只有堅持產(chǎn)品更新迭代，企業(yè)才能獲得持續(xù)生長的生命力。近些年來，隨著我國港口物流的迅猛發(fā)展，港口牽引車的需求量也跟著急劇增長。為此，各大商用車生產(chǎn)商，在這方面紛紛拿出看家本領(lǐng)，生產(chǎn)了不少出色的港口牽引車產(chǎn)品。作為國內(nèi)商用車的中堅力量，上汽紅巖這幾年在新產(chǎn)品的研發(fā)上，投入很大，收獲也多，時常有爆款產(chǎn)品問世，并引領(lǐng)市場潮流。
當(dāng)然，上汽紅巖深知，面對日益細分化的港口物流運輸，也需要更多細分化的產(chǎn)品，比如解決港區(qū)作業(yè)需求日益多樣化的牽引車產(chǎn)品，上汽紅巖一直在為紅巖杰獅M500 4×2港口牽引車做升級迭代。此外，值得一提的是，2019年上汽紅巖5G智能重卡的投入使用，成為上汽紅巖在港口物流運輸產(chǎn)品方面，彰顯實力的又一個明證。
而對于港口物流經(jīng)常用到的4×2港口牽引車，上汽紅巖有新的力作產(chǎn)生。最近，《卡車之友網(wǎng)》在一次交付活動上，見到了一輛紅巖杰獅M500 4×2港口牽引車，為了體驗這款新產(chǎn)品，特意進行了一番里里外外的探索，發(fā)現(xiàn)這款港口牽引車產(chǎn)品，亮點很多，甚至有幾項技術(shù)突破，解決了港口物流出現(xiàn)的幾個問題。這篇靜態(tài)測評，和廣大卡友們分享。
外觀、內(nèi)飾皆是美
在外觀上，這款紅巖杰獅4×2港口牽引車，延續(xù)了紅巖杰獅M500的經(jīng)典造型。主體顏色采用吉祥紅，導(dǎo)流罩則是白色。
U字型前臉，紅巖杰獅車標(biāo)非常醒目。前臉兩側(cè)有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，起到分流車頭部分的風(fēng)阻，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟性。底部有兩級踏板，方便駕駛員擦洗前擋風(fēng)玻璃，且?guī)в蟹阑O(shè)計。
車門下面的三級踏板高度適中，塑料材質(zhì)方便更換。
一體式組合后視鏡，采用黑色材質(zhì)外殼，顯得非常有質(zhì)感，同時可有效降低風(fēng)阻。
組合式LED大燈采用集成式設(shè)計，大燈燈罩顏色為熏黑色，黑底白燈的視角效果很好，且辨識度高。此外，燈罩是可拆卸式的，方便拆換。
這款紅巖杰獅駕駛室的是平頂單臥，依托依維柯STRALIS平臺，應(yīng)用IVECO技術(shù)，造就了杰獅家族的力量型線條與流暢的內(nèi)飾，加上細節(jié)的講究，設(shè)計感爆棚。駕駛室的整體空間上，也顯得寬敞。值得一提的是，駕駛室可以電動翻轉(zhuǎn)，省去了之前手動翻轉(zhuǎn)的不少麻煩。
四輻式多功能方向盤，功能比較全。左側(cè)按鈕有音量加減、靜音、返回等功能鍵，右側(cè)按鈕則是語音控制、接打電話等功能鍵。方向盤下方還配有中文語音倒車蜂鳴器。
主駕座椅采用氣囊座椅，可以進行多向調(diào)節(jié)，而且腿部和臀部支撐的調(diào)節(jié)是電動調(diào)節(jié)方式，顯得比較上檔次。
儀表盤采用機械式指針與液晶屏的組合，時速、油量、轉(zhuǎn)速、水溫等相關(guān)數(shù)據(jù)，都可以顯示出來，讓駕駛員一目了然，心中有數(shù)。此外，表盤用的是紅、綠、藍、白四種顏色，呈現(xiàn)出的視覺效果極佳。
