今天，《卡車之友網(wǎng)》記者帶來一款華菱星馬汽車另外一款拳頭產(chǎn)品——華菱漢馬H7高頂牽引車。華菱漢馬H7高頂牽引車作為華菱星馬新生代重卡產(chǎn)品，不僅緊跟時(shí)下重卡發(fā)展潮流，其更是繼承了華菱重卡產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)。
從2017年走向市場(chǎng)以來，已經(jīng)整整快三年時(shí)間了。三年時(shí)光的市場(chǎng)磨煉，華菱漢馬H7憑著過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得了市場(chǎng)客戶行業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，并在物流運(yùn)輸市場(chǎng)成功占有一席之地。接下來，就跟《卡車之友網(wǎng)》記者去看看這款華菱漢馬H7高頂牽引車到底怎么樣？
外觀設(shè)計(jì)比肩國(guó)際高端重卡
華菱漢馬H7高頂牽引車的外觀依舊采用了家族化的外觀設(shè)計(jì)，并融合了國(guó)際高端重卡的車身設(shè)計(jì)手段和生產(chǎn)制造工藝，前進(jìn)氣格柵尺寸更大，營(yíng)造了更夸張的視覺效果。除了一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)之外，華菱漢馬H7高頂牽引車的駕駛室還加寬了115mm、后圍外凸，室內(nèi)空間更大、臥鋪更寬。
華菱漢馬H7高頂牽引車配備了原廠遮陽罩，遮陽罩前方是四顆綠色示廓燈，原本安裝在車頂?shù)膬深w白色示廓燈也被移到了遮陽罩兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)，整體看起來更加秀氣，警示效果更好。
華菱漢馬H7高頂牽引車的大燈也進(jìn)行了升級(jí)，其采用了遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，近光燈為透鏡鹵素，下方是一個(gè)“L”型的日間行車燈。此外，前霧燈和前保險(xiǎn)杠造型也做出了一定調(diào)整。與之前相比，華菱漢馬H7高頂牽引車的大燈看上去造型更加美觀，更加鋒利。
華菱漢馬H7高頂牽引車的后視鏡采用廣角外擺式，上下兩個(gè)鏡片可以更直觀看到車廂和后面的車。車身側(cè)面的鏡子和照地鏡，可以更好地看到周圍環(huán)境，縮小視覺盲區(qū)，提高行車安全性。
駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架+高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，滿足ECE R29歐洲碰撞法規(guī)。其車身強(qiáng)度、剛度，可以有效確保車身安全，體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)處。采用四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)及防鉆進(jìn)設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛發(fā)生追尾時(shí)，可實(shí)現(xiàn)大尺寸后移，從而最大限度地保護(hù)駕乘人員。
內(nèi)飾媲美高檔轎車
華菱漢馬H7高頂牽引車在內(nèi)飾上進(jìn)行了較大的改變。向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，集成空調(diào)控制器、點(diǎn)煙器、煙灰缸、手剎、杯托、出風(fēng)口、電源插座，所有操作元件集中環(huán)繞駕駛員，布局更加合理，操控更加方便。
中控臺(tái)上方采用整體注塑和吸覆工藝，手感非常出色，且功能區(qū)域合理劃分，銀色和仿木紋裝飾板的加入為其增添了一份時(shí)尚感，內(nèi)飾做工與配置媲美高檔轎車。
實(shí)拍的華菱漢馬H7高頂牽引車選裝了一塊10英寸全液晶儀表，顯示信息更完善，科技感更強(qiáng)。
四輻式方向盤采用橡膠包裹，粗細(xì)適中握感出色，左右兩側(cè)集成了多功能按鍵、如藍(lán)牙電話、音量、多媒體控制等，使用起來非常方便。
