【承接上卷跟車(chē)故事而來(lái)】
飽餐之后，坤哥繼續(xù)驅(qū)車(chē)前行，下一站是河南。“我和搭檔有分工，從徐州出發(fā)之后我開(kāi)，一路跑完安徽段，之后轉(zhuǎn)交給搭檔跑河南段，湖北段又換我，湖南段則是搭檔，最后一程貴州段交回我手中，直至卸貨。一個(gè)省一個(gè)人跑，不必兩三個(gè)小時(shí)就換，這樣效率高，對(duì)方休息時(shí)間也足夠�？傊�，除了吃飯與進(jìn)服務(wù)站方便時(shí)間，都要確保人停車(chē)不停。”
（左為坤哥搭檔李哥，右為本文的主人公坤哥，兩人合作相當(dāng)默契）
抵達(dá)河南地界，坤哥把車(chē)換給搭檔李哥掌舵，自己則睡上臥鋪休息。“我這車(chē)買(mǎi)得是最早的一批，所以臥鋪寬度僅有70厘米，稍微有點(diǎn)窄，不過(guò)，現(xiàn)在的新款自動(dòng)擋車(chē)內(nèi)臥鋪已經(jīng)大為改進(jìn)，寬度和舒適度都得到了人性化的提升。”
考慮到個(gè)人操作習(xí)慣和使用的方便性，坤哥購(gòu)買(mǎi)歐曼EST-A之后，自行增添了許多設(shè)計(jì)。“之前的導(dǎo)航器有點(diǎn)靠下，不太方便行駛的時(shí)候觀看，所以我自己在中控臺(tái)上重新安裝了一個(gè)導(dǎo)航器，現(xiàn)在新款的已經(jīng)調(diào)整了。我還在主駕駛旁添置了把手，并在車(chē)內(nèi)加裝了視頻監(jiān)控器。后來(lái)又添了油水分離器以及防護(hù)欄等設(shè)備，花了大概五千塊左右。”
跑到下午四點(diǎn)左右，坤哥的車(chē)已經(jīng)來(lái)到臨近湖北的南陽(yáng)。“在這兒，我們開(kāi)吃晚飯，吃完一口氣跑完湖北，凌晨就可以進(jìn)入湖南常德區(qū)域了。”
暮色漸合，萬(wàn)山歸寂，此時(shí)已經(jīng)來(lái)到了湖北省內(nèi)，司機(jī)重新?lián)Q為坤哥。“搭檔跑了一路，該休息了，接下來(lái)由我操作。”此時(shí)的湖北，已然全程解封，高速路上，車(chē)上的過(guò)往行車(chē)明顯增多，沉睡多時(shí)的湖北正逐漸蘇醒，在車(chē)輛的轟鳴聲中，復(fù)原它那九省通衢的繁華模樣。
（李哥休息前瀏覽手機(jī)）
今年疫情以來(lái)，每一次感染數(shù)據(jù)的變動(dòng)無(wú)不牽掛著每一位國(guó)人的心。春節(jié)后，為了防止疫情擴(kuò)散，各省市不得以啟動(dòng)疫情緊急響應(yīng)，盡皆開(kāi)啟封城舉措。這一事實(shí)，對(duì)于從事跨省貨運(yùn)的卡車(chē)司機(jī)而言，顯然是對(duì)事業(yè)的沉重打擊。
“疫情發(fā)生后，貴州也封城了，禁止外來(lái)車(chē)輛駛?cè)�。為此，我也在家待了很久。二月十幾�?hào)之后，貴州疫情得到有效控制，終于撤除封城限制，我也可以重新送貨去貴州了。”
坤哥送的貨是專(zhuān)線，從徐州老家裝貨，再發(fā)往云貴川。這條專(zhuān)線，坤哥已經(jīng)跑了7年。最初，坤哥跑的并非專(zhuān)線。
上世紀(jì)末他開(kāi)始接觸卡車(chē)，2002年拿到駕照后就開(kāi)始跑貨運(yùn)。“中國(guó)基本都跑遍了，后來(lái)結(jié)婚后覺(jué)得跑散貨不固定，一去時(shí)間也長(zhǎng)，難以確定回家日期，所以就固定給物流公司跑專(zhuān)線，一個(gè)來(lái)回花個(gè)三五天左右，平均一個(gè)月上四至五趟云貴川，回來(lái)可以在家里待幾天陪陪家人。”
夜晚涼如水，飛燕各自歸。為了生活，坤哥并未如常人一樣安然入睡，依然在高速路上奔波馳騁。為了打發(fā)閑暇時(shí)間，坤哥會(huì)收聽(tīng)廣播，或是嗑瓜子。“路上我愛(ài)收聽(tīng)官場(chǎng)小說(shuō)，通過(guò)其間的描述了解人生百態(tài)與為人處世的道理。”
次日凌晨快到六點(diǎn)，坤哥的歐曼EST-A終于穿越湖南湘西，開(kāi)進(jìn)貴州銅仁。在這里，坤哥將卸掉第一批貨物。“需要卸掉醫(yī)療器材，之后再出發(fā)去遵義下吊車(chē)臂。”
其實(shí)，還未到銅仁之前，坤哥已經(jīng)通過(guò)電話聯(lián)系了銅仁貨主，要求對(duì)方把包括卸貨地點(diǎn)在內(nèi)的信息發(fā)到手機(jī)微信，以節(jié)約送貨時(shí)間。
（一大早，在貴州銅仁卸第一批貨）