中控臺布局簡潔清晰，而且規(guī)整合理，主要功能按鈕集成在同一排。駕駛員要實現(xiàn)什么功能，都是觸手可及。而且，行車記錄儀帶打印功能。還有，兩個手動閥尤為醒目。此外，根據(jù)載重類型調(diào)節(jié)的節(jié)油開關(guān)，設(shè)計非常合理。
這款紅巖杰獅的單臥鋪也很不錯，且配有小窗戶，增加了亮度。臥鋪兩頭還帶有儲物格，臥鋪中間有把手，非常貼心。
盡管是港口牽引車，但是這款紅巖杰獅的儲物空間也不少。除了臥鋪的有儲物格外，兩側(cè)車門配有儲物網(wǎng)兜，主副駕之間有儲物凹槽及放置水杯的地方。非常暖心。
采用一鍵式電動車窗按鈕。
車頂配有手動天窗及頂燈，很人性化。
值得點贊的，還有駕駛室內(nèi)兩個24v電源接口，一個ACC線和一個搭鐵線接口。
動力鏈強勁雄健
上汽紅巖的在動力總成上，基本采用科索發(fā)動機，再匹配合理的變速箱、驅(qū)動橋。通過了解相關(guān)配置數(shù)據(jù)，可以看出，這款紅巖杰獅的動力鏈，中規(guī)中矩完全能夠滿足港口運輸?shù)男枨蟆?/p>
這款紅巖杰獅搭載科索9升發(fā)動機，最大輸出350馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時還有缸內(nèi)制動配置。匹配的是帶超速檔的12檔法士特變速箱，法雷奧430MM離合器，驅(qū)動橋速比為4.111�？偟膩碚f，動力鏈匹配高。而且，科索9L發(fā)動機在節(jié)油性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，能夠比傳統(tǒng)的機型至少節(jié)油5%。
底盤結(jié)實可靠
這款紅巖杰獅M500的底盤，在輪圈、油箱、車架等部分均采用了輕量化減重設(shè)計，確保整車自重更輕，拉的更多。
車架承載力強，且?guī)恳^。
標(biāo)配400L鋁合金油箱，完全能夠滿足港口運輸?shù)男枨蟆?/p>
尿素罐容積不算大，但是符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的尿素消耗了也不高。
標(biāo)配空氣濾芯。油水分離器采用的是紅巖自己的產(chǎn)品，品質(zhì)可靠。
輪胎選擇上，前輪是單輪，后輪則采用雙輪，增加了整車的承載力。輪轂是鋁合金材質(zhì)。
車輪后方有鋼質(zhì)擋泥板，而且擋泥板后下端加裝橡膠擋泥板，標(biāo)配尾燈。
改進產(chǎn)品性能滿足新需求
面對需求日益多樣化的港口運輸，上汽紅巖及時改進產(chǎn)品性能，滿足用戶需求。比如這款紅巖杰獅采用了BOSCH轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)彎性能進一步優(yōu)化，操作更加輕便靈動。另外，由于臨海港口鹽度高、濕度高，因此這款紅巖杰獅采用KNORR閥類及接頭，整車電路耐久性提升50%，車輛線束通過96h嚴(yán)苛的鹽霧性能試驗，全生命周期無需更換。
小結(jié)
可以說，這款定位于港口運輸?shù)募t巖杰獅牽引車，延續(xù)了杰獅外形駕駛室美觀、安全性高、動力強勁、油耗低、底盤結(jié)實可靠等優(yōu)點。當(dāng)然上汽紅巖在產(chǎn)品的研發(fā)上，一向會有突破，這款紅巖杰獅根據(jù)用戶的需求，進行相應(yīng)的產(chǎn)品升級、改進，是一款誠意十足的產(chǎn)品，讓紅巖杰獅在港口運輸之路上也走得更寬、更遠�？ㄓ褌�，如果你正打算采購港口牽引車，那么這款紅巖杰獅4×2牽引車將會是你的理想選擇。