方向盤右邊的撥桿是缸內(nèi)制動(dòng)裝置，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排氣制動(dòng)，尤其是頻繁上下坡和轉(zhuǎn)變道路較多的使用環(huán)境下，制動(dòng)效果更加明顯。
中控臺(tái)上方的多媒體娛樂系統(tǒng)，配備了藍(lán)牙電話、USB接口、收音機(jī)等功能。
歐式空調(diào)系統(tǒng)，并采用物理按鍵設(shè)計(jì)，造型上顯得比較常規(guī)，操作比較有手感。制冷量可達(dá)5500W，制熱量可達(dá)7000W，滿足嚴(yán)酷工作環(huán)境要求。
下方是車內(nèi)外燈光的開啟按鍵和雙閃開關(guān)，另外，該車還增加了一些很實(shí)用的功能，如：12V電源、220V/24V電源、USB接口和各種大小的儲(chǔ)物格，人性化設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。
空調(diào)和收音機(jī)左側(cè)是車輛相關(guān)的控制鍵，從左至右分別是駕駛室未關(guān)好警示、氣喇叭、動(dòng)力選擇、電動(dòng)泵、ABS、ECU和輪間差速鎖。下方還預(yù)留多個(gè)按鍵，方便駕駛員日后改裝。
座椅完全按照“人機(jī)工程學(xué)原理”設(shè)計(jì)、制造而成，共設(shè)有兩種（機(jī)械式與空氣懸浮式）可供選擇。坐墊前后位置及傾角可調(diào)，座椅靠背設(shè)有頂腰氣囊，能顯著改善背部疲勞。
除了上面這些改動(dòng)之外，華菱漢馬H7高頂牽引車的臥鋪也進(jìn)行了加寬，上臥鋪加寬至700mm、下臥鋪加寬至800mm，這樣的臥鋪寬度已經(jīng)能滿足大多數(shù)人的需求了。
動(dòng)力更強(qiáng) 整車更輕
華菱漢馬H7高頂牽引車搭載漢馬自主研發(fā)的CM6D20.450 50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為450匹，最大扭矩為2100牛米，與之匹配的是法士特16SOC2250鋁合金變速箱。
該款發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配智能節(jié)油管理系統(tǒng)，使車輛行駛時(shí)的油耗控制達(dá)到最佳節(jié)能狀態(tài)；能耗經(jīng)濟(jì)區(qū)間寬（1100-1400r/min），綜合油耗比同級(jí)別產(chǎn)品低10%左右。 另外，該車還配備了漢馬動(dòng)力T-BOX系統(tǒng)（即智能節(jié)油+智能車速管理系統(tǒng)），助力用戶創(chuàng)造更大效益、省油省心，車輛管理更智能。
該車采用德國(guó)品牌同步器，使用壽命更長(zhǎng)，正常使用情況下20萬公里免維護(hù)，并采用進(jìn)口伺服助力氣缸，操縱更加輕便、舒適。
為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，華菱漢馬H7高頂牽引車在滿足承載能力的情況下合理減重，其采用
8mm高強(qiáng)度車架（局部加強(qiáng)）、2/3少片簧、鋁合金鋼圈、輕量化鞍座底板、輕量化鑄件、摩擦焊推力桿等輕量化配件。
值得一提的是，該車采用漢馬HL439車橋，前橋比同級(jí)別車型輕50kg，中后橋比同級(jí)別車型輕100kg，除此之外，華菱漢馬H7高頂牽引車還可選裝20/22.5寸盤式制動(dòng)、美國(guó)康邁油潤(rùn)滑輪轂總成，可以看出華菱漢馬H7高頂牽引車在車橋配置上技術(shù)更先進(jìn)、制動(dòng)效果更好、承載力更強(qiáng)、節(jié)油效也更加的明顯。
總結(jié)：
華菱漢馬H7高頂牽引車相比老款車型無論是外觀還是內(nèi)飾都有了徹頭徹尾的改變，其外觀融合了國(guó)際高端重卡的車身設(shè)計(jì)手段和生產(chǎn)制造工藝，內(nèi)飾做工和配置更是媲美高檔轎車。除此之外，華菱漢馬H7高頂牽引車標(biāo)配自主研發(fā)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬變速箱和漢馬車橋，可以看出，這款車是專為物流、運(yùn)輸用車量身打造，匹配更加科學(xué)，更加節(jié)能、更加輕量化、更加高效的重卡產(chǎn)品。