經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的折騰，第一批貨物完成交接，坤哥又得快馬加鞭地往遵義進(jìn)發(fā)。“這一次貨物比較繁雜，以往都是徐州直接到貴陽(yáng)，全程只需1700公里，頂多耗時(shí)25個(gè)小時(shí)，但這次得在貴州兩個(gè)地方下貨，除了增加了四百多公里的路程，還得添上7個(gè)小時(shí)的時(shí)間。”
（跟著坤哥，開(kāi)著歐曼自動(dòng)擋開(kāi)啟多彩貴州山路之旅）
從銅仁上遵義，路上坡度變化起伏不定，忽高忽低。“在貴州跑重卡，我的自動(dòng)擋就顯出了優(yōu)勢(shì)，腳直接解放了，定速巡航又可以讓車(chē)子根據(jù)路況的變化定數(shù)，司機(jī)掌握方向盤(pán)就可以。康明斯460馬力在這地區(qū)也夠用，上坡我用10檔就行，機(jī)身的缸內(nèi)制動(dòng)也可以確保緊急下坡路段的安全。”
對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，山間運(yùn)行，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)關(guān)鍵。“我覺(jué)得康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱在歐曼上的組合，傳動(dòng)效率契合度很高，可以高達(dá)99.6%，這兩款國(guó)際品牌的疊加，彼此產(chǎn)生的效應(yīng)達(dá)到最大，也省油，全程下來(lái)百公里平均油耗才35個(gè)油，如果任何一款換成搭配別的品牌，可能效果會(huì)大打折扣。”
（隧道，成了貴州高速路上的重要風(fēng)景線）
（跟著歐曼自動(dòng)擋，盡情游覽大美貴州）
下午兩點(diǎn)半左右，坤哥如愿在遵義市下掉第二批貨。緊接著，坤哥將往貴州的最后一站出發(fā)。“運(yùn)到我們物流公司在貴陽(yáng)的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，還得跑上3個(gè)多小時(shí)。”
（在貴州遵義解開(kāi)篷布，準(zhǔn)備卸吊車(chē)臂）
所謂“人間四月芳菲盡，山賞桃花始盛開(kāi)。”暮春時(shí)節(jié)的貴州，得益于云貴高原締造的山區(qū)環(huán)境，遍野春意盎然，沁人心脾。
（有種說(shuō)法，叫做貴州的高速路由橋組成）
（貴州的梯田風(fēng)光）
尋著一路花香，下午六點(diǎn)多，坤哥把車(chē)開(kāi)進(jìn)了位于貴陽(yáng)市的京東亞洲一號(hào)觀山湖物流園。在這兒，所有剩余的貨物將交由貴陽(yáng)方面全部清理。
（抵達(dá)終點(diǎn)站貴陽(yáng)）
此時(shí)，坤哥也聯(lián)系到了寵物狗的主人，將它們小心翼翼地交付對(duì)方。幸好所有寵物狗并未有恙，在主人喜笑顏開(kāi)的接待下，與坤哥們頗為不舍的告別。剩下的篷布收整工作，則由坤哥與搭檔李哥完成。
（寵物狗找到主人后，與我們依依不舍的告別）
“開(kāi)重卡找搭檔是個(gè)精細(xì)活，得大家有緣分，彼此脾氣相投，可以相處得好。開(kāi)車(chē)過(guò)程中大家不僅得相互禮讓?zhuān)�得慢慢磨合。這年頭，找一個(gè)合心的搭檔真不容易。”
（到達(dá)終點(diǎn)站貴陽(yáng)，坤哥與李哥需要整理篷布，再妥善歸置在車(chē)上）
（檢查車(chē)輛時(shí)，給車(chē)補(bǔ)充尾氣處理液）
雖然中途卸掉兩批貨物，但剩余的占主要部分，所以全部下完需要等到大晚上。“可能也會(huì)更晚，不過(guò)終于還是到最后一站了，接下來(lái)，我們?nèi)ッ烂赖爻砸幌沦F州美食。”在坤哥的帶領(lǐng)下，選取了一家烏江片片魚(yú)火鍋店就餐。“這家店我每次來(lái)，基本都會(huì)光顧，算是物流園周邊最好吃的一家，魚(yú)味鮮美，價(jià)錢(qián)還公道。如今，和老板都是老熟人了。”
（跟車(chē)結(jié)束，吃貴州烏江片片魚(yú)前，坤哥與搭檔李哥合影留念）
有道是：君盡酒千杯，天下還是無(wú)不散之筵席。食過(guò)晚餐，記者與坤哥們執(zhí)手道別。為了回去辦理貨物交接事宜，坤哥們還需趕回物流園去。“今晚，我和搭檔就在駕駛內(nèi)的上下鋪好好睡一覺(jué)，明后天裝好貨，就要回程了，大后天下午，就可以平安返回徐州。搭檔與我都要各自回自己家團(tuán)聚，修整一兩天，下一趟上云南。”
【全卷完結(jié)】
