陌生到熟悉，每個時代，大家都走著一樣的路。國二時代拿到駕照，如今率先邁入國六門檻，駕齡接近20年在廣東為水產(chǎn)生鮮做配送的譚輝武師傅和他的國六愛車已經(jīng)相伴8個月，近6萬公里行駛里程，他告訴記者：玉柴國六發(fā)動機真省油，買這部德龍L3000 240馬力7.9米中卡，真是太值了。
國六發(fā)動機到底怎么樣？率先發(fā)布國六全系產(chǎn)品的玉柴機器究竟會給出什么樣的答卷？聯(lián)系到搭載了玉柴國六發(fā)動機德龍L3000中卡的車主譚輝武師傅，《卡車之友網(wǎng)》小編即刻啟程與譚師傅同行一程，切實感受一番玉柴國六發(fā)動機的使用感受。
佛山西樵山是佛山有名的森林氧吧，環(huán)境蔥郁空氣清新，在西樵山東南方向，就是譚師傅每天出車的水產(chǎn)公司所在地。話說，小編也算是見多識廣，很多行業(yè)的車都跟過，但是拉水產(chǎn)的貨車還是頭一趟跟車體驗。藍色德龍L3000，240馬力玉柴YCK05發(fā)動機、法士特8檔變速箱、漢德車橋，7.9米車長，用譚師傅的話說，年齡越大，開的車越小。一般來說，闖蕩深圳的老司機，基本上都闖過碼頭，詳聊之后，方知果然譚師傅也曾經(jīng)是深圳碼頭上的“柜族”。
譚師傅愛車的顏色是德龍藍，養(yǎng)眼又沉穩(wěn)，發(fā)動機是玉柴YCK05240-60，在這里，卡友們要注意，玉柴發(fā)動機的編號后兩位——50就是國五，60就是國六，從車輛銘牌上可以看出譚師傅這輛車是貨真價實的國六。
愛笑的人運氣都不會太差，來自湖南的譚師傅性格開朗，來到廣東已經(jīng)十七年，期間也曾回長沙一段時間，但大多數(shù)時候，都在深圳。最新有一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每1000個深圳人中，有143位湖南人，僅次于排名第一的廣東人（226人）。恰逢深圳特區(qū)成立40周年，美麗深圳的背后，是無數(shù)和譚師傅一樣勤勞樂觀的普通勞動者，正是他們，才有了今天的美好。
譚師傅每天的工作是從佛山運送鮮活魚蝦到深圳，他所在公司服務(wù)的客戶是水產(chǎn)生鮮超市，白天休息，晚上出車。每天下午五點半之后，譚師傅開始準(zhǔn)備當(dāng)天裝貨前的工作：給裝活蝦的水桶注水、檢查給魚保鮮的純氧瓶的氣量、檢查各輸氣管是否破損是否有堵塞。
“基本上每天都是17-18噸滿載，所以我當(dāng)時選了240馬力的玉柴發(fā)動機。”說到國六，譚師傅覺得這是水到渠成的事，“去年底我買車的時候，深圳只給國六上牌，我就選了國六發(fā)動機，沒什么擔(dān)心的。玉柴是大品牌，是大家公認的好發(fā)動機，選玉柴發(fā)動機完全放心。
每天佛山出發(fā)，到達深圳后，把貨品分配給水產(chǎn)生鮮深圳各區(qū)的配送專車，譚師傅的運輸工作屬于干線城配，所以，他選擇了8檔法士特變速箱。“基本上是跑高速，半夜時分路上車也不多，速度上來之后就是8檔跑，玉柴發(fā)動機配合法士特變速箱很順暢，掛擋輕松，沒有卡頓，掛擋時候也不會感覺重。”
升起駕駛室，譚師傅給小編看玉柴YCK05240-60的外觀。
擦去浮塵，玉柴YCK05240-60嶄新如初，各連接點沒有滲漏，也沒有銹蝕痕跡。這里小編要給玉柴機器的制造工藝雙手點贊。
準(zhǔn)備工作完成之后，晚上八點開始裝貨。先是裝活魚，每個箱子都要插一根氧氣管，確保每條魚到達超市的時候精神健碩活力十足。裝好魚之后，等待裝蝦。雖然都是淡水魚蝦，但是因為每天都要接觸水，所以車輛有些跟水接觸的位置會很快生銹。
比如這里，電池倉的扣子8個月就銹的很嚴(yán)重，差不多該換了。
