沒(méi)有最強(qiáng)，只有更強(qiáng)。作為東風(fēng)柳汽商用車高端重卡的代表，乘龍H7平臺(tái)產(chǎn)品自2016年推出以來(lái)廣受好評(píng)，尤其是牽引車系列不斷創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，品質(zhì)和性能持續(xù)提升。日前，值乘龍品牌煥新之際，乘龍H7 3.0版6×4牽引車于東風(fēng)柳汽品牌日活動(dòng)燃擎發(fā)布，搭載東風(fēng)康明斯Z14 600馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF自動(dòng)擋變速箱，以及一系列高端配置，樹(shù)立起行業(yè)新標(biāo)桿。
全新外觀，臉譜特征更鮮明
乘龍H7的外觀是由法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚親自操刀設(shè)計(jì)，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同打造，融合了龍骨式結(jié)構(gòu)安全性和歐系駕駛室大空間低風(fēng)阻的優(yōu)點(diǎn)。3.0版乘龍H7牽引車的前臉減去了原來(lái)橫置于中網(wǎng)的鍍鉻條，并將周邊U型線條進(jìn)行了強(qiáng)化，臉譜特征更加鮮明，造型也更為生動(dòng)。
車標(biāo)采用了藍(lán)背光，夜間開(kāi)啟，既能起到安全提示作用，也提升了辨識(shí)度，這種設(shè)計(jì)對(duì)于品牌屬性也是一種強(qiáng)化。
立式組合大燈，“7”字造型的日行燈，獨(dú)特美觀，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了“H7”的平臺(tái)屬性。
大馬力、小速比、自動(dòng)擋，高效總成
動(dòng)力方面，乘龍H7 3.0牽引車搭載的是東風(fēng)康明斯Z14 600馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，在900-1400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間，爆發(fā)最大扭矩2750N•m；通過(guò)康明斯全閉環(huán)電子控制系統(tǒng)智慧大腦CBM 2.0，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件子系統(tǒng)的有效通信，通過(guò)對(duì)燃油噴射，以及后處理系列的精確控制，促進(jìn)整體性能提升。
與Z14發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF 12擋AMT變速箱，提升傳動(dòng)效率，同時(shí)進(jìn)一步降低車輛的油耗。
后橋速比2.643，結(jié)合大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配置，這樣一套動(dòng)力總成，顯然是為了滿足快遞快運(yùn)、干線物流等高效運(yùn)營(yíng)需求。
特別說(shuō)明，在強(qiáng)調(diào)高效的同時(shí)，東風(fēng)康明斯Z14國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)采用Cummins專利技術(shù)Inte-brake制動(dòng)，較國(guó)五動(dòng)力制動(dòng)功率有大幅提升，充分保證安全性。而且，Z14發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)、集成設(shè)計(jì)，從而帶來(lái)更明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。
1.2米大床，舒適如家
隨著卡車用戶對(duì)舒適性需求的不斷升級(jí)，內(nèi)飾的優(yōu)化和提升顯得極為必要。乘龍H7 3.0牽引車在“以人為本”理念下強(qiáng)化人機(jī)交互，設(shè)計(jì)創(chuàng)新緊緊圍繞當(dāng)前用戶的實(shí)際操作和生活的需求。
中控部分帶有多媒體顯示屏，可以選裝12寸超大觸摸屏；通過(guò)將副駕座椅改為可旋轉(zhuǎn)的巧妙設(shè)計(jì)，使下鋪幅面拓寬至1.2m，進(jìn)一步提升了駕駛室內(nèi)休息空間的舒適性，特別是駐車等候裝卸貨時(shí)非常實(shí)用。
智能技術(shù)應(yīng)用，為安全加分
安全，是乘龍的固有基因。與上一代產(chǎn)品相比，在智能技術(shù)應(yīng)用方面，乘龍H7 3.0版牽引車全面提升，除了FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警，還配裝防疲勞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)、360度環(huán)繞影像系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)。
其中，防疲勞預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)全息影像攝影頭采集到的畫面，當(dāng)駕駛員面部出現(xiàn)疲勞反應(yīng)，例如瞌睡、打哈欠、頻繁揉眼等動(dòng)作，隨即發(fā)出語(yǔ)音提醒，起到安全警示作用。
在主動(dòng)安全方面，乘龍H7 3.0版牽引車還裝配了液力緩速器，一方面可以使駕駛員減少剎車次數(shù)，特別是在山路行駛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)下坡路段，能夠有效避免因剎車過(guò)熱導(dǎo)致的制動(dòng)失效現(xiàn)象出現(xiàn)，而且還能夠減輕輪胎和剎車摩擦片的磨損，一定程度節(jié)約維修和保養(yǎng)成本。
升級(jí)之后的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)3.0在2.0的基礎(chǔ)上增加了AI優(yōu)駕報(bào)告、預(yù)見(jiàn)性維修、預(yù)見(jiàn)性駕駛、完好率服務(wù)、配件服務(wù)等功能。在車輛預(yù)計(jì)或者即將發(fā)生故障時(shí)，提前預(yù)判，并主動(dòng)準(zhǔn)備預(yù)維修方案，保障用戶利益，同時(shí)便于管理。
匠心造車，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，是東風(fēng)柳汽一直以來(lái)的堅(jiān)持，這種堅(jiān)持也體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)的改進(jìn)方面�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》注意到，在乘龍品牌日當(dāng)天發(fā)布的新車，包括乘龍H7 3.0在內(nèi)，所有車輛都加裝了防蟲(chóng)網(wǎng)。盡管防蟲(chóng)網(wǎng)的價(jià)格有限，可是這樣的標(biāo)配省去了用戶提了新車再去加裝的麻煩。
萬(wàn)象更新 乘龍騰飛。
據(jù)東風(fēng)柳汽發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2020年到2021年，乘龍各平臺(tái)將全面升級(jí)至3.0版本，2022年以后，將陸續(xù)推出乘龍全新一代平臺(tái)產(chǎn)品。
