埗嚓P(guān)注廣汽日野，這部車，推薦指數(shù)五星級，值得擁有。
百年造車,造就的不是一輛車,而是一種品質(zhì),一種積淀。