還有這里，DPF的表面也有一些銹跡。按照譚師傅的計劃，這部車跑三年就行，一年回本，另外兩年賺錢。“看情況這部車應(yīng)該不止跑3年，目前這8個月跑下來感覺很給力，什么毛病都沒有，我看跑個5年也沒問題。”
入夜，譚師傅裝好車準(zhǔn)備出發(fā)。
說起開車的經(jīng)歷，譚師傅說自己是年紀(jì)越大開的車越小，最早來深圳，給別人當(dāng)副駕學(xué)技術(shù)，后來就是在深圳碼頭開集裝箱拖車，走南闖北。再后來，通過老鄉(xiāng)介紹來目前的水產(chǎn)公司拉魚蝦，穩(wěn)定以后，就自己買了這輛中卡，“車不在大小，選對了，小車比大車不少掙，而且不用出遠門，每天都能回家，這很重要。”的確，像是譚師傅這樣在外打拼的人，到了中年都會尋求一份安定和家的溫暖。
漫漫長夜，日復(fù)一日的重復(fù)，譚師傅說自己就像玉柴發(fā)動機一樣，每天都得按時點火啟動，路上不能有任何差錯，一旦打氧出了問題導(dǎo)致魚蝦死亡，那損失就太大了，承擔(dān)不起。“我們這行，年輕人做不了，別人晚上玩的時候，我們要出車，而且每天不能停，越是節(jié)假日越要準(zhǔn)時。”
從公司出來，轉(zhuǎn)入佛山一環(huán)，修了好幾年的佛山一環(huán)，今年終于修好了，真不容易。出了佛山一環(huán)，轉(zhuǎn)入高速，過南沙大橋，再入廣深沿江高速，直達深圳福永。
現(xiàn)在，說說小編對于玉柴國六發(fā)動機的體會。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機聲音和國五發(fā)動機差不多，發(fā)動機的縱向振幅小，坐在駕駛室里幾乎感覺不到發(fā)動機抖動。點火啟動時，車頭沒有明顯的聳動，基本上從點火到掛擋啟動這個過程中感覺不到發(fā)動機的聲音和抖動有什么變化，節(jié)奏很均勻。在高速上，6檔時車速可達時速60公里，譚師傅說發(fā)動機沒有發(fā)悶的感覺，在8檔，車速在時速90-100公里之間最理想，輸出有力，上坡輕松，下坡也完全在掌控之中。
關(guān)于DPF（顆粒捕捉器）限扭的問題是很多卡友對國六發(fā)動機最關(guān)心的話題，譚師傅給小編詳細講解了一下：玉柴國六發(fā)動機的DPF在車輛運行中報警，只要發(fā)動機不停止工作，并不會對車輛限扭，車輛速度也不會被限制。如果報警之后，停車停發(fā)動機，不對DPF進行再生處理，那么，車輛再啟動以后就會限扭。這樣看，玉柴國六發(fā)動機設(shè)計真的很人性化，有些卡友擔(dān)心的車輛在高速上突然限扭會增加追尾風(fēng)險的擔(dān)心完全是多余。
卡友們關(guān)心的國六發(fā)動機油耗問題，譚師傅表示對于玉柴YCK05240-60的油耗非常非常滿意，“夏天熱要開空調(diào)，而且路上車多了，所以油耗有點高了，過年期間我們保民生做配送的時候，路上沒有車，也不用開空調(diào)，油耗也就百公里17升。”從儀表盤可以看到，截至8月27日，譚師傅的這輛搭載了玉柴YCK05240-60的德龍L3000的總行駛里程是58207公里，綜合油耗是百公里18升。“尿素也用的不多，每100升油大概消耗4.5-4.9升尿素。”
“現(xiàn)在陜汽車真的好，玉柴發(fā)動機給力，法士特變速箱好，漢德免維護橋也好。開著舒服，油耗又低，到目前8個多月了，從來沒出過任何問題，真給力。”譚師傅說他每天配送的鮮活魚蝦最怕車輛在路上因為故障耽誤時間，目前看，這輛德龍L3000非�？煽�。“陜汽和玉柴都是老品牌，我從不懷疑他們的實力，絕對信得過。”
一路順利平安到達目的地，在這里，譚師傅要等到凌晨3點，其他配送超市的伙伴們來提貨。“要打氧，所以不敢睡，要一直盯著打氧機，過一會兒就要進車廂檢查一下，心里有事，就算睡也睡不踏實。”老百姓的菜籃子，離不開卡友們的熬夜，向所有老司機致敬。
