在車輛使用周期，以及相關(guān)政策驅(qū)動之下，工程車市場迎來又一輪增長期。與之同時，為滿足法規(guī)要求，以及用戶需求，工程車輛的配置不斷升級，從而帶來更強性能，助力用戶創(chuàng)造價值。
日前，北京曼聯(lián)汽車銷售有限公司新到一批滿足國六b排放標準汕德卡前四后八自卸車（8米）底盤，配裝采埃孚（ZF）最新一代手動變速箱——第四代手動變速箱Ecosplit4， 16+2R高低擋。
汕德卡（SITRAK）定位高端，對標重卡行業(yè)國際先進品牌，產(chǎn)品可靠性高，多年來以卓越性能和品質(zhì)樹立良好口碑。在工程車領(lǐng)域，同樣以高端配置著稱的汕德卡對產(chǎn)品性能持續(xù)提升和優(yōu)化。針對北京地區(qū)排放升級要求，最新到店的一批汕德卡C7H前四后八自卸車（8米）底盤匹配國六b排放標準440馬力MC11發(fā)動機、16+2R擋采埃孚全鋁手動變速箱、MCY13后橋（速比4.63），雙層大梁車架，385/65R22.5輪胎。
第四代Ecosplit4手動變速箱依然保持著2×4×2三段式設(shè)計，即在四擋主箱的前部接一組高低擋轉(zhuǎn)換齒輪，把每個擋位分成高低兩個半擋，再通過主箱后部副箱行星齒輪區(qū)分高擋區(qū)和低擋區(qū)。
換擋手柄標識顯示，在8個擋位區(qū)間的每個擋位分出高半擋和低半擋，最終形成16行進擋，和2個倒擋。
需要特別注意的是，Ecosplit4為全同步器變速器，在實際操作中，一腳離合即可進行升降擋切換。
Ecosplit4手動變速箱峰值扭矩2500N.m，與MC動力實際完全結(jié)合，確保汕德卡自卸車適應復雜工況的動力需求。
汕德卡前四后八自卸車（8米）底盤配裝的是一個400L鋁合金油箱，基本滿足重型工程車輛運營需求。
應用于前后板簧固定的雙向斜拉騎馬螺栓，更加牢靠，而且考慮到了維修的便利性。
關(guān)鍵泵閥部件全部采用威伯科（WABCO）產(chǎn)品，有利于保證整車高可靠性。
考慮到工程車作業(yè)工況需求，汕德卡C7H駕駛室保持了4點式彈簧減震；主駕為氣囊座椅，提升舒適性。
